個人 昌谷タクシー

03/12/2025

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10/11/2025

《Buddy》〜相棒の名はアルファード君〜

11月から新しいBuddyを迎えました。
コロナ禍のおかげで代替えが遅れました😅

昨今、インバウンドの外国人はもちろんのこと、日本人のビジネスマンも体格のいい御客様が多く、セダンに4名がご乗車になると窮屈な感じを申し訳なく感じていました。
また、多くの御客様がキャリーケースをお持ちで、座席かトランクか積載場所に悩むケースも多くなっていました。

ジャパンタクシーの普及によりスライドドア車が一般的になったこともあり、外国人観光客の大きなスーツケースも楽々積めるようにと、アルファードを選びました。

若いお母さんと小さな息子さん。
「うわぁ～広い!後ろにも行ってみる〜!」
大手町のビジネスマン。
「やっぱり高級車は全然気分が違うね!」
水道橋でLIVE後の矢沢ファン。
「830号じゃん!大当たりだ〜!」

御客様の反応はすこぶる良いです🤗
喜んでいただけると運転手まで嬉しくなります😊

現行のアルファードは発注すらできず、初年度登録令和2年55,000kmの中古ですが、極めて状態の良い車をディーラーの営業マンが見つけてくれました。彼は栄転転職前の最後の仕事として有終の美を飾りました✨️🍀

今年は乙巳。復活と再生の年回り。年男。
年初には人生を左右するようなアクシデントもありましたが、それが代替えのきっかけとなりました。
まさに『人間万事塞翁が馬』だと、つくづく感じます🥹

矢沢永吉さんも、ソロ50周年東京ドーム2daysを見事に成功させました✨️
停滞していた我が国の政治や経済にも、復活と再生の兆しが感じられますね。
混沌や不確実性が残るとは言え、それはいつの世も同じこと。そう覚悟を決めて、せめて気分よく、自分にできることを精一杯やろう！と、相棒アルファード君とともに気持ちを新たにしています😊

個人タクシーを開業して8年半。
第二ステージのはじまりです✨️🍀🌈
今後とも、昌谷タクシーを、
どうぞよろしくお願いいたします🤗

29/10/2025

たしかに分かりやすかった。
若年層が政治に関心を持つのは良いこと。

藤田ニコル「同世代の人と話していても、高市さんの会見を見てる人が結構多くて。内容がとにかく分かりやすいっていう声が多い。私も見てるんですけど、これからどうして行きたいとかっていう質問に対して、何言ってるかがすごくわかる。石破さんの時は何言ってるのか正直よくわかんないことが多かった」

29/10/2025

開業から8年半、よく支えてくれた。
どうもありがとう🥹🙏
セカンドライフも元気でな😊👍🖐️

🎶
https://youtu.be/9Yo9oMRGiF8?si=b-r_6WPBRoA3E_QL

17/07/2025

おはようございます。
期日前投票行きましたか？
行かれてない方は投票先を迷っていますか？

選挙戦もあと3日。
最後からニ番目の恋…
じゃなくて、お願いがあります。

投票用紙2枚目の全国比例には
個人名で『岩本まな』と書いてください。

小学校6年間同じクラスだったんですよ。
立候補すると聞いた時はすごく驚きました。そこに至る経緯や心構えなど詳しく聴きました。

岩本さんは医師として、コロナワクチンを接種する側でもありました。その過去を今では後悔し、贖罪のためにも断固反対する誓いを立てたのです。
長く海外で医療に従事してきた岩本さんは、日本の医療界に強い疑問を抱いていたそうです。

主張がコロコロ変わることが責められたりしますが、「誤りに気付いたら潔く認め、おかしいものは正していく」という姿勢は、政治家に限らずすべての人にとって大切なことだと思います。

政権与党が、票田である日本医師会に忖度していることを知らない国民はいないでしょう。医師の国会議員がいても医療行政のおかしさに異議を唱えることはなかなかできないのです。

岩本さんは医師会に所属していません。が、
厚労省が推進したコロナワクチン行政を糾弾することは、並大抵の覚悟ではありません。
ワクチン後遺症に苦しむ方々の救済や、これから日本社会を支えていく子供たちの命と人生を守るために立ち上がった彼女の決意と覚悟に、敬意を表します。
冗談ではなく命を狙われる危険すらあるかも知れないのです。

