Ligue de Défense des Conducteurs

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Avec 1 million de sympathisants, la Ligue de Défense des Conducteurs se bat pour en finir avec la répression à outrance et l'idéologie anti-voiture, et construire une politique efficace de sécurité routière et de protection des droits des automobilistes. La Ligue de Défense des Conducteurs a pour but de réunir le plus grand nombre de conducteurs raisonnables et faire entendre leur voix pour en finir avec cette répression absurde et passer à une politique efficace de sécurité routière.

⛽ CARBURANT : COMMENT OBTENIR LA NOUVELLE AIDE DE 100 € ?📆 À partir du mardi 27 octobre, certains automobilistes qui tra...
26/10/2026

⛽ CARBURANT : COMMENT OBTENIR LA NOUVELLE AIDE DE 100 € ?

📆 À partir du mardi 27 octobre, certains automobilistes qui travaillent et utilisent régulièrement leur véhicule pour cela peuvent demander une nouvelle indemnité carburant de 100 €.

QUI PEUT EN BÉNÉFICIER ?

Les salariés et indépendants utilisant une voiture thermique ou hybride non rechargeable, ou un deux-roues motorisé, pour leurs déplacements professionnels.

Il faut parcourir plus de 15 km entre son domicile et son travail (plus de 30 km aller-retour), ou plus de 8 000 km par an pour son activité professionnelle.

💶 Le revenu fiscal de référence 2024 ne doit pas dépasser 22 770 € par part fiscale. Cela correspond, à titre indicatif, à des revenus nets mensuels allant jusqu’à :

– 2 050 € pour une personne seule ;
– 4 070 € pour un couple ;
– 5 087 € pour un couple avec un enfant ;
– 6 100 € pour un couple avec deux enfants.

❔ COMMENT LA DEMANDER ?

1. Vérifiez votre éligibilité à l’aide du simulateur officiel :
https://www.impots.gouv.fr/simulateur-aide-carburant-grands-rouleurs

2. Dès le 27 octobre, complétez le formulaire sur le site des impôts avec votre numéro fiscal, vos informations personnelles, l’immatriculation et les références de la carte grise.

3. Attestez sur l’honneur remplir les conditions de kilométrage.

Le versement des 100 € devrait intervenir directement sur votre compte bancaire sous une dizaine de jours.

💡 BON À SAVOIR : si vous avez déjà perçu l’aide pour la période d’avril à septembre 2026, aucune nouvelle demande n’est nécessaire : le versement est automatique depuis le 16 octobre.

📣 La Ligue de Défense des Conducteurs vous invite à vérifier vos droits et à partager l’information. Même si elle ne résout en rien le problème du coût des déplacements contraints, cette aide sera sans aucun doute utile à de nombreux français !

💶💶 Ralentisseurs illégaux : 10 milliards d’euros dépensés, mais à quel prix pour les Français ?On estime à 450 000 le no...
23/10/2026

💶💶 Ralentisseurs illégaux : 10 milliards d’euros dépensés, mais à quel prix pour les Français ?

On estime à 450 000 le nombre de ralentisseurs installés en France, dont une très grande majorité ne respecterait pas la réglementation. Pour mémoire, l'an passé nous dénoncions avec l'association Pour une Mobilité Sereine et Durable (PUMSD) que leur construction aurait coûté quelque 10 milliards d'euros depuis 2012 (https://tinyurl.com/3x5y369d). Et leur démantèlement pourrait représenter 5 à 7 milliards supplémentaires !

Mais le coût financier de ces aménagements n'est qu'une partie du problème.

🚑 Le coût humain est autrement plus préoccupant. Depuis dix ans, PUMSD recense des accidents graves impliquant des ralentisseurs non conformes : plusieurs décès, des mot**ds et cyclistes lourdement blessés, des handicaps permanents et même un cas de tétraplégie. Sans oublier les ambulances, véhicules de secours, dont la progression est entravée, parfois au détriment des chances de survie des patients transportés, ou encore du cas de ce taxi évoquant dans un commentaire (illustration) 40 ralentisseurs à franchir aller-retour avec un patient à bord, et ce 40 fois en tout.

