14/10/2025
👉 Zasady kabotażu oraz tzw. „cooling-off” obowiązują w UE od 2022 roku, a od 2025 r. kontrole i wymogi dokumentacyjne stały się jeszcze bardziej rygorystyczne. Warto znać podstawowe reguły, aby uniknąć kar i utraty licencji.
🔹 Co to jest kabotaż?
Kabotaż to przewóz zarobkowy ładunków między punktami na terytorium jednego państwa, wykonywany przez przewoźnika zarejestrowanego w innym kraju UE lub EFTA. Dopuszczalny jest tylko po wykonaniu przewozu międzynarodowego do państwa przyjmującego.
🔹 Najważniejsze zasady kabotażu:
✔️Kabotaż musi być realizowany tym samym pojazdem, który przyjechał z ładunkiem w przewozie międzynarodowym.
✔️Od rozładunku przewozu międzynarodowego przewoźnik ma 7 dni na zakończenie wszystkich operacji kabotażowych.
✔️W państwie rozładunku można wykonać maksymalnie 3 przewozy kabotażowe.
✔️Dopuszczalny jest też 1 przewóz kabotażowy w innym państwie UE, jeśli pojazd wjechał tam „na pusto”, pod warunkiem że zostanie zrealizowany w ciągu 3 dni.
✔️Po zakończeniu kabotażu w danym kraju obowiązuje 4-dniowa przerwa (cooling-off), zanim ten sam pojazd będzie mógł ponownie wykonywać tam kabotaż.
🔹 Dokumenty pod kontrolą:
Podczas kontroli służby wymagają pełnej dokumentacji: listów przewozowych (CMR/e-CMR), dokumentów potwierdzających przewóz międzynarodowy i każde zlecenie kabotażowe.
❗ Naruszenie zasad kabotażu wiąże się z wysokimi sankcjami. Kary mogą sięgać nawet 15 000 euro oraz skutkować utratą licencji przy poważnych naruszeniach.
📌 Dlaczego to ważne?
Od 2025 r. rozszerzono obowiązki zgłoszeniowe (system SENT) oraz zaostrzono kontrole kabotażowe. W praktyce przewoźnicy muszą dziś skrupulatnie pilnować terminów i kompletności dokumentacji.
👉 To najważniejsze zasady w pigułce. Dzięki ich przestrzeganiu unikniesz kosztownych sankcji i zapewnisz ciągłość usług.
