TAXI G7

20/04/2026

20/04/2026

هل مازال الورد هدية مهمة أم لا؟
سياسة التهميش والتجاهل للمشاكل المهنيين حفاظا على استقرار منظمة الشهريات و الامتيازات 🤑 و تفاديا تأجيج الاوضاع وخلق مزيد من التوترات والازمات
تحاول تفهم دوخ 🙄

18/04/2026

🎯هدفنا واضح: تسوية عادلة ومنصفة، تعيد الحقوق إلى أصحابها في إطار احترام القانون ومؤسسات الدولة.
TAXI G7
Ministère du Transport - وزارة النقل

16/04/2026

كان كل كرهبة تكلفت بنقبة راهم تسدو الكل

11/04/2026

مقطع موسيقى صامت يقلق الدكتتورية
الاستحضار النازي قمع الكلمة

10/04/2026

اقوال وحكم مأثورة :
القائل شخص يمشي وراء الحمير :
UTICA ماعطتش التعريفة خاطر تخاف من الإعلام يخدم باها 😂😂😂🤣
الحمدالله موش تونس الكل كيف يمشيو وراء الحمير

10/04/2026

وفما الي يتكلم بلوغة نحن باش نبدلو ونحطو ونظفو ويعين ويبدل وهو حسب علمي لا صفة له ولا مهام ربي يهديه وعيب عليه وكل الناس مستاءة من تصرفاته ربي يصلح حاله بدون القدح فيه وبكل احترام خلي الناس تخدم ويكفي من كلمة نحن باش وووو تصرفات هذه تعكر الأجواء وتقزز النفوس ان شاء الله يفيق علي نفسه وربي يهديه واحيي كل من يجتهد للمصلحة القطاع في صمت وحرفية..

06/04/2026

توضيح من صفحة البحر الأزرق بخصوص فيديو التاكسي

06/04/2026

في صلب الموضوع كالعادة. حطيت صبعك عالجرح، خسارة الجرح في ترمتك
📰✍️في كل مره يلوح في الأفق تغيير جديد في تنظيم القطاع، يطفو إلى السطح نفس المشهد المألوف: أصوات تعلو، بيانات تصدر، ووجوه اعتادت الظهور كلما اشتدت الأزمات. لكن خلف هذا الضجيج، يبقى السائق البسيط، المغلوب على أمره، هو الحلقة الأضعف في معادلة غير متكافئة.
فبدل أن يكون القانون هو المرجع الوحيد، تتحول الأمور في كثير من الأحيان إلى لعبة شطرنج، تُحرك فيها القطع وفق مصالح ضيقة، ويُستعمل فيها السائق كورقة ضغط لا غير. المستفيدون من الريع وعلاقات “المعرفة” يتصدرون المشهد، يتحدثون باسم المهنيين، بينما واقع السائقين يزداد هشاشة يوماً بعد يوم.
داخل الإدارات، تتجلى مفارقة صارخة؛ فحين يلج السائق باحثاً عن حقه أو استفسار بسيط، يُقابل أحياناً بنوع من التعالي أو التجاهل، وكأنه عنصر دخيل على منظومة لا تعترف إلا بمن يملك النفوذ أو الوساطة. في المقابل، نجد بعض من يُقدمون أنفسهم كممثلين أو “مناضلين”، يحظون بمعاملة خاصة، تُفتح لهم قنوات التواصل، وتُقدم لهم المعطيات قبل غيرهم.
هذه المعطيات، بدل أن تُوظف في توعية السائقين وتمكينهم من حقوقهم، تتحول في كثير من الأحيان إلى وسيلة للهيمنة، حيث تُصنع منها “مسرحيات” و”شوشرة” هدفها إبعاد السائق عن المصدر الحقيقي للمعلومة: الإدارة نفسها. وهكذا يُحاصر السائق بين جهل مفروض وتوجيه مغلوط، ليبقى بعيداً عن المطالبة الفعلية بحقوقه.
إن واقع قطاع سيارات الأجرة يطرح أكثر من سؤال: إلى متى ستستمر هذه المحاباة؟ وإلى متى سيظل القانون غائباً أو مغيباً لصالح العلاقات والمصالح؟ ثم من يحمي السائق البسيط الذي يواجه يومياً أعباء المعيشة وارتفاع الأسعار دون حقوق أو أي ضمانات حقيقية؟
إن إصلاح هذا القطاع لا يمكن أن يتحقق إلا بإرساء الشفافية، وتكافؤ الفرص، وفتح أبواب الإدارة أمام جميع السائقين دون تمييز، مع القطع النهائي مع كل أشكال الريع والوساطة. فالسائق ليس رقماً هامشياً، بل هو ركيزة أساسية في منظومة النقل، ويستحق أن يُعامل بكرامة، وأن تُصان حقوقه بعيداً عن كل الحسابات الضيقة.
✍️ صوت المهنيين