Sector Federal Transporte Carretera y Urbano

Sector Federal Transporte Carretera y Urbano CONDUCTORES PROFESIONALES DEL TRANSPORTE DE VIAJEROS Y MERCANCIAS

Os dejo la intervención de nuestro secretario general Raúl Martínez Alcalá, con Fernando Guillén
06/04/2025

Os dejo la intervención de nuestro secretario general Raúl Martínez Alcalá, con Fernando Guillén

Hoy, de la CGT nos van explicar de qué va esto de los coeficientes y que acciones plantean sobre este tema

Madrid, a 3 de diciembre de 2024JUBILACION A LOS 60 AÑOS YA.Seguimos vivos, seguimos luchandoDespués de secundar los tre...
03/12/2024

Madrid, a 3 de diciembre de 2024

JUBILACION A LOS 60 AÑOS YA.

Seguimos vivos, seguimos luchando

Después de secundar los tres días de huelga en los Sectores de Mercancías y Viajeros en este año, queremos compartir con todos vosotros una reflexión profunda sobre la situación en la que nos encontramos.
Desde CGT hemos liderado, prácticamente en solitario, una batalla que no solo es justa, sino necesaria: la reivindicación de una jubilación anticipada sin merma económica para los trabajadores y trabajadoras de nuestro sector.

La división del sector, un obstáculo más
Tras la ruptura del sector por especialidades (mercancías, grúas, ambulancias, viajeros), hemos trabajado incansablemente para unificarlo nuevamente, con la esperanza de aunar fuerzas en esta lucha. Sin embargo, nos hemos encontrado defendiendo prácticamente solos una reivindicación que, aunque es de todos, ha sido ignorada por quienes deberían estar a nuestro lado.
No compartimos ni entendemos la estrategia de algunos sindicatos, que han decidido aceptar las reglas del juego sucio propuesto por el Gobierno y la Seguridad Social. Entrar de la mano de nuestros verdugos y explotadores para solicitar los coeficientes reductores no es nuestra forma de luchar ni nuestra manera de entender la defensa de los derechos laborales.
Por ello, desde CGT interpusimos nuestro propio conflicto colectivo, exigiendo al Gobierno que legisle de una vez por todas para nuestro sector. Nuestro objetivo ha sido claro desde el principio: lograr una jubilación anticipada, similar a la recientemente conseguida y que ya disfrutan colectivos como los bomberos forestales, sin sufrir recortes económicos.

La traición de UGT y SLT
La firma de acuerdos en mercancías por parte de UGT, CCOO y SLT no solo ha dinamitado la unidad del sector, sino que ha servido de excusa para que muchos trabajadores se abstengan de participar en esta lucha. Lo más preocupante es que muchos han caído en la trampa de pensar que, aliándose con nuestros opresores, la jubilación anticipada está garantizada.
En el escrito de desconvocatoria de CGT hacíamos mención que CCOO también lo habían hecho en viajeros, rectificamos y a las 18.45h del día 3 de diciembre no nos constan que lo hayan hecho en este sector.

Nada más lejos de la realidad.
Lo único que se ha conseguido, si es que finalmente cumplen lo pactado, es la apertura de otro procedimiento, sin ninguna garantía real de que podamos jubilarnos de manera anticipada. Y cuando esto ocurra, os aseguramos que nos tocará volver a parar y hacer huelga.

Un paso atrás para avanzar con más fuerza
Ante el escaso seguimiento de la huelga y el enorme esfuerzo que ha recaído sobre nuestra afiliación, que ha invertido fuerzas, recursos y dinero, hemos tomado una decisión difícil, pero necesaria:
Desconvocamos los paros que confluían en fechas con los convocados por otras centrales sindicales.
No se trata de una rendición, sino de un paso atrás estratégico. Necesitamos rearmarnos, reforzar nuestras bases y trabajar para volver a unificar el sector en una sola voz. Solo así podremos continuar luchando por una jubilación digna a los 60 años.

Nuestro compromiso sigue intacto
Este no es el final de la lucha. Desde CGT seguimos firmes en nuestro compromiso con los trabajadores y trabajadoras del sector. Volveremos con más fuerza, y cuando lo hagamos, será con una estrategia sólida y con la unidad necesaria para lograr lo que merecemos.
Gracias a toda la afiliación que ha estado en la primera línea de esta lucha. Vuestro esfuerzo y dedicación son el motor que nos impulsa a seguir adelante.

