Quel est le site Web ?

http://www.liguedesconducteurs.org/

Ligue de Défense des Conducteurs, 23 Avenue Jean Moulin, Paris (2026)

28/05/2026

L'application Activ'Route fait peau-neuve !

🚧 Nid-de-poule dangereux, ralentisseur illégal, marquage effacé, chaussée dégradée… Les conducteurs peuvent agir concrètement grâce à Activ’Route, l’application communautaire gratuite développée par la Ligue de Défense des Conducteurs.

Créée il y a 13 ans, l’application permet de signaler facilement les anomalies rencontrées sur les routes : nids-de-poule, signalisation défaillante, problèmes de visibilité, stagnations d’eau ou encore ralentisseurs non conformes.

Et surtout, ces signalements sont réellement suivis. Grâce à une base de données regroupant plus de 60 000 contacts de collectivités et services techniques, les dossiers sont transmis au bon gestionnaire puis relancés jusqu’à leur résolution.

Aujourd’hui, Activ’Route évolue avec une nouvelle version plus moderne et plus complète :

📱 interface repensée ;
🔔 notifications de suivi en temps réel ;
🗺️ carte interactive des anomalies ;
💬 messagerie avec l’équipe Activ’Route ;
📊 statistiques locales et signalements résolus près de chez vous.

L’application permet aussi de réaliser un pré-signalement rapide en déplacement, puis de compléter ensuite le dossier à l’arrêt avec photos et description détaillée. La LDC rappelle d’ailleurs qu’au volant, il faut se limiter au pré-signalement afin de respecter le Code de la route.

Le succès d’Activ’Route confirme l’intérêt des conducteurs pour l’entretien du réseau routier :
➡️ plus de 25 000 utilisateurs inscrits ;
➡️ plus de 27 000 signalements créés ;
➡️ plus de 3 000 signalements réalisés en 2025.

À travers cette application, la LDC rappelle une évidence souvent oubliée : les automobilistes ne sont pas seulement des usagers sanctionnés ou taxés. Ils sont aussi des acteurs de terrain capables d’aider à améliorer concrètement la sécurité et l’état des routes.

Découvrez toutes les nouveautés d'Activ'Route dans notre article : https://www.liguedesconducteurs.org/activroute-fait-peau-neuve/

27/05/2026

Le permis de conduire va-t-il devenir un permis “à durée limitée” ?

Faudra-t-il bientôt passer un contrôle médical obligatoire pour continuer à conduire après 65 ans ?
C’est la menace qui plane après la directive européenne sur le permis de conduire. Car même si Bruxelles n’a finalement pas réussi à imposer ce contrôle médical à tous, la France doit choisir comment appliquer ce texte. La bataille est loin d’être terminée !

La bonne nouvelle, c’est qu’après des mois de mobilisation, la LDC a obtenu que l’auto-évaluation puisse remplacer le contrôle médical. Mais les partisans de la visite médicale forcée n’ont pas abandonné et feront tout pour imposer ce dispositif en France.

Pourtant, rien ne justifie cet acharnement contre les conducteurs seniors.

Les chiffres montrent même l’inverse : les plus de 75 ans causent proportionnellement beaucoup moins d’accidents mortels que les jeunes conducteurs. Et contrairement aux clichés, ce sont aussi ceux qui roulent le plus au quotidien.

Pire encore : le Conseil national de la sécurité routière reconnaît lui-même que les pays ayant instauré des contrôles médicaux obligatoires n’ont obtenu “aucun gain tangible” pour la sécurité routière. Dans certains cas, la situation s’est même aggravée pour les personnes devenues plus vulnérables à pied ou à vélo.

Alors pourquoi vouloir imposer des millions de contrôles médicaux supplémentaires alors que l’accès aux soins est déjà saturé partout en France ? Pourquoi transformer le permis de conduire en parcours administratif permanent ?

Pour des millions de Français, surtout dans les territoires ruraux, le permis n’est pas un luxe. C’est la liberté de vivre, de travailler, de voir ses proches, d’aller chez le médecin ou faire ses courses.

Refuser cela arbitrairement à des conducteurs prudents et autonomes serait une condamnation à l’isolement.

🖋La mobilisation doit continuer, le Gouvernement doit choisir la voie du bon sens. Pour faire entendre votre voix, signez notre pétition !

