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Logística GLU, Calle Yunque, 16, Tres Cantos (2026)

25/12/2023

TRANSPORTE POR CARRETERA Y LA DESCARBONIZACIÓN.
Empezamos la semana y nos hacemos eco sobre la importancia de un marco regulatorio en el ámbito de los fabricantes de vehículos y los operadores de transporte por carretera.
La semana pasada se celebró en la sede de CEOE la jornada sobre la descarbonización del transporte pesado en España.
El sector del transporte pesado de viajeros y mercancías pone el énfasis en el papel de los combustibles renovables (combustibles neutros en CO2) en la descarbonización de sus flotas.
La principal petición del sector es que se reconozca a los combustibles renovables la gran aportación que suponen para la descarbonización de su sector, pues permiten una reducción de hasta un 90% de las emisiones netas de CO₂.
Para ese fin, es necesario más estabilidad en el marco regulatorio y una transición energética realista con las posibilidades y necesidades de cada sector.
Por último, las compañías logísticas están incorporando nuevas medidas para reducir su huella de carbono, para lo que se ha subrayado la importancia de contar con toda tecnología capaz de reducir las emisiones de CO₂.
Visita la web https://logisticaglu.es/ y conoce nuestras soluciones de transporte.

18/12/2023

LOS SERVICIOS DE HANDLING EN UNA CAMPA.
Empezamos semana y compartimos con todos los seguidores, las tareas que implican la gestión de una campa de vehículos, y en concreto, lo que se conoce como "handling".
La entrada de vehículos en una campa implica una serie de tareas. La primera, dar de alta en la base de datos a todos los vehículos con sus bastidores, marca y modelo para que queden cubiertos con la póliza de seguro.
En segundo lugar, informamos al cliente a tiempo real de la llegada de sus vehículos a través de nuestra aplicación de campa.
Y por último, se realizan las tareas de mantenimiento de entrada descritas por cada fabricante, y que incluyen entre otras: control de carga de la batería y presión de los neumáticos.
La carga de la batería y la presión de los neumáticos son dos de los aspectos más importantes del mantenimiento de los vehículos en stock, y no deben ser pasados por alto.
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13/12/2023

LOS PRECIOS DEL COMBUSTIBLE EN ESPAÑA, ¿QUÉ IMPIDE SU DISMINUCIÓN?
Mediados de semana y repasamos los factores que afectan el precio del combustible que echamos en nuestro día a día, ya que tenemos muy reciente estos días festivos y los desplazamientos han batido récords.
¿Por qué vemos cíclicamente que el litro de combustible se acerca a dos euros? recordemos por ejemplo, que en marzo de 2022, los combustibles llegaban a precios que hacían poco compatible la vida vinculada al transporte, tanto profesional como de ocio.

Son varios los factores que definen el precio del combustible.
El primero, la cotización internacional del petróleo. El segundo, los impuestos que se aplican (aquí hay una gran posibilidad de disminuir el precio final, si hubiera voluntad política). El tercero, el comportamiento del dólar en el mercado internacional. Y el cuarto factor muy determinante: los gastos de distribución y comercialización del petróleo. Destacar este último dato porque además al ir España eliminando refinerías de petróleo, hay que pagar fuera por su refinado.

Por tanto, todo esto unido a la inestabilidad en Europa por la guerra en Ucrania, las tensiones en Oriente Medio, ..etc hacen que el futuro a corto plazo sea poco esperanzador.

Os animamos a visitar la web https://logisticaglu.es/ y estar al día con los servicios profesionales de movilidad para veíhculos.

10/12/2023

CONSEJO DE LA UNIÓN EUROPEA: ACUERDO HISTÓRICO EN EL ÁMBITO DEL TRANSPORTE.
Acabamos la semana y compartimos la noticia del reconocimiento que los ministros de transporte de la UE alcanzaron el pasado día 5 de diciembre. Se trata en concreto de un conjunto de normas específicas de conducción y tiempos de descanso para los conductores de autocar.
Los ministros de transporte de la UE han aprobado el enfoque general del Consejo de la UE sobre dos temas clave:
* las normas sobre tiempos de conducción y descanso para los conductores de turismo en autocar y
* las normas sobre el permiso de conducción.