¡Nos rearmamos y volveremos más fuertes!

Salud y lucha

La solidaridad es nuestra arma más poderosa.
Secretariado permanente del SFTC de la FETYC de CGT

CGT mantiene la huelga y la condiciona a alcanzar un acuerdo conjunto en mercancías y viajeros para adelantar la jubilac...
20/11/2024

CGT mantiene la huelga y la condiciona a alcanzar un acuerdo conjunto en mercancías y viajeros para adelantar la jubilación
La reunión de este martes entre ambas partes del diálogo social ha finalizado sin acuerdo. El mes pasado, CCOO y UGT desconvocaron su huelga para el sector de mercancías tras el pacto que alcanzaron la principal patronal, CETM, aunque la mantuvieron para viajeros.

La reunión de este martes entre ambas partes del diálogo social ha finalizado sin acuerdo. El mes pasado, CCOO y UGT desconvocaron su huelga para el sector de mercancías tras el pacto que alcanzaron la principal patronal, CETM, aunque la mantuvieron para viajeros.

La solidaridad es nuestra arma más poderosa.Hoy día 19 de noviembre de 2024, estábamos convocados en el SIMA a una reuni...
19/11/2024

La solidaridad es nuestra arma más poderosa.

Hoy día 19 de noviembre de 2024, estábamos convocados en el SIMA a una reunión en la que estábamos citados bajo petición nuestra de todas las patronales mayoritarias de mercancías y viajeros, junto a todos los sindicatos con mayor representatividad para aunar la lucha sindical frente a una patronal cerrada a negociación total.

Su única pretensión era que admitiéramos que ya había un acuerdo junto a la patronal de mercancías y que desconvocáramos esa parte. A lo que hemos transmitido que no es posible dado que para nosotros el sector de transporte es un ente único que, aun teniendo diferencias laborales en algunos casos, las enfermedades, penosidad e insalubridades son las mismas.

Por lo tanto, hemos salido sin acuerdo y manteniendo los días de huelga.

Porque solo el pueblo, salva al pueblo JUBILACION A LOS 60 AÑOS YA.

Secretariado permanente del SFTC de la FETYC de CGT

15/11/2024

El Sector Federal de Transporte por Carretera de la Confederación General del Trabajo (CGT), publica el comunicado de prensa de la convocatoria de huelga de conductores profesionales, te lo mostramos a continuación

Convocatoria de Huelga General del Sector de Transporte de Personas y Mercancías por CarreteraEl Sector Federal de Trans...
15/11/2024

Convocatoria de Huelga General del Sector de Transporte de Personas y Mercancías por Carretera

El Sector Federal de Transporte por Carretera de la Confederación General del Trabajo (CGT) ha registrado oficialmente en el día de hoy, un preaviso de huelga sectorial que afectará a los conductores profesionales del transporte urbano, interurbano y de mercancías por carretera. La convocatoria abarca tanto a empresas públicas como privadas en todo el territorio español. Esta huelga ha sido convocada en protesta contra la política económico-social del actual Gobierno en materia de jubilación anticipada y mejora de las condiciones laborales.

Fechas de la Huelga
• 28 y 29 de noviembre de 2024
• 5, 9 y 23 de diciembre de 2024
• A partir del 23 de diciembre, la huelga se llevará a cabo de forma indefinida.

Horario de la huelga: desde las 00:00 hasta las 23.59 horas de cada día, incluyendo los últimos turnos iniciados antes de las 00:00 horas y extendiéndose hasta el final de dichos turnos.

Motivos de la Convocatoria
• Jubilación anticipada sin merma económica para conductores profesionales debido a la penosidad del trabajo.
• La legislación actual no reconoce la reducción de la edad de jubilación para los conductores, pese a la alta exposición a riesgos laborales y condiciones de trabajo extremas.
• Condiciones de trabajo adversas, destacando:
 Exposición a vibraciones, posturas estáticas prolongadas, manipulación de cargas pesadas, ruido elevado y exposición a agentes químicos (como los gases de combustión diésel).
 Patologías comunes en el sector incluyen lesiones musculo esqueléticas, problemas auditivos y enfermedades respiratorias.

Exigencias de la Huelga
Los trabajadores, a través de la CGT, exigen:
• ADELANTO de la edad de jubilación sin reducción de la pensión.
• Mejora de las condiciones laborales, incluyendo medidas para reconocer la penosidad y peligrosidad de la profesión.
• Control efectivo de la Inspección de Trabajo sobre las condiciones laborales y la elaboración de informes sobre la penosidad y siniestralidad en el sector.

