Sata Taxi

30/05/2026

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ
Αθήνα, Σάββατο 30 Μαΐου 2026

Διεθνής Έκθεση Ποσειδώνια 2026

1 – 5 Ιουνίου στο ΕΚΘΕΣΙΑΚΟ ΚΕΝΤΡΟ ΜΕΤΡΟΠΟΛΙΤΑΝ EXPO

Σε συνεργασία με την εταιρία Εκθέσεις Ποσειδώνια Α.Ε, το ΣΑΤΑ εξασφάλισε ότι θα είναι ο αποκλειστικός πάροχος επιτόπιων υπηρεσιών ταξί.

Κατά τη διάρκεια της Posidonia 2026, το TAXI DESK θα βρίσκεται στην Είσοδος 2 (Lobby 1) του Metropolitan Expo, το οποίο θα είναι πλήρως λειτουργικό από τις 1 έως τις 5 Ιουνίου 2026 (ώρες λειτουργίας της έκθεσης) για την αρτιότερη εξυπηρέτηση των επισκεπτών.

Συντονιστής των επιτόπιων υπηρεσιών ταξί θα είναι το ΣΑΤΑ (Συνδικάτο Αυτοκινητιστών Ταξί Αττικής) σε συνεργασία με τους συνεταιρισμούς Ράδιο Ταξί της πόλης μας.

Η διοργανώτρια εταιρία ανακοίνωσε ότι όλοι οι χώροι έχουν κλειστεί από εκθέτες (2.038 συνολικά) και αναμένονται να την επισκεφτούν περισσότεροι από 33.000 άνθρωποι από όλο τον κόσμο.

Οποιοσδήποτε συνάδελφος μπορεί να εργαστεί σε αυτή την έκθεση, αρκεί να πληροί τις αυτονόητες προϋποθέσεις.

Α. Καθαρό αυτοκίνητο (δεν υπάρχει κανένας περιορισμός ως προς την μάρκα-μοντέλο του οχήματος).

Β. Ευπρεπή ενδυμασία (υφασμάτινο παντελόνι και πουκάμισο).

Γ. Στοιχειώδη γνώση Αγγλικών.

Δ. Ενεργό POS

Το ΣΑΤΑ ευχαριστεί εκ των προτέρων τα ραδιοταξί και όλους τους συναδέλφους που θα συμμετάσχουν σε αυτή την προσπάθεια να ανταποκριθεί ο κλάδος μας σε μια υψηλού επιπέδου παροχή υπηρεσιών μεταφοράς.
Είναι μια ευκαιρία να αναδείξουμε όχι μόνο τον Δημόσιο Χαρακτήρα των υπηρεσιών ταξί αλλά και τις δυνατότητες που έχει ο κλάδος όταν προωθεί συνεργασίες και ομαδικό πνέυμα.

ΩΡΕΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΤΗΣ ΕΚΘΕΣΗΣ

ΔΕΥΤΕΡΑ 1 ΙΟΥΝΙΟΥ
18:30 - 21:00

ΤΡΙΤΗ 2 ΙΟΥΝΙΟΥ
10:30 - 19:00

ΤΕΤΑΡΤΗ 3 ΙΟΥΝΙΟΥ
10:30 - 19:00

ΠΕΜΠΤΗ 4 ΙΟΥΝΙΟΥ
10:30 - 19:00

ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 5 ΙΟΥΝΙΟΥ
10:30 - 17:00

Εκ του Δ.Σ.

26/05/2026

Ο Πρόεδρος του Συνδικάτου Αυτοκινητιστών Ταξί Αττικής (ΣΑΤΑ) Θύμιος Λυμπερόπουλος, στα Παραπολιτικά 90,1 fm, μιλά για όλες τις τελευταίες εξελίξεις που αφορούν τον κλάδο των ταξί.

Ακούστε το ηχητικό...

25/05/2026

Αποφάσεις που δεν λύνουν προβλήματα, αντίθετα δημιουργούν κι άλλα...