皆さん、異なる医療機関を受診する時に、いちいち問診票を書かされた覚えはありませんか？
具合が悪いから病院に行くのに、前に書いたのと同じ質問同じ答え、僕はいつもイライラしてました。問診票だけでなくCTやMRIも医療機関ごとに患者が負担を強いられます。

海外では、政府主導による統一電子カルテシステムがすでに標準化され、医療の質と効率の向上に貢献しているそうです。
今の日本政府や厚労省、信用していますか？
「信頼できる公益性の高い第三機関」によって統一化することが、岩本さんの考える次世代の医療改革の鍵でもあります。

コロナワクチンの被害実態を明らかにし、被害者を救済する『国民連合』からも強い推薦を受けて、岩本さんは立候補しました。

『岩本まな』さんを国会に送りましょう！
みなさん、どうぞ力を貸してください！

投票用紙2枚目の全国比例は、
個人名で『岩本まな』🖊️
よろしくお願いします‼️m(_ _)m

ご覧ください↓
▶️
https://x.com/stop_mRNA_com/status/1944516191848153147?t=lbeq68r3wDHYbJ3irHZuOw&s=19

岩本まなFacebook
▶️
https://www.facebook.com/share/1JKLwpxeZb/

参政党 国政改革委員 岩本 まな
▶️
https://share.google/ydBoXieFXiMIKzzds

20/05/2025

《おかげさまで8周年》

「個人になって何年？」
「8年です」
「じゃタクシー18年か〜ベテランだね」
「よくご存知ですね」

その歴史や数々のストーリーを思い出す

タクシー運転手一人一人が
それぞれに経験と歴史を紡いでいる
それに関心を持つ乗客は案外多い
コロナ禍のことは必ず話題にのぼる

一定数のお客様は
タクシー運転手という職業に
強い興味や憧れを持つ人もいたりする
それが少し嬉しかったりもする

たいてい「前職は？」と訊かれる
「飲食、ガテン系、営業、、、」
「営業もやったんだ〜」
きっとその方は営業畑なんだろう

リーマンショックも東日本大震災も
コロナ禍もウクライナ戦争も
異なる立場で経験されたことだろう
いつしか身の上話なんかになることもある

一期一会、１話完結の間柄ではある

目立たぬように はしゃがぬように
似合わぬことは 無理をせず
人の心を 見つめ続ける…

妬まぬように 焦らぬように
飾った世界に 流されず
好きな誰かを 思い続ける…

きっと運転手は
時代おくれなぐらいが ちょうどいい

玉置浩二で▶️
https://youtu.be/OJwjoZ5e228?si=a8Y6P_jmsd7ykxp0

12/08/2024

応援してくれる皆様のおかげで、フォロワー200人を達成しました！ずっと支援していただきありがとうございます。🙏🤗🎉

20/05/2024

㊗️七周年✨✨✨✨✨✨✨

おかげさまで七周年を迎えました。

配車アプリ、インボイス、ライドシェア、自動運転とタクシーを取り巻く環境も大きな変革の中にあります。コロナ禍ではエライ目に遭いました。
犬も歩けば棒に当たる。その棒を、なぎ倒したり、かいくぐったりしながら、なんとか七周年を迎えることが出来たのも、見守ってくださるみなさまのおかげさま、そして、傍で支えてくれる相方さんのおかげさまです。
ありがとうございますm(_ _)m

どんな業界でも『顧客満足』には粉骨砕身努力していることと思います。そして、言うのとやるのとでは大違い、ということも痛感されていることでしょう。
“乗りたい時に目の前に走ってきたタクシーをつかまえる”のが基本のタクシーは、業界全体で顧客満足度を上げなければなりません。私一人ぐらいでは…とヤサグレることなく、小さな努力を積み重ねる毎日です。

御客様のタイプや状況に合わせて会話をコントロールしたり、アクセルワークやハンドリングにも手心を加えたりするんですよ。武田邦彦さんの『絡合力』という本は参考になりました。
最近は「このタクシー、すごくいい匂いするね😊🎶」と言われることが増えました。
エアコンの吹き出し口に取り付けたファブリーズに加え、相方さんにプレゼントしてもらった「BLEU de CHANEL」が功を奏してるんです。

昨日は、杉山清貴のライブ会場までお送りした御客様から「運転もお上手で快適でした🤗」と有り難い賛辞までいただきました。
ホスピタリティやサービスと顧客満足のキャッチボールは、すべての業種に共通する喜びだと思います。

この5月から、二種免許取得に必須だった地理試験が廃止されました。運転手不足解消とライドシェア解禁に向けての施策だそうです。東京タワーや東京駅に向かうのに、カーナビに入力するドライバーが増えないことを祈ります(笑)