Acciones Previas y Negociaciones
Antes de convocar esta huelga, CGT ha intentado evitar el conflicto mediante:
• Solicitud de reuniones con los Ministerios de Trabajo y Seguridad Social.
• Propuesta de mediación ante el SIMA (Servicio Interconfederal de Mediación y Arbitraje).

No obstante, la falta de respuesta por parte de las instituciones y empresas ha llevado al sindicato a convocar esta huelga como medida de presión para la defensa de los derechos laborales del sector.

Para más información:
Confederación General del Trabajo (CGT)
Sector Federal de Transporte por Carretera
[email protected]

APLICACIÓN DEL REAL DECRETO 1698/2011 Tras años de iniciar un camino de peticiones al ministerio de trabajo y Seguridad ...
09/10/2024

APLICACIÓN DEL REAL DECRETO 1698/2011

Tras años de iniciar un camino de peticiones al ministerio de trabajo y Seguridad Social, celebración de Asambleas con el fin de recabar apoyos por la aplicación de coeficientes reductores para los conductores y conductoras profesionales, después de cumplir con todos los pasos acordados como recogida de firmas y entrega en el Congreso de los diputados, concentraciones en las distintas subdelegaciones de Gobierno, una gran manifestación en Madrid y una huelga el pasado dia 18 de mayo de 2023, ha llegado la hora de la verdad y ver si realmente los conductores y conductoras queremos ir a por el objetivo marcado ahora con la convocatoria de Huelga de CCOO y UGT, para los dias 28 de octubre, 11, 28 y 29 de noviembre y 5, 9 de diciembre e indefinida si hoy hay acuerdo a partir del 23 de diciembre.

Siempre hemos mantenido que esta lucha no es una lucha ni de siglas ni de banderas, prueba de ellos es que toda la documentación que hemos ido transmitiendo desde el inicio ha sido bajo el sello de la Plataforma por la Jubilación a los 60 años.

CGT es la única Organización integrante de la Plataforma inicial que ha seguido con los acuerdos de las asambleas realizadas hasta la fecha. Desde CGT entendemos que es un objetivo claro y concreto y la mejor de las mejoras que podemos plantear para nuestros mayores de ahora y los del futuro, recordemos que todos llevamos un viejo dentro.

Los profesionales que estamos llamados a la huelga, somos aquellos que no tenemos reconocida la jubilación anticipada sin merma económica de la pensión, ni tampoco tenemos reconocidos coeficientes reductores en la edad de jubilación por la naturaleza penosa e insalubre del trabajo como recoge el Real Decreto 1698/2011.

Asimismo, las distintas empresas del sector no han reconocido la penosidad de la actividad laboral, ni han llevado a cabo acciones suficientes para atenuar dicha penosidad en los puestos de trabajo, ni mucho menos, han solicitado aplicación de los coeficientes reductores de la edad de jubilación, así como tampoco los han propuesto por vía de negociación colectiva, acuerdos colectivos o en la normativa interna de cada empresa.

Es necesario que la normativa vigente del sector afectado, tanto de la Seguridad Social como convenios colectivos y normativa interna de las empresas, dé solución a la penosidad y peligrosidad de la actividad laboral. Las condiciones de las infraestructuras, los tiempos de trabajo y descanso, los medios de trabajo, productos utilizados, etc, requieren una urgente y necesaria actuación pública y empresarial dirigida a solventar estas condiciones laborales y en su caso, adelantar la edad de jubilación.

Entre otras medidas se hace imprescindible la aplicación del RD 1698/2011 y se realicen los estudios e informes pertinentes que constaten los elevados índices de es necesario que se elaboren informes de peligrosidad, insalubridad y toxicidad, de la actividad laboral de los conductores por carretera, tanto de mercancías como de viajeros. Los trabajadores/as del sector estamos sometidos a constante turnicidad en nuestros puestos, a trabajo nocturno, ritmos de producción elevados, que implican unos determinados, requerimientos físicos y/o psíquicos que no pueden sostenerse a partir de una determinada edad.

DESDE SECTOR FEDERAL TRANSPORTE CARRETERA Y URBANO DE CGT:
NO NOS VENDEMOS!!
NO NOS RENDIMOS!!!