25/05/2026

Ενημερωτικό Δελτίο
Αθήνα, Δευτέρα 25 Μαΐου 2026

Τεχνικός έλεγχος ΕΔΧ οχημάτων που εμπίπτουν στην παράταση απόσυρσης του άρθρου 67 του ν. 5290/2026

ΣΧΕΤ.: Ο νόμος 5290/2026 «Εκσυγχρονισμός και αναβάθμιση μεταφορών: Τεχνικός έλεγχος -Εγκαταστάσεις εξυπηρέτησης
οχημάτων, συγκοινωνιακοί φορείς, επιβατικές – οδικές – εμπορευματικές μεταφορές, ηλεκτροκίνηση, Σχέδια Βιώσιμης Αστικής
Κινητικότητας, ρυθμίσεις για τις πρότυπες προτάσεις, Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας και άλλες διατάξεις» (Α΄ 47)

Αναφορικά με το αντικείμενο του θέματος σας ενημερώνουμε για τα
ακόλουθα:
1) Με την παρ. 1 του άρθρου 67 του ανωτέρω σχετικού νόμου τροποποιείται η παρ. 1 του άρθρου 12 του ν. 4936/2022 (Α΄ 105) και
προβλέπεται ότι:

«1. Από την 1η Ιανουαρίου 2026, εντός των διοικητικών ορίων της Περιφέρειας Αττικής και της Περιφερειακής Ενότητας Θεσσαλονίκης της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας, τα νέα επιβατηγά δημοσίας χρήσης οχήματα (Ε.Δ.Χ. – ΤΑΞΙ) με άδεια κυκλοφορίας είναι οχήματα
μηδενικών εκπομπών.
Εξαιρούνται οι νησιωτικοί οργανισμοί τοπικής αυτοδιοίκησης (Ο.Τ.Α.) α’ βαθμού των ως άνω περιοχών. Για τους οδηγούς επιβατηγών δημόσιας χρήσης οχημάτων (Ε.Δ.Χ. – ΤΑΞΙ), των οποίων η ηλικία χρήσης συμπληρώνεται το έτος 2026, αναστέλλεται η υποχρέωση του πρώτου εδαφίου μέχρι την έναρξη του προγράμματος επιδότησης για την αγορά ή τη μίσθωση Ε.Δ.Χ. οχημάτων μηδενικών εκπομπών. Μέχρι την έναρξη του προγράμματος επιδότησης για την αγορά οχημάτων Ε.Δ.Χ. – ΤΑΞΙ μηδενικών εκπομπών, οι υπόχρεοι οδηγοί του τρίτου εδαφίου δεν αντικαθιστούν το όχημά τους κατά παρέκκλιση της περ. β’ της παρ. 5 του άρθρου 89 του ν. 4070/2012 (Α’ 82), για το όριο ηλικίας απόσυρσης από την κυκλοφορία των επιβατηγών δημοσίας χρήσης οχημάτων Ε.Δ.Χ. – ΤΑΞΙ. Από την ημερομηνία έναρξης
του προγράμματος επιδότησης για την αγορά ή τη μίσθωση Ε.Δ.Χ. οχημάτων μηδενικών εκπομπών, οι υπόχρεοι του προηγούμενου εδαφίου έχουν προθεσμία δύο (2) μηνών για να υποβάλλουν αίτηση συμμετοχής στο πρόγραμμα επιδότησης …».

Σύμφωνα με τα παραπάνω, για τους οδηγούς ΕΔΧ οχημάτων των οποίων η ηλικία χρήσης συμπληρώνεται το έτος 2026, προβλέπεται ότι
αναστέλλεται η υποχρέωση κυκλοφορίας οχήματος μηδενικών εκπομπών, μέχρι την έναρξη του προγράμματος επιδότησης για την
αγορά ή τη μίσθωση ΕΔΧ οχημάτων μηδενικών εκπομπών. Συνεπώς, μέχρι την έναρξη του προγράμματος επιδότησης, οι υπόχρεοι οδηγοί
δεν αντικαθιστούν το όχημά τους, κατά παρέκκλιση της περ. β’ της παρ. 5 του άρθρου 89 του ν. 4070/2012 (Α΄ 82) για το όριο ηλικίας απόσυρσης από την κυκλοφορία των ΕΔΧ οχημάτων.