➡ https://infos-liguedesconducteurs.org/index.php?option=com_acym&ctrl=fronturl&task=click&urlid=1068&userid=725658&mailid=5811&userkey=00045867

21/05/2026

FLASH !
Les ZFE reviennent par la fenêtre.

Alors que les députés avaient voté leur suppression, le Conseil constitutionnel vient de censurer cette décision. Non pas parce qu’il juge les ZFE indispensables ou justes… mais pour une question de procédure : selon les Sages, cette suppression n’avait pas sa place dans la loi de “simplification” examinée au Parlement.

Autrement dit : sur le fond, rien n’est tranché. Mais dans les faits, les millions d’automobilistes concernés voient revenir une mesure toujours aussi contestée.

Et pour cause : même parmi leurs soutiens, beaucoup reconnaissent aujourd’hui que les ZFE ont été mal pensées, mal préparées et insuffisamment accompagnées. Car derrière les grands discours, la réalité est simple : des centaines de milliers de Français n’ont tout simplement pas les moyens de remplacer leur voiture.

Résultat ? Des travailleurs, des familles, des retraités se retrouveront progressivement exclus de certaines villes à cause d’un classement Crit’Air, alors même qu’ils utilisent leur véhicule pour aller travailler, se soigner ou accompagner leurs enfants.

Depuis le début, la Ligue de Défense des Conducteurs dénonce une écologie punitive qui frappe d’abord les plus modestes et les habitants des périphéries. Car les ZFE créent une fracture territoriale et sociale majeure : ceux qui ont les moyens roulent, les autres restent à quai.

Mais attention : cette décision ne valide pas les ZFE sur le fond. Elle rappelle simplement que le débat devra revenir devant le Parlement, dans un texte approprié.

Le combat est donc loin d’être terminé. Et une chose est certaine : les automobilistes ne peuvent plus être traités comme la variable d’ajustement permanente des politiques publiques.

20/05/2026

Les constructeurs automobiles revendent-ils vos données personnelles sans votre véritable consentement ?

Oui, si ton en croit une récente décision de justice. Aux États-Unis, plusieurs géants de l’automobile sont visés.
General Motors a accepté de payer 12,75 millions de dollars après avoir revendu les données de centaines de milliers d’automobilistes californiens : noms, numéros de téléphone, trajets habituels, localisation, vitesses, accélérations…
Et GM n’est pas un cas isolé.
Ford a lui aussi été sanctionné après avoir compliqué volontairement la procédure permettant aux conducteurs de refuser le partage de leurs données. Honda a déjà payé plus de 600 000 dollars d’amende, tandis que Stellantis fait désormais l’objet d’enquêtes autour des mêmes pratiques.

Pourquoi un tel acharnement des constructeurs ?
Parce que le marché des données automobiles vaut une fortune.

Comme le reconnaissait une filiale de Stellantis dédiée à l’exploitation des données, les véhicules connectés permettent de récupérer des informations extrêmement précises : vitesse, freinage, virages brusques, pression des pneus, niveau de carburant ou encore géolocalisation. Des données ensuite revendues.

La LDC alertait déjà sur ces dérives dès 2024 dans son étude « Tous Fliqués ». Aujourd’hui, les scandales éclatent les uns après les autres en Amérique du Nord.

L’Europe n’est pas à l’abri, mais partir du 12 septembre 2026, les règles sur les objets connectés vont être durcies et les fabricants devoir faciliter l'accès aux données par les utilisateurs.

Une voiture ne devrait jamais devenir un outil de surveillance commerciale permanent.
Les conducteurs doivent pouvoir savoir précisément quelles données sont collectées, refuser leur exploitation et retirer leur consentement simplement, sans perdre les fonctionnalités de leur véhicule.

À la LDC, nous continuerons à nous battre pour que les automobilistes européens ne subissent jamais les excès déjà observés outre-Atlantique.

Pour lire notre enquête : https://www.liguedesconducteurs.org/revente-donnees-auto-amendes-constructeurs/

18/05/2026

⚖ Un magistrat niçois vient d'être condamné pour avoir fraudé les péages d’autoroute et usurpé des plaques d’immatriculation afin d’échapper aux amendes. L’affaire relatée par les médias aujourd'hui peut faire sourire… jusqu’à ce qu’on se demande pourquoi un homme connaissant parfaitement les rouages de l’État en arrive là.