09/08/2024

Resolución Favorable de la Primera Inspección de Trabajo: Un Duro
Golpe a la Cultura de Integridad de Damas

La Confederación General del Trabajo (CGT) de Damas se dirige a sus afiliados, interesados, compañeros, y al público en general para informar sobre el resultado de la primera inspección de trabajo llevada a cabo tras la denuncia presentada por las deficientes condiciones de seguridad e higiene en los vehículos de la empresa Damas.

Inspección y Hallazgos: Un Retrato de Descuido
La reciente inspección ha puesto al descubierto una serie de graves deficiencias en los vehículos utilizados por Damas para el transporte público.

Entre los problemas identificados se encuentran:
- Fallos en las luces de posición laterales y traseras, así como en la suspensión.
- Encendido de testigos por fallos en la caja de cambios.
- Ausencia de extintores y martillos de seguridad en varios vehículos.
- Mal funcionamiento de los sistemas de aire acondicionado.
- Deficiencias en las puertas delanteras y traseras, y asientos de los conductores que no se regulan adecuadamente.
- Condiciones higiénicas deplorables, con suciedad acumulada en los suelos y asientos de la mayoría de los vehículos.

Estos hallazgos reflejan un evidente descuido por parte de la empresa en cuanto a la seguridad y bienestar de sus trabajadores, además de poner en riesgo a los usuarios que diariamente utilizan estos servicios.

Requerimientos y Medidas Inminentes
La Inspección de Trabajo ha formulado un requerimiento urgente a Damas, obligando a la empresa a implementar medidas inmediatas para garantizar que los vehículos se mantengan en condiciones seguras y salubres.
Se exige que cualquier deficiencia comunicada por los conductores sea subsanada sin demora y que se refuercen las medidas de higiene en todos los vehículos.

Adicionalmente, se ha identificado que los trabajadores están expuestos a riesgos químicos, concretamente a las emisiones de motores diésel, sin que la empresa haya implementado las medidas preventivas necesarias para proteger su salud. La evaluación de los riesgos ergonómicos también ha sido insuficiente, omitiendo la exposición de los conductores a posturas forzadas y prolongadas durante la conducción.

La empresa tiene un plazo de tres meses para acreditar la subsanación de todas las deficiencias señaladas. Sin embargo, a día de hoy, Damas continúa asignando vehículos defectuosos a los conductores, a pesar de haber sido notificada repetidamente de las anomalías.

Complace y Cultura de Integridad: ¿Una Cortina de Humo?

Resulta particularmente irónico que Damas, mientras se enfrenta a estas serias acusaciones, busque promover una imagen de compromiso con la ética y la integridad a través de su programa de compliance. Este programa, que en teoría debería garantizar el cumplimiento de las normativas y la creación de una cultura organizacional basada en la responsabilidad, parece ser utilizado por la empresa más como una fachada que como una verdadera herramienta de cambio.
Lejos de fomentar una cultura de integridad, la forma en que Damas sigue adjudicando vehículos en mal estado demuestra una clara intención de evadir responsabilidades. La empresa parece creer que la implementación de un programa de compliance es suficiente para cubrir sus deficiencias, ignorando las verdaderas necesidades de seguridad y bienestar de sus trabajadores. Este enfoque no solo es insostenible, sino también engañoso, pues pretende hacer creer a sus empleados y al público que está comprometida con altos estándares éticos, cuando en realidad sigue fallando en lo más básico: garantizar la seguridad en el lugar de trabajo.

Llamado a la Acción: Exigimos Responsabilidad
Desde CGT Damas, exigimos a la empresa que deje de utilizar el compliance como una mera herramienta de marketing y asuma de manera real y efectiva sus responsabilidades. No se puede hablar de integridad mientras se ignoran las condiciones de los vehículos y se pone en riesgo la salud de los trabajadores y del público.

Instamos a la empresa a cumplir de inmediato con todas las obligaciones legales y a tomar las medidas necesarias para asegurar que los vehículos que pone en circulación estén en perfectas condiciones. Solo a través de acciones concretas y comprometidas podrá Damas empezar a construir una verdadera cultura de integridad y responsabilidad.

CGT DAMAS Para más información, por favor, contacten con: DELEGADA SINDICAL CGT DAMAS. LUISA RODRÍGUEZ OSTOS
DELEGADO EXTERNO CGT DAMAS. ÁLVARO GARCIA VÁZQUEZ
CORREOS ELECTRÓNICO DE CONTACTO.
[email protected]/[email protected]

PD. Esta nota de prensa busca no solo informar sobre la grave situación detectada, sino también alertar sobre las prácticas engañosas de la empresa y la necesidad urgente de cambios que verdaderamente prioricen la seguridad y el bienestar de todos los implicados.

