Agrupación Causa Ferroviaria Mariano Ferreyra - Tendencia

03/11/2020

Esta noche realizamos una gran pintada en el paso a nivel de Carapachay. Basta de paritarias a la baja. El 4, todos a Union Ferroviaria!!!!!!

01/11/2020

Basta de paritarias a la baja! Este miércoles, todos a la Unión!

En medio de un escenario de pandemia, el constante aumento de precios en productos y servicios pulverizan nuestros salarios. Ante ese panorama, la Unión Ferroviaria acaba de cerrar una paritaria de tan solo un 7 % de aumento y no retroactivo, es decir, sin ni siquiera aplicarlo en los salarios de principio de año. Desde la agrupación Causa Ferroviaria Mariano Ferreyra Tendencia, junto a las demás agrupaciones opositoras, llamamos a movilizar este miércoles 4 a la sede de la Unión Ferroviaria. Por un sindicato de lucha!

Reclamamos el retroactivo que nos deben desde enero y la paritaria de este año retroactiva al 1 de Abril de 40 % YA!!

Es momento de poner en pie a nuestro sindicato y convocar a asambleas en todas las seccionales del ferrocarril. Debatamos la situación del ferrocarril. Votemos un pliego de reivindicaciones común, en función de las necesidades de los trabajadores. Por paritarias que negocien un aumento salarial acorde a la escalada inflacionaria. Basta de paritarias a la baja y a espalda de los ferroviarios!

Este miércoles 4 TODOS A INDEPENDENCIA!! Nos movilizamos desde la estación de Once, a partir de las 11 de la mañana.

Convoca:
Agrupación Causa Ferroviaria Mariano Ferreyra (Tendencia).

27/09/2020

Paritarias ya!!

30/05/2020

LO QUE VENÍAMOS PREGONANDO LAMENTABLEMENTE SUCEDE

En las últimas semanas se dieron a conocer múltiples casos de contagios de covid-19 en las diferentes líneas del área metropolitana (AMBA) como en el taller de material rodante de la línea San Martín, Los talleres de remedio de escala de la línea roca o los casos de personal policial que realizan adicionales infectados de Covid-19 en la línea Belgrano norte y san Martín que complica tanto al personal ferroviario como también al área tercerizada en este caso el personal de seguridad, esto no es solo debido a las flexibilizaciones de la cuarentena, es también, debido a que trenes argentinos no lleva ningún protocolo viable para garantizar la salud de los compañeros.
Pero trenes argentinos no es la única empresa irresponsable en todo esto también se le suma Murata S.A que desde un principio de la cuarentena no cumple con ningún protocolo e incluso entregando a cuenta gotas los elementos de protección, provocando así, el aislamiento preventivo por sospecha de contagio de covid-19 a diez compañeros guardas a raíz de dos casos de compañeros de Murata que fueron diagnosticados con covid-19 positivo en la estación de retiro.
Debido a los contagios que se vienen dando trenes argentinos salió, desesperadamente, a repartir barbijos y guantes más una botella de lavandina y otra de detergente, insumos que no se reponen, para que cada trabajador desinfecte su cuarto de descanso (covacha) en los diferentes sectores y turnos dejando así a criterio de cada trabajador la desinfección de su puesto de trabajo.
Ahora a modo de lavado de cara, seguridad e higiene dio marcha a un ciclo de charlas de cómo cuidarse y protegerte del virus, práctica que los trabajadores ya veníamos realizando por nuestra cuenta porque somos conscientes de que antes semejante situación de pandemia es necesario llevar medidas y cuidados para cuidar nuestra salud y no esperar a que la situación de tener compañeros contagiados para tomar carta sobre el asunto.
Unas de las situaciones más graves que se venían dando es la falta de insumos para el sector de limpieza para poder mantener las diferentes áreas desinfectadas y las desinfecciones del material rodante que solo se vienen realizando de noche y no cada vez que llegan a las estaciones de cabecera como trenes argentinos, en un falso montaje de trabajo de desinfección, muestra en los medios de comunicación.
Otro claro ejemplo son los habitáculos en los trenes para los guardas un proyecto que prometió la burocracia de llevar a cabo para apaciguar la bronca de los compañeros por el abandono del sector, proyecto que poco se cumple, ya que los pedazos de plásticos colgados dentro de la formación no se parecen ni un poco al proyecto original, no se cumplen en las totalidades de las formaciones y que poco tienen de habitáculo.
Para ponerle un freno a la exposición de nuestra salud y nuestras vidas queda en claro que la situación queda en manos de los ferroviarios, impulsemos y desarrollemos asambleas para discutir y llevar adelante protocolos verdaderos para cambiar las diferentes situaciones en el ferrocarril.
Repudiemos los falsos protocolos de trenes argentinos que tienen en complicidad con la burocracia.

Agrupación causa ferroviaria mariano Ferreyra tendencia

30/05/2020

MURATA SIGUE LUCRANDO CON LOS TRABAJADORES

Como es sabido Murata S.A viene incumpliendo con la falta de un protocolo y con la falta de insumos para la protección del covid-19, pese ante la demanda y reclamos de parte de los compañeros hoy tenemos que contar con más de 70 compañeros aislados con sospecha de contagio del virus y la muerte de un compañero por covid-19 positivo que prestaba servicio en un parador de la villa 31 uno de los lugares más peligrosos y arriesgados del todo el país para contraer el virus ya que se volvió uno de los focos de contagios más grandes.