Entre los logros destacables, el Consejo apoya la propuesta de la Comisión Europea de permitir la conducción acompañada y la formación de los camioneros (categorías C y C1) a partir de los 17 años. Esto abrirá la posibilidad para que los jóvenes graduados de escuelas vocacionales adquieran experiencia de conducción de forma segura bajo la supervisión de un conductor experimentado.
Otro logro notable es que el Consejo ha adoptado la propuesta de la Comisión de crear un mecanismo de la UE para reconocer los permisos de conducir de terceros países. Actualmente, cada Estado miembro sigue sus propias prácticas.

Respecto a las normas de conducción en autocar, lo más importante es que permite a los conductores de turismo en autocar:
- Dividir su descanso de 45 minutos en descansos más cortos de al menos 15 minutos, dependiendo de la duración del tiempo de conducción diario.
- Ampliar su tiempo de servicio en una hora una o dos veces, dependiendo de la duración del viaje, con compensación completa, y
- Conducir durante 12 días consecutivos en viajes nacionales y recuperar el descanso semanal saltado tras el viaje, lo que ya es posible para viajes internacionales.

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06/12/2023

¿PUEDES LLEVAR CUALQUIER TIPO DE REMOLQUE ENGANCHADO A TU COCHE?
Hoy miércoles traemos a nuestra página de seguidores en Facebook, una pregunta recurrente que nos hacen nuestros clientes: cómo puedo resolver la situación cuando necesito un remolque de apoyo para transportar tu moto, tu barca o cualquier otro objeto que no te cabe en el coche.
Lo primero es saber que los remolques se dividen en dos categorías según su peso:
- Remolque ligero: hasta 750 kg de MMA (Masa Máxima Autorizada).
- Remolque pesado: su MMA oscila entre los 750 kg y 3.500 kg.
A partir de ahí, la normativa establece varias condiciones para su correcto uso:
* ITV. si llevas un remolque ligero, no está obligado a pasar la ITV. En el caso de los remolques pesados y semirremolques, sí tienen que pasar su ITV independientemente del vehículo que los remolca.
* Seguro: Si llevas un remolque ligero, debes avisarlo a tu compañía, al igual que la instalación de la bola en el coche, para así no tener ningún problema. En el caso de un remolque pesado, ya requiere de un seguro propio.
* Matrícula: en el caso del remolque ligero, como tapa la trasera del coche, debes llevar la misma matrícula que tiene tu coche. En el caso del remolque pesado, utilizará su propia matrícula de color rojo y la letra R, además de llevar también la matrícula del vehículo tractor.
* Retrovisores adicionales: sólo si el remolque limita el campo de visión de los retrovisores, debes instalar otros adicionales.
* Documentación del remolque. Son: la ficha técnica del remolque (debe acreditar su sistema de acoplamiento homologado). El documento de instalación de la bola (en otro papel debe reflejar que la bola del remolque está correctamente instalada por un taller homologado o por el propio fabricante). Y el permiso de circulación (este sólo será necesario para los remolques pesados).
Por último, algunas recomendaciones para la conducción con remolque.
- Velocidad: En autopistas y autovías: 90 km/h. En carreteras convencionales: 80 km/h. En ciudad: 30 o 50km/hora dependiendo de la vía.
- Cuidado con el viento lateral.
- Aumenta la presión de los neumáticos.
- Frenada: La distancia de frenado será mayor.

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03/12/2023

EL SECTOR DEL TRANSPORTE Y SU DEPENDENCIA DEL DIÉSEL.
El pasado mes de octubre se presentaron las conclusiones del estudio: "Seguridad, medio ambiente e innovación en los profesionales del transporte en España". Repasamos las conclusiones más destacadas.