13/07/2024

CONFEDERACIÓN GENERAL DEL TRABAJO (CGT)

Sección Sindical de Salamanca de Transportes El Grupo Ruiz y Salamanca de Transportes, lo han vuelto a hacer.

En su afán de amedrentar y silenciar a las personas trabajadoras, sancionan y despiden. En este caso, le ha “tocado” a Alberto, secretario de la sección sindical de CGT en la única empresa que se presenta en las últimos concursos públicos para la concesión millonaria del transporte colectivo urbano de la ciudad de Salamanca.

Cualquier excusa es válida para el Grupo Ruiz y Salamanca de Transportes para sancionar y despedir. En este caso a Alberto se le despide abriéndole un expediente disciplinario, tipificandolo como muy grave, con la excusa de transgresión de la buena fé, al caer de baja, por un problema en la espalda y haciendo caso a su médica de cabecera, solicitar en el INSS, un cambio de contingencias comunes a contingencias profesionales.

Esto, a pesar de que en sus tres años largos trabajando en Salamanca de Transportes, nunca tuvo ningún expediente disciplinario. Los motivos reales son, la actividad sindical que ejercemos desde la sección sindical de CGT en Salamanca de Transportes, habiendo denunciado desde esta sección, innumerables fraudes y abusos por parte de Salamanca de Transportes, como presentarse a la concesión con un plan de igualdad, fraudulento, falsificando actas y sin negociación, las miles de horas extraordinarias que se hacen, camuflado su pago en otros conceptos, la retirada reiterada de uno o dos buses en la línea 4 principalmente ( a veces también en otras líneas), birlaba el pago de pluses en los permisos legales, se ha quedado Salamanca de Transportes con muchisimo dinero de la antigüedad de las personas trabajadoras, modificándosela en favor de la empresa y un larguísimo etc de denuncias por abusos e incumplimientos, tanto en el juzgado como en la inspección de trabajo.

Por todo esto desde CGT decimos “basta ya” no nos va callar, ni Salamanca de Transportes ni el Grupo Ruiz. a Aprovechamos estás líneas para pedir al ayuntamiento de Salamanca, que no sea cómplice y pare estos abusos como garante de una concesión de un servicio público que se paga con el dinero de todos y todas. También aprovechamos a pedir a la clase trabajadora, que apoye la lucha por la readmisión de Alberto, porque se estarán apoyando a si mismas.

Basta de represión, Alberto readmisión!!!!

CGT: «El nuevo Real Decreto de coeficientes reductores de la edad de jubilación empeora la norma anterior»De mal en peor...
21/02/2024

CGT: «El nuevo Real Decreto de coeficientes reductores de la edad de jubilación empeora la norma anterior»

De mal en peor: empeora la norma anterior castigando a los sindicatos minoritarios y a los trabajadores de sectores peligrosos y con especial penosidad.

Comunicado

Con asombro hemos leído una información publicada en el diario El País con fecha de hoy 20 de febrero de 2014 y el titular El Gobierno propone adelantar la jubilación en los trabajos con muchas bajas y alta mortalidad en la que se señala: “El Ministerio de Seguridad Social contempla un plazo de seis meses para acreditar el uso de coeficientes reductores en profesiones que no cumplan con los requisitos”. A continuación, la información añadía: “El Gobierno quiere que los trabajadores que desempeñan actividades con elevados índices de mortalidad y que acarrean secuelas puedan jubilarse antes sin que su prestación se vea penalizada. Así consta en el primer borrador elaborado por el Ministerio de Seguridad Social, al que ha tenido acceso EL PAÍS, y sobre el que organizaciones sindicales y empresariales volcarán en los siguientes encuentros sus propuestas dentro de la mesa de negociación sobre las pensiones”.