Esta muerte pudo haber sido totalmente evitada por parte de Murata lo mandaba a cumplir con el objetivo de custodiar un puesto en la villa 31 sin protección alguna. Servicio que el compañero no tenía que estar cumpliendo ya que tendría que haber estado licenciado por estar dentro del grupo de factor de riesgo por tener 64 años y tener diferentes comorbilidades.

A todo esto se le suma que Murata no cumple con los pagos de los salarios de los compañeros que se encontraron de licencia por aislamiento preventivo por sospecha por covid-19 positivo asiéndoles el descuento de aproximadamente del 50% del salario bajo la excusa de que ellos no prestaron servicio en esos días de licencias preventiva, descuentos que no corresponden por que se contraponen con el DNU presidencial Decreto 297/2020, Además Murata se le suman a la nueva norma que consta en que los trabajadores deberán cumplir con 206 horas mensuales para completar 30 días trabajados para no sufrir ningún tipo de descuentos, norma que viola el ART. 9 del CCT donde habla de que todo los trabajadores deben contar con un mínimo de 48 horas semanales ósea 192 horas mensuales y a pesar de que Murata impone más carga horaria sin ninguna suba salarial

Hasta el día de la fecha Murata sigue mirando a un costado dejando en vilo a todos los compañeros por falta de respuestas y soluciones.

# DERECHO A ORGANIZARSE PARA GARANTIZAR MEJORAS LABORALES, SIN REPRESALIAS.

# PASE A PLANTA DE LOS COMPAÑEROS TERCERIZADOS.

Agrupación Causa Ferroviaria Mariano Ferreyra TENDENCIA.

19/05/2020

DEFENDAMOS UN PROTOCOLO OBRERO

Debido a la pandemia del covid-19 sabemos que desde el gobierno declaró la cuarentena obligatoria sean tomado una medidas totalmente ridículas e insostenible para poder reducir el caudal de pasajeros en el transporte público, sin tener éxito en ninguna medida.

Debido a la flexibilización de la cuarentena los ferroviarios nos vemos totalmente acorralados entre el gran caudal de pasajeros, los trenes repleto de usuarios y la burocracia que puja para que trabajemos con total normalidad, sin los elementos de seguridad e higiene sabiendo que el medio de trasporte público es uno de los grandes focos de contacto del covid-19.
Desde que empezó la cuarentena trenes argentinos no entrega es su totalidad los insumos de higiene y mucho menos hace cumplir los protocolos de desinfección ni el uso de los escasos barbijo que entrega, solo se esmeran en montar falsos protocolos en Constitución y retiro para las cámaras de televisión.

Otro de los grandes problemas es que desde que el gobierno otorgó las licencias extraordinaria para los trabajadores dentro de la población de riesgo, la burocracia sindical utilizo esto para brindar licencias totalmente arbitrarias llamando por teléfono o por mensajes de Whatsapp cuando deberían ser notificados a través de órdenes de servicio.

Todo esto hace que vallamos hacia una crisis estrepitosa aún mayor de la que estábamos afrontando como la falta de paritarias y ahora totalmente paralizadas bajo la escusa de la pandemia del covid-19.
Como consecuencia de la presión capitalista y de la reacción política.
Debemos reclamar una cuarentena, defendiendo nuestro programa en defensa de los compañeros.

Ése programa plantea:

1. Cualquier tareas es de riesgo para la salud, de lo que se desprende que el trabajo que se desenvuelve en el ferrocarril es insalubre, por lo que la primer medida que debe tomarse es que la jornada de tareas sea de hasta 6 horas sin afectar el salario.

2. El invierno al que ingresaremos en poco tiempo es la temporada de resfríos y gripes cuando además está instalada la emergencia sanitaria de la pandemia Covid-19 por lo tanto necesitamos medidas higiénicas profundas que sean una primera barrera que defienda nuestra salud. Disponiendo controles médicos efectivos a través de postas sanitarias que recorran las líneas tomando pruebas y test para examinar a los trabajadores adelantándose a posibles brotes de tuberculosis, sarampión, dengue, covid-19 y otros cuadros.

3. Que el “comité de crisis” que se invento entre el Ministerio de Transporte y los sindicatos UF, La Fraternidad y Señaleros, para prevenir el contagio de coronavirus en el transporte terrestre, ferroviario y fluvial deje de ser un fraude propagandística y que sirva para una tarea real y no para que la Empresa Trenes Argentinos se "lave la cara" frente a las cámaras de canales y periodistas gráficos.

4. Volver a aplicar la Ley 19.587 sobre Higiene y Seguridad en el trabajo, vigente desde 1972. Esta ley señala que la patronal debe disponer que el lugar de trabajo sea limpio, aireado e higiénico e impone otras consideraciones para cuidar la salud obrera e impedir los accidentes laborales. En lugar de apretadas y apuradas que los encargados y supervisores –instruidos por la jefatura- dispensan al personal ante el reclamo de la falta de higiene general en cada lugar del ferrocarril, la iniciativa patronal es continuar las tareas aún en la mugre y la precariedad.

5. Los ferroviarios desenvolvemos nuestras tareas en un ámbito superpoblado sobre todo en guardas y evasión en ese entorno existen condiciones para contraer cualquier enfermedad, Por lo tanto que se mejoren las condiciones de trabajo y se tomen medidas adecuadas a la preservación de la salud ante el peligro del Covid-19 y no permitir que la burocracia dilate está situación con proyectos inviables.