2) Σε συνέχεια των προαναφερόμενων, σας γνωρίζουμε ότι ο τεχνικός έλεγχος των ως άνω αναφερόμενων ΕΔΧ οχημάτων, θα διενεργείται από τα ΚΤΕΟ ανεξαρτήτως εάν έχει λήξει η ισχύς της άδειας κυκλοφορίας τους. Εφόσον κατά τη διενέργεια του τεχνικού ελέγχου δεν διαπιστώνονται σοβαρές ή επικίνδυνες ελλείψεις, χορηγείται στο όχημα ετήσια καταλληλότητα.
Στο χώρο των παρατηρήσεων του εκδιδόμενου Δελτίου Τεχνικού Ελέγχου αναγράφεται ότι: «Δυνάμει της παρ. 1 του άρθρου 67 του ν.
5290/2026, το όχημα επιτρέπεται να κυκλοφορεί μέχρι την έναρξη του προγράμματος επιδότησης αγοράς ή μίσθωσης ΕΔΧ οχήματος
μηδενικών εκπομπών».

▪️Τι σημαίνει αυτή η ρύθμιση

Με τον ν. 5290/2026 τροποποιήθηκε ο ν. 4936/2022 και προβλέπεται ότι:

• Από 1/1/2026 τα νέα ΤΑΞΙ στις περιοχές αυτές πρέπει να είναι οχήματα μηδενικών εκπομπών (ηλεκτρικά ή αντίστοιχης
κατηγορίας).

• Όμως, για όσους επαγγελματίες ΤΑΞΙ το όριο ηλικίας του οχήματός τους λήγει μέσα στο 2026, η υποχρέωση αντικατάστασης «παγώνει» προσωρινά μέχρι να ανοίξει πρόγραμμα επιδότησης αγοράς ή μίσθωσης ηλεκτρικού ΤΑΞΙ.

▪️Τι σημαίνει αυτό στην πράξη

Αν το ΤΑΞΙ σας συμπληρώνει το ανώτατο όριο ηλικίας μέσα στο 2026 και κανονικά θα έπρεπε να αποσυρθεί, τότε:

• δεν υποχρεούστε ακόμη να το αντικαταστήσετε, μπορείτε να συνεχίσετε να το κυκλοφορείτε προσωρινά, μέχρι να ξεκινήσει επίσημα το πρόγραμμα επιδότησης.

▪️Τι γίνεται με το ΚΤΕΟ

• Η εγκύκλιος διευκρινίζει ότι, τα ΚΤΕΟ πρέπει να κάνουν κανονικά τεχνικό έλεγχο, ακόμη κι αν έχει λήξει η ισχύς της άδειας κυκλοφορίας λόγω ηλικίας οχήματος.

• Αν το όχημα, δεν έχει σοβαρές ή επικίνδυνες ελλείψεις, τότε παίρνει ετήσια καταλληλότητα.

▪️Τι θα γράφει το Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου

Στις παρατηρήσεις θα αναγράφεται:
«Δυνάμει της παρ. 1 του άρθρου 67 του ν. 5290/2026, το όχημα επιτρέπεται να κυκλοφορεί μέχρι την έναρξη του προγράμματος
επιδότησης αγοράς ή μίσθωσης ΕΔΧ οχήματος μηδενικών εκπομπών».

🆘 Σημαντικό

Μόλις ξεκινήσει το πρόγραμμα επιδότησης, οι υπόχρεοι οδηγοί έχουν προθεσμία 2 μηνών για να υποβάλουν αίτηση συμμετοχής.

▪️Καθεστώς πλήρους αβεβαιότητας

Η συγκεκριμένη ρύθμιση, αντί να δίνει λύση, επιβεβαιώνει την πλήρη αδυναμία της Πολιτείας να εφαρμόσει έγκαιρα το ίδιο το νομοθετικό πλαίσιο που ψήφισε. Παρότι έχουν ήδη δεσμευθεί οι σχετικοί εθνικοί πόροι για το πρόγραμμα επιδότησης αντικατάστασης ΕΔΧ οχημάτων
μηδενικών εκπομπών, δύο μήνες μετά τη δημοσίευση του ν. 5290/2026 δεν έχει ακόμη ανακοινωθεί ούτε η ημερομηνία έναρξης του προγράμματος, ούτε οι όροι, οι προϋποθέσεις και οι παράμετροι συμμετοχής.

Το αποτέλεσμα είναι εκατοντάδες επαγγελματίες αυτοκινητιστές να βρίσκονται σε καθεστώς πλήρους αβεβαιότητας, χωρίς να γνωρίζουν:

• πότε θα ανοίξει το πρόγραμμα

•ποιο θα είναι το ύψος της επιδότησης

• ποια οχήματα θα είναι επιλέξιμα

• αν θα καλύπτεται αγορά, μίσθωση ή και οι δύο περιπτώσεις,ούτε ποιο θα είναι τελικά το πραγματικό οικονομικό βάρος που θα κληθούν να αναλάβουν.