Desde CGT ya teníamos conocimiento desde hace pocos días de ese documento, pero lo que la información no señala es que ese texto nos parece a los y las trabajadores afectadas una auténtica vergüenza. Recordemos que esta medida afecta a conductores profesionales, trabajadores/as con productos químicos y peligrosos, trabajadoras/es de cuidados, bomberos/as, trabajadores/as del mar, etcétera. Como sindicato de clase que llevamos años luchando por la aplicación de los coeficientes reductores y del decreto del Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero en 2011, queremos manifestar nuestro desacuerdo con el nuevo RD que nos parece un auténtico despropósito y retroceso por los siguientes motivos:

Impone la solicitud conjunta de organizaciones empresariales y sindicales, haciendo depender la actividad sindical y la defensa de los derechos e intereses de la clase trabajadora a la voluntad empresarial, vulnerando el derecho fundamental de libertad sindical y contraviniendo lo resuelto por la Sentencia 1333/2023 del Tribunal Supremo, en un recurso formulado por CGT. Un error que ya manifestamos bloquea la mayoría de solicitudes de aplicación y que genera además un embrollo burocrático del que es muy difícil salir con un acuerdo conjunto por motivos obvios.

Se desnaturaliza y se vacía de contenido la autonomía sindical al someter la acción sindical a la voluntad de las empresas, condicionando a ello el derecho de los sindicatos a ejercer aquellas actividades dirigidas a la defensa, protección y promoción de los intereses de los trabajadores, afectando en este caso a un ámbito especialmente sensible como es el de la salud de los trabajadores por la realización de actividades laborales que implican el sometimiento a un excepcional índice de penosidad, peligrosidad, insalubridad o toxicidad.
Limita la solicitud y participación en el procedimiento a los sindicatos más representativos a nivel estatal y autonómico, por lo que sindicatos con presencia en determinados sectores de actividad no podrán instar ni participar en el procedimiento, vulnerando el derecho fundamental de libertad sindical y contraviniendo lo resuelto por el Tribunal Supremo en Sentencia de 22 de octubre de 2012 que declara la nulidad de la expresión «más representativos» en la norma anterior, en tanto que, según el Tribunal Constitucional, la promoción de los intereses de los trabajadores corresponde, sin distinción, a todos los sindicatos.

Se fija un plazo máximo de 6 meses para la resolución de las solicitudes, pero esto es engañoso, porque al mismo tiempo se establece expresamente el silencio administrativo negativo: en el caso de que el Ministerio de la Seguridad Social no resuelva el procedimiento, se entiende desestimada la solicitud, por lo que se prevén numerosos recursos frente a la posible inactividad de la Administración si no cumple con sus responsabilidades en la tramitación de las solicitudes en el plazo de seis meses desde el registro de las mismas.
Se crea un grupo de trabajo restringido para el estudio de la penosidad en actividades profesionales a partir de determinada edad que sólo está conformado por UGT, CCOO, la patronal, el Ministerio de Seguridad Social y la Inspección de Trabajo, limitando la participación de los demás sindicatos representativos en un sector o en una comunidad autónoma.
Se crea una comisión de evaluación restringida integrada por el Ministerio de la Seguridad Social, la patronal y CCOO y UGT, que emitirá informes preceptivos sobre la siniestralidad en un determinado sector o actividad. Cuando precisamente hemos visto que ni CCOO ni UGT se han preocupado seriamente de este asunto en los últimos años y prácticamente hemos sido CGT el único sindicato en manifestarnos por su aplicación.
Se dificulta la solicitud de coeficientes reductores a los trabajadores/as que hayan trabajado en sectores o actividades con especial penosidad a partir de una determinada edad, puesto que, a diferencia de la norma anterior, que permitía la solicitud con independencia de si se encontraban trabajando en esa actividad en el momento de la solicitud, ahora sólo pueden solicitar la aplicación de los coeficientes quienes acrediten estar trabajando en esa misma profesión. De tal manera que las consecuencias de actividades anteriores no son tenidas en cuenta.
Por último, añadir que como llevamos haciendo en los últimos años, desde CGT vamos a seguir dando la batalla por la conquista de un derecho reconocido y mal ejecutado por diferentes Gobiernos que se empeñan en buscar un acuerdo con empresarios y cúpulas sindicales que no tiene ningún interés en resolver este asunto. Los coeficientes reductores tratan de garantizar un mínimo de calidad de vida para aquellas trabajadoras afectadas y afectados en la salud como consecuencia de su desarrollo profesional. Es una auténtica vergüenza que un Gobierno que se dice de izquierdas este más preocupado por el músculo explotador de las empresas que por la salud de la clase trabajadora.

¡MATARSE A TRABAJAR ES UNA MI**DA!

¡APLICACIÓN DE LOS COEFICIENTES REDUCTORES YA!

06/02/2024

El diálogo social comienza a negociar una nueva regulación de coeficientes reductores de la edad de jubilación en actividades penosas o peligrosas — Noticias Obreras

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28003

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