6. Es imprescindible la provisión en cantidad y calidad de barbijos, guantes, antiparras, desinfectantes bacteriológicos y antivirales, sumados a suficientes elementos de aseo personal y secado de manos en los vestuarios, además de compañeros de limpieza que mantengan la higiene. En ese cuadro infectocontagioso es urgente la construcción de vestuarios exclusivos para las compañeras ferroviarias.

7. Cuando los trabajadores consideren que están expuestos a riesgos “graves o inminentes” de peligro o contagio:
A. Informarán lo antes posible acerca de la existencia de dicho riesgo para su salud.
B. El trabajador con solo el aviso oral al encargado o supervisor interrumpirá su actividad.
C. Al tomar esa determinación ni los trabajadores ni sus representantes gremiales sufrirán perjuicio alguno.

8. Disponer de licencias reales a todo compañero/as que corresponda y no que sean licencias dadas bajo amenazas de pérdida de trabajo o descuentos salariales, manipuladas arbitrariamente por la burocracia.

9. Reclamemos reapertura de paritarias para reclamar un salario mínimo a la canasta familiar de $75.000 pesos.

Llamemos a asambleas generales al aire libre, respetando la distancia social entre compañeros, donde cada trabajador pueda exponer su punto de vista y tomarlas en cuenta.

Agrupación causa ferroviaria mariano Ferreyra tendencia

01/05/2020

23/03/2020

24 de Marzo
Con motivo del aniversario 44 de la última dictadura militar, entrevistamos al compañero Juan Carlos Cena, ferroviario e historiador.
Sabemos que has hecho un valioso trabajo respecto a hallar la identidad de los compañeros ferroviarios desaparecidos en la última dictadura.

¿Podés contarnos un poco cómo fue esa labor?

Para armar la lista de los compañeros desaparecidos trabajamos en equipo. Trabajé en la Comisión Provincial de la Memoria de La Plata y me permitieron investigar a los compañeros desaparecidos de la Provincia de Bs As. Trabajé dos años ahí adentro. Fue un trabajo colectivo y ya han aparecido como 3 más, cada vez que aparece alguien nosotros lo denunciamos.
También están los compañeros médicos del ferrocarril, esa investigación la hizo un médico.

¿Qué opinás respecto a dónde apuntan las declaraciones del presidente de “dar vuelta la página” con motivo del acto militar en Campo de Mayo?

Cuando me dicen que este boludo del presidente dice que hay que “dar vuelta la Página”, digo “no, pará. Ahí está la sangre de nuestros compañeros.”
El hijo del Gr**go Pacharone en Córdoba desapareció. El Gr**go Pacharone fue Secretario General del Sindicato del Personal Técnico. El hijo desapareció, era de Vanguardia. Los chicos de la juventud católica de Tucumán, que era muy fuerte… Los hicieron b***a.
Apunta a que paremos la máquina con el asunto de los derechos humanos, que se terminó, que hay que olvidar, creo que el olvido es una herramienta de las clases dominantes, quieren que los pueblos no tengan memoria, no tengan ni pasado ni presente. Y todos los pueblos que les pasa eso mueren y perecen. No quieren que recordemos a nuestros compañeros que perdieron la vida, que fueron ejemplo, compañeras y compañeros.
Tenemos que luchar contra el olvido, recordar a nuestros compañeros y compañeras todos los años y preguntarnos qué carajo estamos haciendo nosotros. Lo que tenemos que preguntarnos es qué es lo que está pasando. No podemos olvidar a nuestros compañeros jamás, así como tampoco tenemos que olvidarnos de San Martín, de Belgrano y de Castelli. Cuando Castelli decía “para mí la revolución es un sueño eterno”, yo me apropié de esa frase, para mí la revolución es un sueño eterno, yo me metí en eso y militaré eso hasta el día que me lleven para el campo santo.
Este presidente que tenemos acá no es peronista, se compró una camiseta en una casa deportiva, este viene de la UCD. Massa, el otro de Tandil… se colaron todos dentro del peronismo, junto con Menem y con la Alsogaray. Una conversión de la clase dominante y se meten dentro del peronismo. El gobierno de Perón sí es populista, el de ahora no.

¿Podés desarrollarnos un poco más esta idea?

Yo leo esto del populismo y me voy a estudiarlo, el populismo nace en 1870, es criticado por Lenin y por Trotsky, es un fenómeno político económico que está dentro del sistema capitalista. Los verdaderos populistas fueron Lázaro Cárdenas, Haya de la Torre, Alves, Perón acá, pero ninguno de ellos dijo “queremos cambiar esta sociedad”. Perón tampoco,