🤑Car derrière ce fait divers, il y a aussi une réalité que des millions de conducteurs connaissent bien : en France, l’automobiliste est devenu une cible fiscale permanente.

Péages toujours plus chers, carburants lourdement taxés, stationnement, malus, contrôle technique, assurances, radars, PV… conduire n’est pas seulement un moyen de se déplacer, elle est devenue une source inépuisable de recettes publiques.

📈La Ligue de Défense des Conducteurs a récemment publié une étude édifiante sur plus de 100 ans de fiscalité automobile. Depuis un siècle, l’État n’a cessé d’empiler les taxes sur les conducteurs, jusqu’à faire de la voiture un véritable “impôt roulant”.
(À lire ici : https://www.liguedesconducteurs.org/fiscalite-automobile-voici-plus-de-100-ans-que-les-conducteurs-sont-les-vaches-a-lait-de-letat/)

Bien sûr, rien ne justifie la fraude, pas plus que l’usurpation de plaques. Mais cette affaire illustre malgré elle un ras-le-bol devenu général : quand chaque kilomètre parcouru semble prétexte à taxer davantage, certains finissent par considérer l’automobiliste non plus comme un citoyen… mais comme un portefeuille sur roues.
Et pendant ce temps-là, l’état des routes se dégrade, les limitations s’accumulent, les ZFE menacent d'exclurent des millions de Français et la liberté de circuler recule un peu plus chaque année.

Pour lire cette histoire rocambolesque (accès libre): https://france3-regions.franceinfo.fr/occitanie/gard/nimes/un-juge-condamne-pour-escroquerie-aux-peages-d-autoroute-et-usurpation-de-plaques-d-imatriculation-3173376.html

16/05/2026

🚨 « On doit rouler 400 km par jour. »
🚨 « Il faut boucler entre 4 et 8 parcours. »
🚨 « Si les objectifs ne sont pas atteints, la prime saute. »

Voilà ce que révèle un ancien chauffeur de voiture-radar privatisée dans une enquête publiée par le quotidien Le Figaro sur la base d'un témoignage exclusif recueilli par la LDC (article complet, acces payant : xhttps://www.lefigaro.fr/actualite-france/radars-embarques-dans-les-vehicules-un-ex-employe-denonce-une-course-au-chiffre-20260513)

Depuis des années, la Ligue de Défense des Conducteurs dénonce un système qui n’a plus grand-chose à voir avec la sécurité routière… et tout à voir avec le rendement.

Ce témoignage inédit décrit des journées à rallonge, des horaires décalés, des pauses minimales et une pression permanente pour « faire du kilomètre ». Selon cet ancien salarié, les conducteurs peuvent être amenés à rouler jusqu’à 10 heures par jour pour flasher un maximum d’automobilistes.

🤑 Et pendant ce temps-là, l’État prétend que ces voitures-radars n’ont aucun objectif de rentabilité.

Pourtant, lorsque des chauffeurs expliquent eux-mêmes qu’ils doivent éviter les trajets « non comptabilisés », multiplier les allers-retours sur certains axes ou atteindre des quotas de parcours pour toucher leur prime… chacun comprendra ce qui est réellement recherché.

Plus inquiétant encore : ces contrôles sont aujourd’hui largement externalisés à des sociétés privées, dans une opacité presque totale. Organisation des tournées, conditions de travail parfois dégradantes, coûts réels, rentabilité du dispositif… tout est verrouillé.

La sécurité routière mérite mieux qu’une politique du chiffre dissimulée derrière des voitures banalisées !

La LDC continuera donc à demander :
➡la transparence complète sur les voitures-radars privatisées ;
➡la publication des chiffres réels de rentabilité ;
➡ la fin de ce système devenu avant tout une machine à verbaliser.

Parce que la sécurité routière ne devrait jamais se transformer en industrie du PV.

Pour nous aider à combattre ce système, n'hésitez pas à signer et faire circuler notre pétition :
https://www.liguedesconducteurs.org/petitions/stop-aux-voitures-radars-privatisees/

13/05/2026

Ils étaient censés faire de la « sécurité routière ».
Ils font surtout du chiffre !