🏭 Et on ne parle même pas des conséquences environnementales défavorables que nous avons largement décrites dans notre études sur les ralentisseurs illégaux (https://liguedesconducteurs.org/etudes-et-dossiers/ralentisseurs-illegaux-etude-reactualisee-fevrier-2026/).

Et pourtant, plutôt que de faire appliquer la réglementation existante, les pouvoirs publics ont envisagé de modifier les textes pour régulariser les ouvrages non conformes !

La LDC et PUMSD dénoncent depuis des années cette situation. Ralentir les véhicules aux endroits qui le nécessitent est parfaitement légitime. Encore faut-il le faire dans le respect des règles, de la sécurité des usagers et de l'environnement.

Car à quoi bon édicter des normes de sécurité si ceux qui installent les équipements peuvent ensuite s'en affranchir sans jamais être inquiétés ?

Écrans tactiles : quand les voitures deviennent elles-mêmes une source de danger…On sanctionne les conducteurs qui manip...
22/10/2026

Écrans tactiles : quand les voitures deviennent elles-mêmes une source de danger…

On sanctionne les conducteurs qui manipulent leur téléphone au volant, mais que penser des constructeurs automobiles qui obligent désormais à quitter la route des yeux pour régler la climatisation, activer les essuie-glaces ou modifier certaines fonctions du véhicule ?

Une nouvelle étude de l'assureur Allianz relayée par Frandroid (https://www.frandroid.com/survoltes/voitures-electriques/3294849_regler-la-clim-sur-ecran-plus-dangereux-que-de-conduire-avec-08-g-l-dalcool) vient confirmer les risques de cette évolution technologique. Selon ses analyses, la distraction intervient désormais dans un accident de la route sur trois.

Plus inquiétant encore : dans quatre situations critiques étudiées par simulation, les conducteurs distraits par les interfaces numériques obtiennent des résultats encore plus mauvais que ceux présentant une alcoolémie de 0,8 g/l !

Face à un freinage d'urgence sur autoroute, le taux de collision passe ainsi de 18,2 % pour un conducteur attentif à 54,3 % pour un conducteur distrait. Lorsqu'un enfant surgit sur la chaussée, le risque de collision est presque triplé.

Et les automobilistes ne sont pas dupes : en France, 80 % estiment que les technologies embarquées accentuent les risques de distraction et 66 % souhaitent retrouver des commandes physiques pour les fonctions essentielles.

Pour la LDC, la sécurité routière ne peut pas se résumer à sanctionner les comportements des conducteurs. Elle doit aussi interroger les choix des constructeurs et les exigences réglementaires.

Une voiture n'est pas un smartphone. Et pouvoir régler sa ventilation sans quitter la route des yeux ne devrait pas être considéré comme un équipement de luxe !

Qu'en dites-vous ?

🚗⚡ ÉLECTRIQUE OU THERMIQUE : LAISSONS DONC LES AUTOMOBILISTES CHOISIR !Alors que la France et l’Allemagne souhaitent ass...
20/10/2026

🚗⚡ ÉLECTRIQUE OU THERMIQUE : LAISSONS DONC LES AUTOMOBILISTES CHOISIR !

Alors que la France et l’Allemagne souhaitent assouplir l’échéance européenne de 2035, la voiture électrique connaît en ce moment même un succès croissant. En France, sa part de marché a même approché ou dépassé 40 % certains mois, selon L’Automobile Magazine (lire : https://tinyurl.com/4y2fvfyz). Chez Stellantis, le manque de batteries perturbe jusqu’aux chaînes de production et il faut parfois attendre un an certaines livraisons !

De quoi conclure qu’il faudrait accélérer la disparition des moteurs thermiques ? Pas si vite…

À la LDC, nous considérons que le succès de l’électrique est une bonne nouvelle… à condition qu’il soit choisi, et non imposé !