sino que había que humanizar el capital, eso hacen. Perón nacionaliza los ferrocarriles, YPF, y también lo hacen los otros. No nos engañemos, esto que esta acá no es populismo, esto es cualquier cosa, un zafarrancho. Nosotros somos un país colonizado y el colonialismo fabrica estos agentes, Macri fue uno y este es otro. Tienen el mismo patrón, con una lectura de la realidad vamos a ver que todos van al mismo patrón que es el Fondo Monetario Internacional. El FMI es el representante del capitalismo en el mundo. Fue con Macri, fue con todos los gobiernos anteriores y con este también. Entonces, ¿Qué diferencia hay? Son matices.
Este sistema permite también la corrupción. ¿Qué es la corrupción? Es una herramienta de la clase política. Yo te corrompo a la derecha, a la izquierda, al centro, a los cristianos y a los ateos. La corrupción no discrimina a nadie. La corrupción nosotros la vimos perfectamente en Pedraza, se llenó de guita y traicionó al movimiento obrero ferroviario. También lo hizo un sector de la Fraternidad y un sector del Sindicato de Dirección. Yo estuve ahí. En esa corrupción se callaron y avalaron todo lo que hizo Menem. Avalaron, todos son ricos y viven bien. Entonces la corrupción es una herramienta de la clase política y Menem la utilizó para destruir el país, la flota fluvial, la flota mercante, aerolíneas, ferrocarriles, la industria de los astilleros, así se destruyeron todas estas cosas.
Por eso nosotros este 24 tenemos que decirle a nuestros compañeros que seguimos peleando por lo que pelearon ellos, por las mismas reivindicaciones. Nosotros tenemos que valorar a los compañeros por su acción, por sus valores, por su honradez.
Ser honrado es parte de la militancia. Por eso seguimos peleando, yo ya no soy ningún pibe, pero seguimos peleando con el mismo fervor, soy un empecinado, quiero pelear.
Ustedes que son jóvenes tienen que tener la bandera.
Muchos entendemos que la última dictadura militar vino a combatir un proceso de organización obrera, un proceso huelguístico que se dio durante toda la década del ‘60. Quizás una de las más relevantes al comienzo de la misma fue la gran huelga ferroviaria de los 45 días del año 61, y que tuviera como cúspide el levantamiento del ‘69 conocido como el Cordobazo.
La primer gran huelga de 1961, fue una huelga durísima. La Unión Ferroviaria no para primero, empieza en los talleres de Liniers, se extiende a los talleres de Remedios de Escalada y van a la CGT. Y recién ahí la Unión Ferroviaria se pone al paro.
Más de una vez los trabajadores sobrepasan a las dirigencias. Eso pasó ahí y en la huelga del ’91 contra la privatización menemista.
El Cordobazo sale en pleno golpe militar de Onganía, no es una cuestión espontánea sino que fue un estallido popular organizado. La CGT intentó hacer un paro dominguero que lo convocaba para el día 30. En Córdoba el paro empezó un día antes, el 29 a la salida de los compañeros de las fábricas. De esto también participaron los ferroviarios. Esto dejó una enseñanza para la clase obrera, surgieron sindicatos clasistas conocidos como SITRAC SITRAM con grandes dirigentes como Agustín Tosco (Sindicato de Luz y Fuerza), René Salamanca (UTA) y Goyo Flores (SMATA). Yo fui muy amigo del Goyo Flores, amigo personal.
Esto lo ve la oligarquía y lo ven los milicos. Ellos también aprenden de este proceso. Por eso antes de hablar del golpe tenemos que hablar de Perón. Lanusse, el milico más inteligente lo trae a Perón. Y Perón viene con la Triple A, no era el Perón primero, no, no… Nosotros

venimos del campo peronista y al primero que mata es a Atilio López, peronista, mata a los peronistas de Córdoba. Interviene todas las provincias peronistas, era un viejo reblandecido. Entonces cuando se les muere el viejo los que más lo lloran es la oligarquía, porque acá lo que más decían los peronistas era: “cómo le vas a hacer un paro a Perón, vino el General de vuelta”. Entonces cuando muere Perón queda Isabelita, López Rega, todo el quilombo, y se empieza a armar el Golpe de Estado. Empiezan las reuniones de los oligarcas y son ellos los que convocan a los milicos y empieza la represión. Era tan malo el gobierno que instalaron en la sociedad a través de los Neustad, los Grondona, los medios de comunicación, que no se podía sostener más, que necesitábamos estabilidad. Así como te rompieron con el déficit ferroviario las bolas, te rompieron las bolas con que ese gobierno no se podía sostener más, que era necesaria estabilidad, y vinieron los milicos. La gente aplaudió, nadie salió a defender a Isabelita, tan podrido que estaba todo.
Viene el Golpe, y viene con el Estado. La primera noche del Golpe desaparece Salamanca en Córdoba. Empiezan los fusilamientos y las barridas.
Cuando estalló el golpe yo estaba en Mendoza, fui al kiosco de un viejo italiano y en la puerta había un taxi de los servicios. “Te están buscando a vos” me dijo. “Vamos a hacer una cosa, andate a tu casa, cargá el auto y yo voy a denunciarlos a la policía como que están planeando un robo”. Vino la policía, paró a los servicios y generó la distracción para que yo me pudiera ir.
Otra vuelta yo estaba mirando la vidriera de una ferretería, porque a mí me gustan los fierros y escucho “¿qué hacés acá?”. Me doy vuelta y era el Coronel Barragué, que fue uno de los coroneles que defendió los ferrocarriles en la época de Onganía. En esa época a nosotros no nos reprimieron, no nos tocaron, querían el ferrocarril. Y me dice “tenés que salir de acá, ¿No ves que hay una manga de locos de mi**da que te van a matar?”. Le dije: “Y si no tengo un mango, ¿Dónde me voy a ir?”. Justo vino un amigo mío de Estados Unidos, lo fui a buscar, era médico, me dijo “¿Qué haces negro, qué pasa, por qué estás acá?”. Él saca los pasajes.

¿Dónde te exiliaste?