1) Herramientas digitales de gestión de flotas. Sólo 4 de cada 10 empresas conocen las herramientas digitales que pueden ayudar en sus negocios.
2) La seguridad como prioridad es un valor destacado por más del 90% de las empresas.
3) La importancia del mantenimiento de la flota es otro valor altamente valorado por las empresas del sector.
4) Respecto a las motorizaciones, más del 60% aún apuesta por la opción del diésel.
Dato relevante que demuestra que la dirección que plantean los políticos “no siempre coincide con lo que necesitan los transportistas”.
5) La falta de conductores se repite como una preocupación importante para más del 95% del sector.
Y por último, las ventajas del nuevo tacógrafo digital. Casi un 70% no las conoce, por lo que incidir en la formación es fundamental en los próximos meses.

En Logística GLU somos expertos en gestión de flotas y transporte de vehículos. Consulta la web https://logisticaglu.es/ y conoce nuestros servicios.

27/11/2023

¿CÓMO RECARGAR LA BATERÍA DE UN COCHE?
Empezamos la semana y tras varias consultas de nuestros clientes, os traemos a las redes cómo recargar la batería de un coche y cosas a tener en cuenta.
Intentas arrancar, giras la llave de contacto o pulsas el botón pertinente y... nada.... o si ha estado varios días parado, lo más probable es que se haya quedado 'sin pilas'.
Bueno, resucitar la batería no es difícil, pero tienes que tener en cuenta algunos puntos importantes.
Primero: trata de arrancar con todos los llamados 'consumibles' de energía apagados (radio, climatizador, luces del coche y del habitáculo) para que nada reste fuerza a la 'chispa' inicial.
Segundo: no insistas con la llave (podrías dañar el sistema de encendido y averiar el motor de arranque).
Tercero: el truco del "traqueteo". Consiste en meter la primera velocidad -o la marcha atrás (según la ubicación del coche) y sin pisar el embrague se accionaba con suavidad la llave de contacto, siendo muy conscientes de que el coche podría avanzar unos metros a trompicones.
Cuarto: cargar una batería con cables y pinzas.
Quinto: usar un arrancador. Son como las baterías externas para móvil pero con mucha más 'potencia', de tal manera que en cualquier momento están listos para meter una 'inyección' de alto voltaje a la batería y arrancar.
Hasta aquí, son "remedios" de emergencia. Pero puede ser que la batería esté ya dañada y necesites comprar una nueva.
Consulta con tu taller de confianza si la batería tiene posibilidad de recarga o necesitas una nueva.
Visita nuestra web https://logisticaglu.es/ y conoce nuestros servicios de grúa y asistencia en carretera.

26/11/2023

TENSIONES EN LA CADENA DE SUMINISTROS ANTE LA ESCASEZ DE CAMIONEROS.
Acabamos la semana repasando la situación del mercado de entrega de vehículos.
Actualmente, las esperas para las entregas de vehículos a los clientes se sitúan en 160 días de media, aunque si se trata de los coches más generalizados en el mercado puede reducirse a 50 días, si bien depende del modelo, siendo mayores las demoras para los vehículos tecnológicamente más avanzados.
En estos momentos puede haber 200.000 pedidos sin entregar y no hay camioneros suficientes para poder trasladar los vehículos a los concesionarios. Esto provoca que se están acumulando en algunos puertos grandes cantidades de coches.
Mientras las fábricas están funcionando a mayor ritmo después de las limitaciones que han tenido (crisis de semiconductores, pandemia, ...) las empresas de logística no se han adaptado a ese aumento de la producción, con lo que los coches llegan por barco a los puertos, pero no pueden ser llevados a su destino final por un déficit de camiones.
En Logística GLU apostamos por la formación y los servicios profesionales de transporte de vehículos. Visita nuestra web https://logisticaglu.es/ y conoce nuestra flota de grúas.