Dans un témoignage exclusif recueilli par la Ligue de Défense des Conducteurs, un ancien chauffeur de voiture-radar privatisée raconte l’envers du décor : pression permanente, objectifs kilométriques absurdes, journées épuisantes, absence totale de discours sur la sécurité routière… et une seule obsession : rentabiliser le système.

400 km par jour à parcourir pour toucher une prime.
Des allers-retours inutiles sur les mêmes axes.
Des pauses réduites au minimum.
Des chauffeurs poussés à « ratisser » toujours plus de routes.

Pendant ce temps, les automobilistes sont flashés par des véhicules banalisés, invisibles, conduits par des sociétés privées dont la rémunération dépend directement du nombre d’heures passées sur les routes.
Et les chiffres donnent le vertige :
60 voitures-radars privatisées auraient généré environ 46 millions d’euros de recettes en 2024. Soit près de 765 000 € par véhicule et par an.

Pour la LDC, ce système n’a plus rien à voir avec la prévention.
Il s’agit d’une industrialisation de la verbalisation routière, confiée à des opérateurs privés, dans une logique de rendement.
Le plus grave ? Même certains chauffeurs finissent par dénoncer eux-mêmes un dispositif qu’ils jugent dangereux, absurde et déshumanisant.

La sécurité routière mérite mieux qu’une chasse au PV organisée par des prestataires privés.

➡️ L’enquête complète de la LDC est à lire gratuitement ici :
https://www.liguedesconducteurs.org/voitures-radars-privatisees-temoignage-chauffeur-exclu-ldc/

11/05/2026

L’UE va-t-elle desserrer un peu l’étau automobile à l’horizon 2035 ?

Le média Contexte s’est procuré un projet de rapport qui pourrait faire exploser le fragile consensus européen autour du tout électrique (accès payant : www.contexte.com/fr/article/transports/paquet-automobile-le-ppe-prend-deja-le-risque-dune-sortie-de-route_264990)

Plusieurs propositions viennent d’être déposées au Parlement européen pour assouplir les règles prévues pour 2035 : objectifs CO₂ moins stricts, place accrue pour les carburants alternatifs, maintien d’avantages pour les hybrides rechargeables, etc.

Évidemment, pour les constructeurs comme pour les automobilistes, ces pistes vont plutôt dans le bon sens. Car la transition imposée à marche forcée montre déjà ses limites économiques, industrielles et sociales.

Mais attention : à ce stade, il ne s’agit que de propositions et leur adoption est loin d’être acquise.
Comme le souligne Contexte, de fortes tensions traversent déjà la majorité européenne. Certains groupes politiques dénoncent des mesures jugées « radicales », tandis que plusieurs ONG écologistes sont déjà vent de bout contre ces propositions, qui, selon certains calculs, limiteraient à 61 % la part des véhicules électriques dans les ventes en 2035.

Les désaccords portent notamment sur :
➡️ les carburants alternatifs,
➡️ les hybrides rechargeables,
➡️ les objectifs d’électrification,
➡️ les normes Euro 7.

Quoi qu’il en soit, même au sein des institutions européennes, le consensus autour du tout électrique commence à se fissurer.

Depuis plusieurs années, la Ligue de Défense des Conducteurs alerte sur les conséquences d’une politique menée sans prise en compte des réalités :
🚗 explosion du prix des voitures neuves,
🚗 fragilisation de l’industrie européenne,
🚗 dépendance accrue à la Chine,
🚗 exclusion des automobilistes modestes.

Oui, ces propositions sont un signal intéressant. Mais elles ne remettent pas encore en cause le cœur du projet européen pour 2035 : la disparition programmée des véhicules thermiques neufs et l’électrification forcée du parc automobile.

10/05/2026

Une initiative de Citroën pour les aidants qui mérite d'être signalée

11 millions de Français sont proches aidants. Et pour beaucoup d’entre eux, la voiture n’est pas un confort : c’est un outil indispensable du quotidien. Rendez-vous médicaux, courses, urgences, accompagnement d’un parent dépendant… Ces kilomètres-là ne sont ni des loisirs ni des trajets “plaisir”.

C’est pourquoi l’initiative annoncée par Citroën mérite d’être saluée.
Avec son dispositif « Les Kilomètres Solidaires », jusqu'au 31 décembre prochain, le constructeur prévoit une tolérance de 1 000 km par an sans pénalité pour les proches aidants en contrat de leasing.

