18/05/2025
C’est quoi la réel différence entre un TAXI et un VTC?
Aujourd’hui je dois et je me sent dans l’obligation de l’écrire car les paroles s’en vont et les écrits reste et Dieu sait qu’il y à beaucoup de complexité dans tout ça.
Tout cela car je vois des sociétés qui exerce et qui propose les deux services, qui pullule, surtout en dehors de Paris, à tel point que le géant Américain a fini par appâter des chauffeurs de taxis complètement ignorant, et qui se permettent de dire un peu n’importe quoi sur les réseaux… et je suis désolé pour ceux qui vont se sentir concernés si ça va vous blesser ce que je vais dire mais je vous préviens ça va un peu piquer.
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TAXI - TAXI - TAXI - TAXI - TAXI - TAXI - TAXI - TAXI
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Je rappelle tout d’abord qu’un chauffeur de taxi doit exploiter une ADS (Autorisation de Stationnement sur la voie Publique appellé aussi licence dans le langage courant ou plaque) afin de pouvoir exercer la profession.
Pour cela il doit détenir le permis de taxi (carte professionnelle) en passant une formation.
Le taxi est un service « public », qui est soumis à une réglementation stricte et qui doit être appliqué à la lettre sinon il s’expose à des sanctions notament notamment de la part des Boers (police des taxis).
Un chauffeur de taxi à l’obligation de passer une formation et une visite médicale tous les 5ans, de posséder un permis de conduire et un casier judiciaire vierge (B2) qui est vérifié chaque année, etc…
Il est limité à 11h de travail par jour (à Paris), avec un temps de pause (3 de 30minutes maximum) ne pouvant pas dépasser 5 heures.
Qu’elle est le prix d’une course en TAXI?
Le reproche qu’on nous fait généralement c’est qu’on ne connait pas le prix de la course à l’avance.
Et c’est là où je vois que certaine société ont plus vendu leur âme au VTC qu’au taxi et désolé mais quand tu fais les deux (ce qui m’irrite légèrement j’avoue…) tu te dois au moins de bien expliquer la différence entre les deux.
Je vous rappelle que chaque taxi à l’obligation d’avoir une affichette avec les tarifs affichés sur la vitre arrière gauche.
Tout y est détaillé !
Le prix de chaque tarif horaire et kilométrique, de la prise en charge, des réservations, le prix de la course minimum, des forfaits aéroports, des suppléments ou pas… tout ! Suffit juste de lire et de s’intéresser…
Sauf que tu te rend compte que 99 clients sur 100 ne savent même pas que cette affichette existe alors que parfois, et j’ai remarqué en 10 ans de métier que ce sont souvent des femmes (ce n’est pas une critique mais une constatation), les clients s’installent derrière le chauffeur de taxi… juste à coté de cette fameuse affichette !
Les clients qui ont l’habitude de prendre le taxi savent combien ils vont payer à 3€ près, car oui ce qui complique la chose du tarif c’est la circulation donc il faut mieux avoir un bon chauffeur avec une certaine expérience dans ces moments et je pense que le taxi est le mieux placé pour cela.
Au passage avec l’appli G7 on vous donne une estimation du prix à 3€ près également.
Je vais terminer avec la partie technique pour le TAXI. Il y une particularité dans le compteur (appellé taximètre également) c’est la vitesse de conjonction, et c’est cela qui détermine quand vous passer du tarif kilométrique au tarif horaire et vice versa.
Je vais vous prendre l’exemple du tarif A à Paris qui est applicable en zone urbaine (Paris intra-muros périphérique compris)
du Lundi au Samedi de 10h à 17h:
38,85€ prix du tarif horaire
divisé par
1,25€ le kilomètre
= 31,08
Donc à présent vous savez que 31km/h c’est la vitesse de conjonction du Tarif A des taxis parisiens.
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VTC - VTC - VTC - VTC - VTC - VTC - VTC - VTC
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Un chauffeur de VTC (Véhicule de Tourisme avec Chauffeur) doit également passer une formation pour pouvoir exercer sa profession mais n’a pas besoin d’exploiter de Licence car il n’en n’existe pas pour eux.
Il n’a pas de limite d’horaire, ce qui peux parfois créer de graves accidents quand le chauffeur ne sais pas assez reposé.
Il doit travailler uniquement sur réservation à l’avance n’a en théorie pas le droit à la maraude électronique car dans les textes de loi elle est uniquement consacré au taxi (Loi Grandguillaume). Une fois le client déposé il doit retourne dans son garage où sa base sauf que sur le terrain on s’aperçoit que cela n’est jamais respecté depuis 2009, et risque tous comme les chauffeurs de taxi des sanctions de la part des Boers.
Le prix est fixé et doit être connu à l’avance de la part des consommateurs.
Les plateformes comme Uber, Bolt, Heetch & Co utilisent des algorithmes et de l’IA afin de déterminer le prix de votre course en fonction de l’offre et de la demande, de votre genre et même… de votre niveau batterie ! Moins vous en avez en plus vous aller payer… incroyable !
Jusqu’à présent on a ou observer des majorations de prix allant jusqu’a x4.
Des régulations de prix peuvent avoir lieu également en fonction de la circulation. Le client est prévenu par mail qu’une fois la course effectuée donc une fois le plus il y a tromperie…