Car tous les automobilistes n’ont pas les mêmes besoins ni les mêmes moyens. Pour certains, la voiture électrique constitue déjà une solution idéale. Pour d’autres, faute de recharge accessible, de budget suffisant ou en raison de contraintes professionnelles, elle demeure difficilement envisageable.

N’oublions pas non plus que les constructeurs européens ne vendent pas leurs voitures uniquement en Europe ! En Afrique, en Amérique latine ou dans bien d’autres régions du monde, les infrastructures et les conditions économiques imposent encore de proposer des véhicules thermiques. Pourquoi obliger nos industriels à abandonner ces marchés à leurs concurrents ?

Enfin, rappelons que l'engouement actuel pour l'électrique est aussi soutenu par les aides publiques, le leasing social et les achats des entreprises.

Notre conviction est simple : laissons les constructeurs proposer et les automobilistes choisir.

Si demain les voitures électriques deviennent suffisamment accessibles, pratiques et compétitives pour répondre à tous les usages, les modèles thermiques disparaîtront naturellement des catalogues, faute d’acheteurs.

Et ce sera alors une véritable victoire pour l’électrique, obtenue grâce à ses qualités, et non à coups d’interdictions.

🚗⚡ VICTOIRE ! VOITURES ÉLECTRIQUES : TROIS ANS APRÈS, LE GOUVERNEMENT DONNE RAISON À LA LDC !Il aura fallu un peu de pat...
17/10/2026

🚗⚡ VICTOIRE ! VOITURES ÉLECTRIQUES : TROIS ANS APRÈS, LE GOUVERNEMENT DONNE RAISON À LA LDC !

Il aura fallu un peu de patience, mais certaines de nos revendications finissent par être entendues !

En juin 2023, la Ligue de Défense des Conducteurs dénonçait plusieurs aberrations dans la commercialisation des voitures électriques. Comment accepter qu'un automobiliste puisse acheter une voiture sans connaître précisément les caractéristiques de sa batterie ? Ou qu'il recharge son véhicule sans savoir clairement combien cela va lui coûter ?

Nos travaux avaient alors été repris dans une proposition de loi déposée à l'Assemblée nationale par le député Dino Cinieri et 27 autres parlementaires.

Trois ans plus t**d, le gouvernement reprend plusieurs de ces propositions !

Dans son nouveau plan d'électrification, présenté le 15 octobre 2026, il annonce notamment :

✅ L'affichage obligatoire du prix du kWh et de la puissance délivrée sur les bornes rapides d'au moins 50 kW. Une évidence que nous défendions dès 2023 !

✅ Une facturation transparente, avec la remise d'une note détaillant les différents éléments du prix de la recharge, sur toutes les bornes publiques.

✅ Une meilleure information sur les batteries, avec la communication systématique de leur état de santé lors de l'achat d'une voiture électrique d'occasion.

Ces dispositions devraient entrer en application au printemps 2027.

Tout n'est cependant pas gagné : nous réclamons notamment toujours une information obligatoire sur la capacité réellement utilisable des batteries et le temps nécessaire pour les recharger à 100 %.

Mais cette avancée constitue une belle victoire pour la LDC et tous ceux qui nous soutiennent !

À la LDC, nous continuerons de défendre les automobilistes, quelle que soit l'énergie qui fait avancer leur voiture !

Notre visite du Mondial de l'Automobile se poursuit avec un tour d'horizon des marques chinoises présentes cette année.P...
14/10/2026

Notre visite du Mondial de l'Automobile se poursuit avec un tour d'horizon des marques chinoises présentes cette année.
Pas moins de 25 d'entre elles ont fait le déplacement à Paris. Certaines sont déjà installées en France, d'autres arriveront sans doute bientôt. Tous les segments du marché sont couverts, reste pour elles à convaincre les acheteurs.
Et vous ? Vous avez déjà passé le cap ou seriez prêt à le faire ?