Une mesure simple. Concrète. Et surtout profondément ancrée dans la réalité.
À l’heure où l’automobile est souvent présentée uniquement sous l’angle des restrictions, des taxes ou des contraintes, cette initiative rappelle une vérité essentielle : la voiture est aussi un lien humain.

Derrière certains kilomètres, il y a :
➡️ un enfant qui aide un parent âgé,
➡️ un conjoint qui accompagne un malade,
➡️ une famille qui tient debout grâce à sa mobilité.

Et ces trajets ne devraient pas être “sanctionnés” parce qu’ils dépassent un forfait kilométrique prévu sur le papier.

La Ligue de Défense des Conducteurs le rappelle régulièrement : les politiques de mobilité doivent partir des usages réels, pas d’une vision abstraite du déplacement.

Citroën montre ici qu’un constructeur peut encore regarder la voiture comme un service rendu aux personnes, et non comme un simple produit financier ou un objet idéologique.
Oui, certains kilomètres sont invisibles. Pour autant, ils sont souvent parmi les plus utiles et les plus humains !
(image : © Citroen)

07/05/2026

🚨 Et si VOUS pouviez sauver des vies sur la route ? 🚨
Saviez-vous que 30 % des accidents mortels en France sont liés à des défauts d’infrastructure ? Nids-de-poule, ralentisseurs dangereux, marquages effacés… Ces pièges du quotidien, on les connaît tous.

À la Ligue de Défense des Conducteurs, on ne se contente pas de les dénoncer : on agit avec Activ’Route, l’appli qui donne la parole aux usagers ! 📱
🔹 25 000 contributeurs ont déjà signalé 27 000 zones dangereuses
🔹 60 000 gestionnaires de voirie dans notre base de données
🔹 Nouveautés 2026 : chat intégré, notifications en temps réel, carte interactive, statistiques…

Comment ça marche ?
1️⃣ Repérez un danger sur votre trajet
2️⃣ Signalez-le en quelques clics via l’appli ou le site
3️⃣ Nous transmettons l’alerte aux bonnes équipes et assurons le suivi jusqu’à résolution : de plus en plus de collectivités jouent le jeu !

💡 Chaque signalement compte. Ensemble, améliorons la sécurité routière pour tous : automobilistes, motards, cyclistes, piétons...

📲 Téléchargez Activ’Route dès maintenant (c'est évidemment gratuit !) :
👉 Android
👉 iOS

06/05/2026

🚗💸 Le malus automobile atteint des sommets… pendant que le marché s’effondre.

Alors que nous évoquions hier la hausse incessante des recettes des malus qui touchent des autos toujours plus modestes en France, le quotidien Les Échos (https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/automobile-les-recettes-fiscales-du-malus-auto-atteignent-un-niveau-record-malgre-un-marche-en-berne-2230141, accès payant) relaye une étude selon laquelle l’État devrait encaisser près d’1 milliard d’euros de recettes liées au malus CO₂ et au malus au poids en 2026, malgré une baisse persistante des ventes de voitures neuves.

Et comme nous le rappelions, ce sont désormais les automobilistes “ordinaires” qui paient la facture.

Pour mémoire :
➡️ Depuis le 1er janvier, le seuil du malus écologique a encore été abaissé : dès 108 g de CO₂/km, une voiture est taxée.

➡️ Le malus au poids frappe désormais les véhicules de plus de 1,5 tonne, y compris de nombreux véhicules familiaux produits en France.

➡️ Résultat : plus d’une voiture neuve sur deux est aujourd’hui concernée par au moins un malus. Une première.

Le plus inquiétant ?
Même des modèles populaires comme la Citroën C3 ou la Dacia Sandero se retrouvent désormais taxés à hauteur de plusieurs centaines d’euros.

Sous couvert d’écologie, cette fiscalité punitive s’étend progressivement à tous les conducteurs, y compris les familles qui n’ont ni les moyens de rouler en électrique, ni d’acheter des véhicules haut de gamme.

Pendant ce temps, les alternatives restent hors de prix, les aides sont ultra-contingentées… et la voiture demeure indispensable pour des millions de Français.

👉 Jusqu’où ira cette escalade fiscale contre les automobilistes ? On arrête quand ce massacre d'une de nos industries historiques et des savoir-faire qui vont avec ?

Illustration : © Les Échos

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