運転も、運転手との会話も、すべてAIに任せる時代は来るのでしょうか…。
もし来たなら、AI自動運転のタクシー車両を購入し、“会話ソフト”に私の経験をプログラムして営業させ、私はモニター見ながら🍺を煽る…なぁんて夢のようなことになったりして😆
もちろんそのタクシー車両にも「BLEU de CHANEL」を香らせることは忘れませんけどね🤗

みなさまが、次に乗るタクシーが快適であることを願っています🍀🌈

06/05/2024

《接客業》

タクシーに乗ったとき、運転手と会話しますか？
運転手から話しかけられるのは、良い？悪い？

このアンケート結果はあくまで統計です。
プロのタクシードライバーは、目的地を伺う数秒で、御客様のタイプやその時の状況を判断しています😊

https://aa-zangiri.net/riyoudangi/2017-04-21-143022/

18/04/2024

《勲章》〜タクシー四方山話〜

アプリ配車でお迎えに上がった御客様は
顔も髪も目も身長も見事な外人男性だった

奥様とお子さんをピッアップしてから
自宅へ向かう、と告げる見事な日本語
身のこなしや気遣いは完全に日本人だ

大手町の大企業には託児所もあるようだ
赤ちゃんを抱っこしてベビーカーを押す奥様
「ちょっと待っててください」と
奥様を迎えに行く姿は のび太クンのイメージ

小雨が降り出していたので
トランクから傘を出し奥様に差しかけ
車まで誘導してドアサービスをする
日本交通時代に身に付けたサービスである

御主人もお乗せして運転席に座った途端
赤ちゃんのギャン泣きが始まった
御夫婦であやすが泣き声は高まるばかり

「音楽でもかけましょうか？」
「あ〜 ナイス🎶 聴いてくれるかなぁ😅」
メロウなプレイリストを選択して流す
結局 赤ちゃんは、信号で止まると大泣き
走り出すと静かになるの繰り返し
張り上げる泣き声に御夫婦は恐縮しきり

大丈夫ですよ、私も経験あります
肩身せまいですよね～
気にしなくていいですからね
と、心の中で言いつつ、言葉にもしつつ
加速、減速、ハンドルさばきには
ふだんの何倍も気を遣う
プロの腕の見せどころだ
いつの間にか赤ちゃんは眠ってしまった

御夫婦で働き、赤ちゃんを連れて帰る
さぞ くたびれる毎日を過ごしているんだろう

到着したころには雨も上がっていて
トランクに積んだベビーカーを降ろし
「ありがとうございました🤗」
「ホント 助かりました〜🤗」

運賃は1,700円だった
誰が見ている訳でもないが
すがすがしい 俺の勲章✨✨✨

🎶Mr.Children/彩り🎶
https://youtu.be/Qg8-a4xq_o8?si=JJYej0S1JzAXRLGn

08/03/2024

【タクシー不足とライドシェア】

来月から『日本版ライドシェア』が稼働するそうですが、皆さんはどんなご意見やご感想をお持ちでしょうか？

出張などで海外に行かれてUberなどの配車サービスをご利用になられている方は、好意的に受け止めている方も多いようですが、速さや便利さなどのメリットばかりが注目されているようですので、『プロ』から見たデメリットについて示唆してみたいと思います。

まず、料金(運賃)。
自家用車を利用しますので料金メーターは付けられません。配車アプリに目的地を入力し、アプリが定めた経路から予め運賃が算出され、アプリに紐付けられたクレジットカード決済となるのは必定です。
私も日々の乗務でナビを利用しますが、明らかに遠回りなコースを示したり右折禁止の交差点を右折するよう指示が出たりします。
不慣れな一般ドライバーは混乱するでしょうし、料金トラブルの元にもなります。ドライバーにとってそうしたストレスは事故の確率を極端に高めます。

つぎに、運行の安全の確保。
数ヶ月前、NHKの日曜討論に橋下徹氏が出演していました。彼はライドシェア推進派で、一般ドライバーとタクシードライバーの【事故率】のグラフを示し、「一般ドライバーの方が事故率が低いから、ライドシェアで安全性が担保されないという指摘は的外れだ」と論じていました。プロドライバーから見ると、推進せんがための極めて子供じみた論理だと感じました。