En México, estuve 4 años. Entonces yo me salvo de p**o pero los compañeros ferroviarios, los compañeros amigos míos, el Turco Santillán que era pastor evangélico… a todos los hacen mi**da. Yo no me fui enseguida, me fui en el año ‘80. Me dijeron que era un loco de mi**da pero yo no me quería ir. Me podría haber quedado en México, era gerente de una editorial, pero la cuestión del ferrocarril… Me volví, ya en democracia.
Ingresé nuevamente al ferrocarril (yo soy ferroviario desde los 12 años, ingresé en los talleres de Córdoba como aprendiz caldero) y ganamos las elecciones del Sindicato de Personal de Dirección (A.P.D.F.A) y empezamos a intervenir, es la primera vez que el personal de dirección interviene en huelgas, en el ‘91.
La vida del ferrocarril te lleva a capacitarte, yo era aprendiz y los compañeros anarquistas nos revisaban los cuadernos y me decían “estudiá que lo único que te libera es el conocimiento”. Porque la oligarquía quiere que seas ignorante, que no estudies, que no te capacites, que seas bruto. Nos tenían cagando, Américo Cattaneo fue anarquista e intelectual obrero, nosotros lo cuidamos hasta el último suspiro. Él era de Tucumán, de Tafí Viejo. Yo le pregunté a Don Américo “¿Cómo es posible que estando los milicos no los puedan agarrar a los compañeros, no los encuentren?” y él me contestó “cuando el pueblo quiere te hace invisible”. Tafí Viejo los hizo invisibles. Los compañeros dormían en los nichos de los cementerios.
La historia de la clase obrera ferroviaria está ligada a la historia de los pueblos. Los pueblos son los que emergieron y crecieron con el ferrocarril. Nosotros hicimos un estudio con una escuela de Tandil y los maestros descubren que cuando llegó el ferrocarril aumentó la longevidad, ¿Por qué? Porque llegó el servicio médico. Esa es la historia de los ferroviarios. Los ferroviarios tienen veinte mil historias, culturales, populares, de construcción. Por ejemplo, hace más de 150 años que se creó el ferrocarril y hubo luchas ideológicas muy fuertes entre socialistas, anarquistas, comunistas. La primera huelga de 1896 nace de Tolosa en La Plata y el que le escribía los panfletos a los compañeros era José Ingenieros. Todas esas cosas muestran el papel del intelectual, por eso te lo nombro, no de guitarrero.
Y después tenemos nosotros la creación de la Fraternidad, era un mundo socialista, tenía el metejón de las bibliotecas, la comuna donde ellos vivían que eran las casas, que le habían puesto la comuna en homenaje a la Comuna de París. Biblioteca, enseñaban a los chicos analfabetos, toda una escuela de expansión que tiene que ver con cultura ferroviaria.
Los mismo después la Unión Ferroviaria. Todo esto tiene que ver con la vida del mundo del ferrocarril. No es cosa fácil pero bueno, nosotros tratamos de seguir peleando en forma empecinada para tratar de recuperar eso.
Yo debo decir con mucho dolor que nos derrotaron, pero no nos vencieron. Si nos hubieran vencido vos no estarías acá en mi casa y yo no estaría hablando. Seguimos en la pelea. Entonces mi obligación vos que sos joven, es transmitirte todo, no ocultarte nada. Eso lo tenemos claro todos los veteranos.

_“Por eso nosotros este 24 tenemos que decirle a nuestros compañeros que seguimos peleando por lo que pelearon ellos, por las mismas reivindicaciones. Nosotros tenemos que valorar a los compañeros por su acción, por sus valores, por su honradez.
Ser honrado es parte de la militancia. Por eso seguimos peleando, yo ya no soy ningún pibe, pero seguimos peleando con el mismo fervor, soy un empecinado, quiero pelear.
Ustedes que son jóvenes tienen que tener la bandera.”_
Entrevista realizada por Nahuel Ferronato.