❌ PÉRIPHÉRIQUE À 50 KM/H : LA JUSTICE DONNE RAISON À LA MAIRIE DE PARIS. MAIS À QUEL PRIX ?Ce 13 octobre, le tribunal ad...
13/10/2026

❌ PÉRIPHÉRIQUE À 50 KM/H : LA JUSTICE DONNE RAISON À LA MAIRIE DE PARIS. MAIS À QUEL PRIX ?

Ce 13 octobre, le tribunal administratif de Paris a rejeté les recours déposés par la Ligue de Défense des Conducteurs (LDC), plusieurs associations et des centaines d'usagers contre l'abaissement à 50 km/h de la vitesse sur le périphérique parisien.

Nous prenons acte de cette décision défavorable. Mais certains arguments retenus par les juges nous laissent perplexes. Voyez plutôt :

Premier paradoxe : le tribunal reconnaît que les effets de cette limitation sur la pollution atmosphérique sont « neutres ou contrastés ». Pourtant, la réduction de la pollution constituait l'un des arguments avancés pour justifier cette mesure ! Hop, balayé !

Deuxième paradoxe : pour écarter l'obligation de consulter le public, les juges considèrent que les effets environnementaux de la mesure ne sont pas suffisamment significatifs. Autrement dit, une mesure présentée comme bénéfique pour l'environnement n'aurait pas assez d'incidence pour justifier une consultation des citoyens ! Circulez !

Troisième interrogation : le tribunal retient une diminution des accidents, mais considère que la baisse du trafic et les autres facteurs susceptibles d'expliquer cette évolution ne remettent pas en cause les bénéfices attendus des 50 km/h. Peut-on réellement attribuer ces résultats à la seule limitation de vitesse ?

Enfin, le jugement reconnaît que la position défavorable du préfet de police était « notoire », tout en estimant que l'absence de mention de cet avis dans l'arrêté n'affecte pas sa légalité.

Nous aurions souhaité un examen plus approfondi de ces contradictions et des arguments des requérants.

Car le périphérique n'est pas une simple rue parisienne : c'est une infrastructure majeure pour les déplacements de centaines de milliers de Franciliens, et pas uniquement !

La LDC remercie tous les conducteurs qui ont soutenu cette action. Nous étudions la possibilité de faire appel de ce jugement.

Notre détermination à défendre une politique de mobilité fondée sur des résultats vérifiables, la concertation et le respect des usagers reste intacte.

🚗🚙 LA LDC AU MONDIAL DE L'AUTOQuand on défend les conducteurs au quotidien, on aime forcément aussi un peu les voitures....
13/10/2026

🚗🚙 LA LDC AU MONDIAL DE L'AUTO

Quand on défend les conducteurs au quotidien, on aime forcément aussi un peu les voitures.

Le Mondial de l'auto se tient jusqu'à la fin de la semaine à Paris, au Parc des expositions de la Porte de Versailles, un rendez-vous qu'on ne pouvait pas manquer.

Cette année, c'est un peu Europe contre Chine. L'offensive chinoise est en effet très prégnante dans tous les pavillons du salon.

Nous avons arpenté les allées du Mondial 2026 et vous proposons quelques silhouettes principalement européennes qui nous ont marqués. Demain, ce sera au tour des chinoises.

Et vous, quelles sont vos voitures et concepts préférées cette année ?

🚨 STATIONNEMENT : LES VILLES ONT TROUVÉ LE JACKPOT !💰 201,6 MILLIONS D'EUROS ! C'est la somme astronomique encaissée par...
09/10/2026

🚨 STATIONNEMENT : LES VILLES ONT TROUVÉ LE JACKPOT !

💰 201,6 MILLIONS D'EUROS ! C'est la somme astronomique encaissée par la Ville de Paris en 2025 grâce aux forfaits post-stationnement (FPS). En 2018, ces recettes ne représentaient « que » 60 millions d'euros. Elles ont donc plus que triplé !

Et Paris n'est pas un cas isolé.

🔎 La Ligue de Défense des Conducteurs a épluché les comptes des municipalités françaises pour mesurer le poids des FPS dans leurs finances. Notre enquête révèle une réalité inquiétante : certaines communes semblent devenues dépendantes de cette manne financière !