前述したように、プライベートで運転する時と御客様をお乗せしている時とでは明らかに状況が異なります。御客様は「安全かつ確実かつ迅速かつ快適」を求めます。友人や家族を乗せるのとは訳が違うのです。
タクシードライバーも元々は一般ドライバーです。法令や技能をみっちり学んで二種免許を取得しますが、新人から三年目ぐらいが事故も違反も多いのです。経験を積んで減っていくのです。
一般ドライバーがタクシードライバーになった途端に事故率が上がる訳で、橋下徹氏が「現場」をまるで解っていない論理を繰り広げたことに、憤怒を通り越して呆れました。

つぎに、信頼性。
都市部の繁華街では、商談などで接待した御得意様をタクシーでお送りするために、竹野内豊のCMのように配車アプリを利用されるケースも多いと思います。
菅元首相がライドシェアを言い始めたのが昨年8月、『日本版ライドシェア』が4月から稼働することに決まったのは今年に入ってからです。一般ドライバーの自家用車による運行は配車アプリに限定されますが、配車アプリでタクシーを呼ぶ場合、二種免許ドライバーか一般ドライバーかを選択することは出来ないと思います。配車アプリのシステム改変が間に合わないでしょう。
大切な御得意様をお送りするのに、車内が清潔かどうかも判らない、職業意識があるかどうかも判らない自家用車が到着するかも知れません。
タクシー会社によっては、早くも一般ドライバーを募集しているところもあるようですが、二種免許ドライバーが習得したユニバーサルドライバー研修(障がい者へのケア)やAED(自動体外式除細動器)の使い方など、研修は追いつくのでしょうか。

明らかに【見切り発車】と思える日本版ライドシェアですが、6月を目途にタクシー会社以外にも全面解禁する議論を行うことが政治日程になっているようです。

現下、タクシー会社がドライバーを募り、運行管理もすることになっていますが、全面解禁となれば、白タクまがいの中国人や暴力団の資金源になるとの懸念もあります。

そして最後に【タクシー不足解消】問題。
「国民の移動の自由を担保せねばならない」と推進派の政治家は言いますが、公共の鉄道やバスはどうして廃止になるのでしょう。採算が取れないからです。
一種免許で自家用車でタクシーをやろうと考える人は、当然稼ぎたいからやろうと思うのではないでしょうか。
稼ごうと思う人は利用客が見込めるエリアに集中するでしょうし、鉄道やバスが廃止になるような採算の取れないエリアでは稼げないでしょう。

皆さん、「タクシーが足りない」と思っていますか？
健康と同じでスムーズにタクシーに乗れた時は特に便利だとは感じず、なかなか乗れない時にだけ「タクシー少ない」と感じるものなのです。
実際、我々がてんてこ舞いになるのは出勤時や退社時、雨降りや金曜の夜だけで、それ以外は必死になって御客様を探して走り回っているのです。
実車(御客様をお乗せしている距離)を全走行距離で割った値を「実車率」と言いますが、統計的に都市部ではタクシー不足ではありません。

もちろん、オーバーツーリズムの観光地や大阪万博のような特別なイベントの場合は需給の調整を満たすかも知れません。
しかし、推進派が国会質疑で力説するような過疎地の高齢者の通院や買い物などの『移動の自由』は、前述のような理由でライドシェアでは解決できないでしょう。
また、スマホに配車アプリをインストールし、アプリに目的地を入力する、というプロセスを、通院や買い物に行きたい高齢者に強いるのでしょうか。
採算度外視で公費で運営するような配車サービスに力点を置くべきだと思います。

国交相は国会で「パブリックコメントを精査してこれから議論を煮詰め制度設計をしていく」と答弁していました。
もう3月ですよ？
菅元首相が昨年8月に言い出してから、タクシー会社以外への全面解禁に向けた指針が6月に示されるという…
あまりに拙速過ぎて、外資からの圧力を疑わざるを得ない、というのが個人的感想です。

すでに、米国資本のUberと中国資本のDiDiが大きなシェアを獲得しています。
全面解禁となれば、営利企業である両社が我が国の市場を席巻することになるかも知れません。タクシー業界に限らず、あらゆる業界で外資の食いものにされてきた轍をまた踏むのでしょうか。
速さや便利さや効率ばかりを求め過ぎると、自らの首を締めることになるのは明らかではないでしょうか。

ある記事のアンケートによると、そもそも「ライドシェアドライバー」をやってみたいと思う一般ドライバーは3%にも満たないそうです。
来年の今ごろ、この投稿を読み返して検証してみたいと思います。