NÓMINA DE LOS FERROVIARIOS DESAPARECIDOS

1-ACOSTA LUDUEÑA, NÉSTOR, empleado, Ferrocarril Mitre, desaparición 16-06-1977, Córdoba.
2-ALAJARIN DE ROSE, OSCAR, empleado ferroviario, talleres de Remedios de Escalada, Ferrocarril Roca, desaparición 06-05-1977, Lanús, Bs. As.
3-ANDRADA GRANEROS, JUAN C., obrero ferroviario mecánico, Ferrocarril Mitre, desaparición 09-11-1976, San Miguel de Tucumán.
4-ARENAS AMADO, LUIS A., obrero ferroviario, Ferrocarril Roca Estación Tolosa, desaparición 16-04-1977.
5-ARIAS ROSALES, SEGUNDO B., carpintero, Ferrocarril Belgrano, Tafi Viejo Tucumán, desaparición 14-02-1976.
6-BARRIONUEVO FARIAS, NEMESIO H., obrero, técnico, Ferrocarril Belgrano, Tafi Viejo Tucumán, desaparición 17-03-1976.
7-BARRIONUEVO MAGIRANO J.C., obrero ferroviario, Buenos Aires, desaparición 05-09-1977. Pertenecía a Ferrocarriles de zona norte, como líneas Mitre o Belgrano, entre el 30 de agosto y el 5 de septiembre de 1977 permaneció detenido en el CCD “El Campito” de Campo de Mayo.
8-BATTISTIOL LANDONI, EGIDIO, obrero ferroviario, Talleres, trabajaba o bien en la línea Mitre o Belgrano en las localidades de José León Suárez o Boulogne, entre el 30 de agosto y el 5 de septiembre estaba secuestrado en el CCD “El Campito” de Campo de Mayo, Buenos Aires, desaparición 31-08-1977.
9-BERTOLA VERCELLONE, MARTA ALICIA, empleada, Policlínico Ferroviario, Sección Estadísticas, Córdoba, desaparición 23-07-1976.
10-BRIZUELA, ROQUE MARCELINO, obrero ferroviario, Ferrocarril Belgrano, Cevil Redondo, Tucumán, desaparición 19-10-1976.
11-CASTIILLA DIAZ (COSTILLA), GABRIEL FERNANDO, obrero ferroviario, Taller TafÍ Viejo Tucumán, desaparición 21- 10- 1976.
12- CABALLERO ALFARO, HERNAN LEONARDO, enfermero, Hospital Ferroviario, desaparición 10-05-1977.
13- CAMPERO, JUAN CARLOS, obrero ferroviario, cesante en 1977, pintor de obras, Ferrocarril Gral. Mitre, Estación Retiro, desaparición 05-01-1978.
14- CAMPOLONGO QUIROGA, GRACIELA, empleada ferroviaria, Ferrocarril Gral. Belgrano desaparición 30-05-1976.
15- CATNICH PIZARRO, JUAN CARLOS, empleado, trabajaba o bien en la línea Mitre o Belgrano en las localidades de José León Suárez o Boulogne, entre el 30 de agosto y el 5 de setiembre estaba secuestrado en el CCD “El Campito” de Campo de Mayo Buenos Aires, desaparición 31-08-1977.
16- COBACHO DEROTIER, ENRIQUE RAMON, obrero ferroviario, Ferrocarril Gral. Belgrano, Estación Retiro, desaparición 31-07-1977.
17- CORVALAN, FELIX, obrero ferroviario, desaparición 08/08/1976.
18- CHEBIB, MARIO, Nº de Conadep 6288, obrero ferroviario, se desconoce lugar de desaparición.
19- DIAZ, ALCIDES, Olavarría, Ferrocarril Roca, desaparecido 26-09-1976.
20- DIAZ PEDRAZA, HUGO MANUEL, obrero ferroviario, ajustador mecánico, Talleres Farrows Ferroviarios, Tafi Viejo, Tucumán, desaparición 13-08-1976.
21- DIAZ, MANUEL JULIO, carpintero, Talleres Tafi Viejo, Tucumán, Ferrocarril Gral. Belgrano, desaparición 08-09-1976.
22- DIAZ, RINERO, VICTOR CARLOS, Empleado administrativo, fotógrafo, Ferrocarril Gral. Belgrano, Barrio Alta Córdoba, desaparición 02-02-1978.
23- DECURGEZ DIS, RAUL HUGO, obrero ferroviario, Ferrocarril Gral. Belgrano, Capital Federal, desaparición 29-04-0977.
24- FERNANDEZ, CARLOS ALBERTO, empleado administrativo, Ferrocarril Gral. Belgrano, desaparición, 15-05-1976.
25- FERNANDEZ, DIEGO ZOILO, obrero afilador, Ferrocarril Gral. Belgrano, desaparición 13-05-1975.
26- FERRARI RIUSECH, ALEJANDRO DANIEL, médico residente, Hospital Ferroviario Central Unidad Coronaria (Av. Antepuerto, Capital Federal), desaparición 22-07-1977.
27- FERREYRA JUAREZ, JOSÉ LUIS, empleado Policlínico Ferroviario, desaparición 10-02-1977.
28- GARCIA SCILLIA, GUSTAVO ADOLFO, médico, ex residente Hospital Ferroviario, desaparición 13-12-1976.
29- GARCIA SOLA, JOSE ALBERTO, obrero ferroviario, desaparición 11-05-1976.
30- GIOSSO HERNANDEZ, DOMINGO, obrero ferroviario, Ferrocarril Gral. Mitre, desaparición 24-08-1977.
31- GOMEZ PEREYRA, ENRIQUE HORACIO, obrero ferroviario, Ferrocarril Gral. Belgrano, en las localidades de José león Suárez o Boulogne, entre el 30 de agosto y el 5 de setiembre estaba secuestrado en el CCD “El Campito” de Campo de Mayo Buenos Aires, desaparición 31-08-1977.
32- GONZALEZ DAZOLS, MANUEL ANGEL, carpintero Talleres Tafi Viejo Tucumán, Ferrocarril Gral. Belgrano, desaparición 18-02-1976.
33- GRIMALD HEREDIA, RAFAEL ANGEL, obrero ferroviario, Ferrocarril Gral. Belgrano, desaparición 13-08-1976. Sus restos se encontraron en el cementerio de San Vicente – Córdoba.
34- HORTON BURUNDARENA, MIGUEL ANGEL, ayudante de conducción, foguista, Ferrocarril Gral. San Martín, desaparición 30-06-1977.
35- HEREDIA, ENRIQUE VICTORIO, obrero ferroviario talleres Tafi Viejo, Tucumán, Ferrocarril Gral. Belgrano, desaparición 18-02-1976.
36- ICARDI OCAMPO, VIRGINIO MARIO, obrero ferroviario, Ferrocarril Gral. Roca, desaparición 21-09-1977.
37- JUAREZ MEDINA, ARTURO BONIFACIO, obrero ferroviario, Talleres ferroviarios Tafi Viejo, Tucumán, Ferrocarril Gral. Belgrano, desaparición 14-02-1976.
38- KIPER CONZEVOY, LUIS SAUL, médico clínico, Hospital Ferroviario Central, Instituto de Servicios Sociales Ferroviarios de Boulogne, desaparición 30-07-1977.
39- LA CIOPPA (La Coippa) LEMBO, JORGE JOSÉ, empleado ferroviario, Ferrocarril Gral. Belgrano (Sur) Estación Parque de los Patricios, desaparición 14-05-1976.
40- LECHESSI (Lechese), RAUL MAURICIO, obrero ferroviario, dirigente gremial, Ferrocarril Gral. Belgrano, Ferrocarril Gral. Belgrano, Tafi Viejo, Tucumán, desaparición 14-02-1976.
41- LEIVA, LUIS, obrero ferroviario, Ferrocarril Gral. Roca – Ingeniero White- desaparecido 09-05-1976.