22/11/2023

¿CÓMO DISMINUIR EL INCUMPLIMIENTO DE LA OBLIGACIÓN DE LA ITV?
Repasamos hoy miércoles las 4 medidas que las ITV proponen al nuevo gobierno para reducir la ratio de incumplimiento en la ITV.
De acuerdo a las cifras del Ministerio de Industria, Comercio y Turismo y de la Dirección General de Tráfico, el 34% de los vehículos que debían haber pasado la ITV el año pasado, no lo hicieron.
Un dato preocupante que sin duda influye en los fallecidos en las vías españolas en los últimos años.
Se han propuesto estas medidas:
* Reforzar el régimen sancionador. Incremento de las sanciones en caso de incumplimiento de la obligación de tener la ITV y la retirada de puntos del permiso de circulación.
* Fomentar aún más los cursos de seguridad vial y las campañas de concienciación.
* Regular la obligatoriedad de tener la ITV en vigor en el momento de contratar, renovar y subrogar la póliza del seguro obligatorio de vehículos.
* Usar las cámaras de las Zonas de Bajas Emisiones y de acceso a las ciudades para llevar a cabo la detección de vehículos con la ITV caducada.
En Logística GLU somos profesionales de la logística de vehículos y apostamos por llevar la ITV en vigor como un instrumento para reducir los datos de víctimas mortales, heridos y accidentes en carretera.
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19/11/2023

PUNTOS DE RECARGA DE VEHÍCULO ELÉCTRICO: ANÁLISIS DE LOS ÚLTIMOS DATOS.

Los resultados obtenidos en el tercer trimestre del Barómetro de la Electromovilidad confirman la lentitud de España en el desarrollo de la electromovilidad con respecto al resto de países europeos.

Un dato a destacar es que el 26% de los puntos de recarga instalados en España no están operativos. Entre julio y septiembre se han instalado en España un total de 4.585 puntos de recarga y casi la mitad de ellos están inoperativos, bien sea por encontrarse en mal estado, averiados o que aún no se han podido conectar a la red de distribución eléctrica.

Otro problema de la actual infraestructura pública de recarga es la potencia. Y es que el 74% de los puntos de recarga de acceso público totales son de baja potencia, lo cual implica un tiempo de recarga mínimo de tres horas.
Por compañías, Iberdrola es la que más infraestructura pública tiene, con un total de 10.600 puntos, de los cuales el 47,1% están bloqueados.

Con este panorama de la infraestructura de pública recarga otro problema es la penetración de los modelos electrificados. El indicador de vehículo electrificado señala que, a la velocidad actual, no se alcanzará este año el objetivo de 190.000 turismos electrificados necesarios para alcanzar los objetivos de reducción de emisiones para 2030.

Movilidad sostenible y conducción eficiente. Debemos seguir avanzando en la movilidad eléctrica para recudir emisiones.

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04/11/2023

LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ Y EL USO DE INTELIGENCIA ARTIFICIAL.
Empezamos noviembre y nos hacemos eco de la noticia sobre la marca francesa de automóviles de lujo del grupo Stellantis, DS Automobiles y su innovación en el uso de IA (inteligencia artificial).
En un audaz movimiento, DS ha optado por integrar ChatGPT, uno de los modelos más avanzados de inteligencia artificial generativa, en sus vehículos equipados con el innovador sistema DS Iris.
Este paso audaz y visionario promete ofrecer a los conductores una relación con su automóvil «sin precedentes», lo que subraya la posición de DS como un líder en la vanguardia de la transformación digital de la industria automotriz. Los usuarios podrán interactuar con sus coches utilizando comandos de voz naturales, y recibir respuestas completas mientras mantienen las manos en el volante y la vista en la carretera. Este enfoque representa un gran salto adelante en la interacción entre humanos y máquinas en el contexto de la conducción.
La interacción de voz con el chatbot comienza de forma segura, sin que sea necesario desviar la vista de la carretera ni las manos del volante.