À Paris, les FPS représentent désormais 2,33 % des recettes de fonctionnement. Mais d'autres villes font encore "mieux" :

➡️ Bidart : 3,41 %
➡️ Saint-Maurice : 3,21 %
➡️ Palavas-les-Flots : 3,14 %
➡️ Neuilly-sur-Seine : 3,05 %
➡️ Vincennes : 2,74 %

Au total, les FPS ont rapporté 490 millions d'euros en France en 2025, dont 41 % pour la seule capitale !

Rappelons qu'en 2018, le FPS a remplacé l'ancienne amende de stationnement de 17 €. Depuis, les municipalités fixent librement son montant. Résultat ? Jusqu'à 75 € à Paris, 110 € à Yerres et même 225 € pour certains véhicules lourds dans la capitale !

🚗 Et pour remplir les caisses, le contrôle s'industrialise : 70 communes utilisent désormais des voitures équipées de lecteurs automatisés de plaques d'immatriculation (LAPI). Des dispositifs qui commettent aussi des erreurs, avec à la clé des FPS injustifiés et des contestations souvent interminables.

⚠️ Le FPS devait réguler le stationnement. Est-il devenu un outil destiné à équilibrer les budgets municipaux sur le dos des automobilistes ?

La Ligue de Défense des Conducteurs, déjà consultée deux fois par le Sénat sur ce sujet, continuera de dénoncer ces dérives et de défendre les automobilistes victimes d'abus.

Et vous, combien avez-vous déjà payé en FPS ?

🚗 LA VIGNETTE AUTOMOBILE BIENTÔT DE RETOUR ?Supprimée pour les particuliers en 2001, la vignette automobile pourrait-ell...
05/10/2026

🚗 LA VIGNETTE AUTOMOBILE BIENTÔT DE RETOUR ?

Supprimée pour les particuliers en 2001, la vignette automobile pourrait-elle ressusciter ? L’idée est en tout cas remise sur la table et c'est La Voix du Nord qui le raconte (https://www.lavoixdunord.fr/1742983/article/2026-10-03/vignette-automobile-une-etude-preconise-son-retour-avec-une-taxe-qui-pourrait).

Avec la progression des voitures électriques, les recettes tirées des taxes sur les carburants sont appelées à diminuer. La fiscalité routière représentait 5,6 % des recettes publiques en 2019, contre 4,6 % en 2025, et cette part pourrait tomber à 3,4 % en 2035.

Pour compenser, l’Institut mobilités et transitions (IMT) propose une « redevance annuelle véhicule » : autrement dit, une vignette nouvelle génération, sans autocollant sur le pare-brise. Son montant dépendrait notamment de la puissance du véhicule, du département, des revenus du ménage et du nombre de voitures possédées. La facture envisagée irait de 30 à 910 € par an.

Cette logique nous est malheureusement familière : lorsque la fiscalité automobile rapporte moins d’un côté, certains réfléchissent aussitôt à la manière de récupérer la différence ailleurs.

Comme vous avez déjà pu le constater d'après nos travaux (https://liguedesconducteurs.org/etudes-et-dossiers/100-ans-fiscalite-automobile/), depuis plus d’un siècle, l’automobile constitue une formidable machine fiscale : taxes sur les carburants, TVA, carte grise, malus, péages, stationnement,… Et la transition vers l’électrique ne semble pas devoir mettre fin à cette créativité fiscale.

Le paradoxe serait savoureux s’il n’était pas coûteux : après avoir dépensé des milliards d’euros d’argent public pour inciter les Français à abandonner les carburants fossiles et acheter des voitures électriques, il faudrait désormais inventer une nouvelle taxe parce qu’ils consomment… moins de carburant ! Ajoutons un paradoxe au paradoxe : comme le souligne l'article la progression récente de l’électrique reste notamment portée par les aides à l’achat On pourrait peut-être simplement diminuer les aides ?

Et vous, qu'en pensez-vous ?

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