42- LESCANO, LEONARDO, obrero ferroviario, Villa Constitución, Santa Fe, desaparecido 01-01-1976.
43- MANFREDI ARGANARAZ, ANGEL VICENTE, obrero ferroviario – técnico- Talleres Ferroviarios, Ferrocarril Gral. Belgrano, Tafi Viejo, Tucumán desaparecido 08-08-1976.
44- MARQUEZ PEREZ, JUAN CARLOS, obrero ferroviario, Grand Bourg, Bs. As. Ferrocarril Gral. Roca (aparece como trabajador de F.G. Belgrano), desaparición 23-04-1977.
45- MARTINEZ, ROBERTO, obrero ferroviario, Tafi Viejo Tucumán, Ferrocarril Gral. Belgrano, desaparición 08-08-1976.
46- MATTAROLLO OLMOS, RAUL HUMBERTO, empleado administrativo, Hospital Ferroviario Central, desaparición 21-07-1977.
47- MESA CORRO, GILBERTO ALFREDO, obrero ferroviario, Junín Bs. As. Ferrocarril Gral. San Martín, desaparición (hay dos fechas) 17-09-1976 y 17-12-1976.
48- MONZANI, MARIA VIRGINIA, Ituzaingo, Bs. As. Empleada administrativa en Retiro, fue vista en el CCD de Castelar, desaparición 11-02-1977.
49- MONTARCE, ENRIQUE PASTOR, obrero ferroviario, trabajaba en la línea Mitre o Belgrano, en las localidades de José León Suárez o Boulogne, desaparición 30-08-1977. Entre el 30 de agosto y el 5 de setiembre de 1977 estaba secuestrado en el CCD “El Campito” de Campo de Mayo.
50-MORENO, CARLOS OSVALDO, obrero ferroviario, Ferrocarril Gral. Belgrano, desaparición
01-09- 1977.
51- MORENO GALLARDO, ROMULO MIGUEL, obrero ferroviario, Campana Bs. As. Ferrocarril Gral. Mitre, desaparición 20-09-1977.
52- MOYANO GOMEZ, HUGO, empleado, consultorios externos en Boulogne dependientes del Hospital Ferroviario, desaparición 15-07-1979.
53- MUNNE CORNA, DANIEL OSCAR, empleado, Hospital Ferroviario Central, desaparición 04-08-1977.
54- NOROÑA, HECTOR PABLO, obrero ferroviario, trabajaba en la línea Mitre o Belgrano, en las localidades de José León Suárez o Boulogne, desaparición 01-09-1977. Entre el 30 de agosto y el 5 de setiembre de 1977 estaba secuestrado en el CCD “El Campito” de Campo de Mayo.
55- NUÑEZ, JORGE DAMIAN, obrero ferroviario, desaparición 06-05-1977.
56- OLIVA CARRIZO, ISIDRO NATALIO, enfermero, Policlínico Ferroviario Prov. de Bs. As. Desaparición 10-05-1977.
57- PACCIARONI PACHER, VICTOR HUGO, empleado ferroviario, Ferrocarril Gral. Mitre Córdoba, desaparición 03-06-1976.
58- PEREZ, ROBERTO L., Ferrocarril Gral. Urquiza, desaparición 01-12-1978.
59- PARRA RIOS, CARLOS RAUL, obrero ferroviario, Talleres Ferroviarios de Boulogne, Ferrocarril Gral. Belgrano, desaparición 01-09-1977.
60- PELAEZ LARGOTA, JORGE EDGARDO, obrero ferroviario, desaparición 11-08-1980.
61- RACAGNI GALVAN, CARLOS RAUL, obrero ferroviario, Ferrocarril Gral. Belgrano, desaparición 20-10-1976.
62- RAMALLO CHAVEZ, JAIME ABRAHAM, enfermero, Capital Federal, Hospital Ferroviario Central, desaparición 22-07-1977.
63- REVILLA FERNANDEZ, ANDRES, obrero ferroviario, Ferrocarril Gral. Belgrano, desaparición 29-08-1975.
64- RINALDI KESZLER, MARIO, empleado ferroviario, Villa Bosch, Ferrocarril Gral. Urquiza Boletería Estación Federico Lacroze, desaparición 30-06-1977.
65- RODRIGUEZ MENDIZABAL, CARLOS ESTEBAN, obrero técnico mecánico, Ferrocarril Gral.Roca, desaparición 26-02-1977.
66- RODRIGUEZ SUPPO, GUSTAVO ADRIAN, empleado ferroviario, Rosario Santa Fe, Ferrocarril Gral. Belgrano, desaparición 16-05-1977.
67- ROMERO, DANIEL, obrero ferroviario maquinista, Mendoza, Ferrocarril Gral. San Martín, desaparición 24-05-1978.
68- ROMERO VALLEJO, SAMUEL GERONIMO, obrero ferroviario, Tafi Viejo, Tucumán, Ferrocarril Gral. Belgrano, desaparición 27-01-1976.
69- RUIZ, RAUL, obrero ferroviario, Cevil Pozo, Tucumán, Ferrocarril Gral. Belgrano, desaparición 11-11-1975.
70- SANCHEZ BALMACEDA, HUGO RAMÓN, obrero ferroviario, San Miguel Bs. As., Ferrocarril San Martín, desaparición 24-04-1977.
71- SANCHEZ, MODESTO BIBIANO, empleado ferroviario, Tafi Viejo Tucumán, Ferrocarril Gral. Belgrano, desaparición 29-03-1976.
72- SIMONETTI DE LUCA, SERGIO ORLANDO, ayudante de conductor, Ferrocarril Gral. Roca, desaparición 14-01-1977.
73- SOSA FIGUEROA, MANUEL ROBERTO, obrero ferroviario, Dependiente Tráfico Ferrocarril Gral. Mitre, Tucumán, cesante diciembre de 1976, desaparición 23-06-1977.
74- TORRES AGOSTINELLO, LUIS EDUARDO, obrero ferroviario, Ferrocarril Gral. Belgrano, desaparición 30-06-1976.
75- TORRES BONALDI, GRACIELA HAYDEE, empleada ferroviaria, Ferrocarriles argentinos Seccional Córdoba Estación Mitre. Desaparición 29-06-1976. Sus restos fueron encontrados en el cementerio de San Vicente, Córdoba.
76- UKMAR BUDAL, JUAN, empleado ferroviario, Talleres Ferroviarios de Remedios de Escalada, Bs. As. Desaparición 02-08-1979.
77- URUEÑA ALVAREZ, FELIPE ARTURO, empleado ferroviario, Tucumán, Ferrocarril Gral. Belgrano, desaparición 28-01-1977.
78- VAZQUEZ LOPEZ, VICTOR, obrero ferroviario, 2º Jefe Estación Retiro, Ferrocarril Gral. Mitre, Dirigente Gremial Unión Ferroviaria. Ex Vicepresidente de la Unión Ferroviaria – 1961 Villa Ballester, desaparición 04-06-1976.
79- VEGA HUGO, obrero ferroviario, Tafi Viejo, Tucumán, Ferrocarril Gral. Belgrano, desaparecido 25-09-1976.
80- VERA GONZALEZ, EUSEBIO AURELIO, obrero ferroviario, Ferrocarril Gral. Sarmiento, desaparición 22-09-1976.
81- VIAPIANO NEGRI, OSVALDO RICARDO, empleado ferroviario, Ramos Mejía, figura como que trabajaba en Ferrocarriles Gral. Belgrano y en los Ferrocarriles de Gral. Sarmiento, desaparición 15-12-1976.
82- WAGNER LENNER, FELISA VIOLETA MARIA, secretaria ejecutiva, Ferrostaal Argentina S.A. desaparición 12-06-1977.
83- ZAMORA CARVALLO, EMILIO MIGUEL, obrero ferroviario, desaparición 04-08-1976.
84- CALDERÓN, alias GATILLO, obrero de talleres Alianza.