La integración de la inteligencia artificial en el mundo de los automóviles se ha convertido en una tendencia imparable. ¿Qué usos tiene la IA en los vehículos?

Más usos importantes son los sistemas de asistencia al conductor (ADAS), que han visto un avance notable gracias a la inteligencia artificial. Marcas de renombre como BMW, Audi y Mercedes-Benz han incorporado la IA en sus vehículos para alertar a los conductores sobre peligros en la carretera, aplicar frenado de emergencia y asistir en la dirección para evitar accidentes.

Otro uso destacado es usar algoritmos de IA para analizar grandes conjuntos de datos y mejorar el diseño de los vehículos, reducir el consumo de combustible y optimizar la aerodinámica. Los robots equipados con IA han revolucionado la producción de automóviles.
Un tercer uso de la IA, es su papel fundamental en la gestión del tráfico y la planificación de rutas. Los sistemas de detección de colisiones utilizan sensores y cámaras para identificar objetos en el entorno del vehículo y tomar medidas preventivas.

Aún existen desafíos y áreas en las que se puede mejorar el uso de la IA en la industria automotriz. Uno de los aspectos clave es la seguridad y la ciberseguridad. A medida que la inteligencia artificial continúa ganando terreno en esta industria, es fundamental garantizar que los algoritmos sean robustos y confiables, minimizando los riesgos de fallos o ataques cibernéticos.
En Logística GLU ofrecemos soluciones en logística de vehículos. Visita nuestra web https://logisticaglu.es/ y pide tu presupuesto.

29/10/2023

EL TIEMPO DE CARGA DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS.
Hoy domingo compartimos los tipos de carga de coches eléctricos, vehículos cada vez más frecuentes en nuestras carreteras.
El tiempo de carga depende de varios factores y puede ser de apenas minutos o unas cuantas horas.
El elemento más importante a la hora de cargar de nuevo el automóvil es el punto donde se enchufe. Y junto a este factor, las otras variables a tener en cuenta son:
* el tipo de batería que tenga cada uno
* el nivel de energía restante que tengan los acumuladores
* o incluso la meteorología, ya que el frío puede hacer que los depósitos de energía tengan menos potencia.
Repasemos los tipos de punto de recarga de vehículos eléctricos.
El primero, los puntos de carga ultrarrápida. Como su propio nombre indica, son los que mayor potencia proporcionan, lo que se traduce en más de 50 kW. Actualmente, hay más de 2.000 estaciones de este tipo de recarga en España, que suelen tardar en torno a los 15 minutos en regenerar toda la batería, aunque se aconseja no utilizarlos de manera habitual, ya que podrían dañar las baterías a largo plazo.
El segundo tipo de punto de recarga, son las estaciones de carga rápida: aquellas que dotan a las baterías de una potencia entre 22 kW y 50 kW. Son los más comunes en España, ya que hay más de 16.000 puntos de este tipo, que tardan en recargar de manera completa el coche aproximadamente unos 40 minutos, dependiendo de dónde se recargue.
Y en tercer tipo, los puntos de carga semirrápida: puntos en los que la potencia es inferior a 22 kW, de los cuales hay más de 9.000 repartidos por toda la geografía española. Si se recarga el coche en uno de ellos, el tiempo para que las baterías estén al máximo irá desde una hora hasta las 4 horas, dependiendo de la conexión trifásica.
¿Y recargar en casa? hablaríamos de la denominada carga lenta: puntos por debajo de 11 kW, generalmente entre 3,7 kW (el mínimo para que se cargue el coche) y 7,4 kW, y son los que se tienen en el propio domicilio o se encuentran en hoteles y establecimientos similares. Con el mínimo, nos vamos a 8 horas de tiempo de carga.
En Logística GLU somos expertos en movilidad y transporte de vehículos. Visita nuestra web https://logisticaglu.es/ y conoce más sobre nosotros.

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