MÉDICOS FERROVIARIOS Y PERSONAL DEL HOSPITAL FERROVIARIO

LUIS SAÚL KIPER, Trabajó en el Policlínico Ferroviario desde el 30/10/70. Fue secuestrado el 30 de julio de 1977.
ALEJANDRO DANIEL FERRARI, Médico Residente del Hospital Ferroviario Central, Unidad Coronaria (Av. Antepuerto, Capital Federal). Secuestrado 22 de julio de 1977 en su lugar de trabajo.
GUSTAVO ADOLFO GARCIA SCILLIA “NACHO”, Médico Ex-Residente. Secuestrado el 13/12/1976.
RAMALLO CHAVEZ JAIME ABRAHAM, Enfermero.
EIROA MARTA GRACIELA, Médica. Lugar de trabajo: Hospital de San Fernando, y sucursal del hospital Ferroviario de Victoria.
MATTATOLLO, RAÚL HUMBERTO, empleado, enfermero. Lugar de trabajo: Hospital Ferroviario. Fueron encontrados sus restos en el pozo de vargas.
(Esta es la información recabada hasta la fecha)
SEGUNDO BONIFACIO ARIAS. Dirigente ferroviario de Tafí Viejo, provincia de Tucumán.
SAMUEL ANTONIO ROMERO, de 36 años, de profesión tornero identificado el 18 de marzo del 2015.
GABRIEL FERNANDO COSTILLA.
Rescataron y trabajaron por la memoria colectiva, la identidad ferroviaria en particular y la del movimiento obrero en general los trabajadores y compañeros: Ariel Espinoza, Flavio Bustillo, Lorena Battistiol, Claudio Capuano, Juan Carlos Cena y Elena Luz González Bazán.

A 44 años del último golpe militar
Compañeros Ferroviarios desaparecidos Presentes.!!
30.000 desaparecidos Presentes!!!


Agrupación Causa Ferroviaria Mariano Ferreyra (TENDENCIA).-

24 de Marzo de 2018: La Agrupación Causa Ferroviaria movilizándose junto a la bandera con la nómina de los compañeros ferroviarios desaparecidos, que fuera desplegada por primera vez en el 2012 en Plaza Congreso, y que la Agrupación acompañó llevando