Το Υπουργείο Μεταφορών ουσιαστικά αναγκάζεται τώρα να παρατείνει την κυκλοφορία παλαιών ΕΔΧ οχημάτων, ακόμη και πέραν των ορίων ηλικίας, επειδή η ίδια δεν έχει ενεργοποιήσει εγκαίρως το χρηματοδοτικό εργαλείο που προβλέπει ο νόμος.
Πρόκειται για μια πρόχειρη μεταβατική λύση, η οποία μεταθέτει το πρόβλημα χωρίς να δίνει ουσιαστική διέξοδο στον κλάδο.
Η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση δεν μπορεί να βασίζεται σε ασαφείς εξαγγελίες και διαρκείς καθυστερήσεις.
Απαιτεί σαφές χρονοδιάγραμμα, άμεση ενεργοποίηση του προγράμματος και συγκεκριμένους, ρεαλιστικούς όρους εφαρμογής, ώστε οι επαγγελματίες αυτοκινητιστές να μπορούν να προγραμματίσουν τη δραστηριότητά τους με ασφάλεια και σοβαρότητα.

Παρακάτω μπορείτε να διαβάσετε και να κάνετε λήψη την εγκύκλιο..

https://satataxi.gr/technikos-elegchos-edch-ochimaton-pou-ebiptoun-stin-paratasi-aposyrsis-tou-arthrou-67-tou-n-5290-2026/

24/05/2026

Οι ταξιτζήδες γυρίζουν την πλάτη στον Μητσοτάκη

Άρθρο του ΘΥΜΙΟΥ ΛΥΜΠΕΡΟΠΟΥΛΟΥ στην Εφημερίδα Δημοκρατία

Δεν είναι υπερβολή.
Δεν είναι επικοινωνιακή εκτίμηση. Είναι μια σιωπηρή ρήξη.
Μια κοινωνική μετατόπιση, όπου υπουργοί και βουλευτές αποδεικνύονται κατώτεροι των περιστάσεων.
Και αυτή η χώρα δεν αντέχει άλλο να πορεύεται με ρηχούς πολιτικούς που φωνάζουν.
Δεν είναι το πρόβλημα ο πολιτικός αντίπαλος.
Είναι η ανικανότητά τους να κυβερνήσουν με σχέδιο και σοβαρότητα.
Μια κοινωνία που με μαθηματική ακρίβεια απομακρύνεται από κάθε έννοια κοινωνικού κράτους.

1. Ακρίβεια που διαλύει τα νοικοκυριά

Η καθημερινότητα έχει γίνει μάχη. Τρόφιμα, ενέργεια, στέγη – όλα ανεβαίνουν, εκτός από το εισόδημα. Τα μέτρα θυμίζουν «ασπιρίνες» σε βαριά ασθένεια.

2. Μισθοί που δεν φτάνουν ούτε για τα βασικά

Η περίφημη «ανάπτυξη» δεν φαίνεται πουθενά στη ζωή των εργαζομένων.
Οι αυξήσεις εξαφανίζονται πριν καν γίνουν αισθητές.

3. Νέοι σε φυγή – μια χώρα χωρίς μέλλον

Το brain drain συνεχίζεται αμείωτο. Οι νέοι δεν πιστεύουν πια σε υποσχέσεις. Φεύγουν γιατί δεν βλέπουν προοπτική.

4. ΕΣΥ στα όρια της κατάρρευσης

Νοσοκομεία χωρίς προσωπικό, πολίτες σε αναμονή, γιατροί εξαντλημένοι.
Η εικόνα δεν κρύβεται πίσω από ανακοινώσεις.

5. Εκπαίδευση σε διαρκή ένταση

Αντί για σχέδιο, συγκρούσεις.
Αντί για συναίνεση, επιβολή.
Η παιδεία γίνεται πεδίο πολιτικής αντιπαράθεσης χωρίς ουσία.

6. Σκάνδαλο υποκλοπών – η σκιά που παραμένει

Η υπόθεση των παρακολουθήσεων δεν ξεχάστηκε από τους πολίτες. Αντίθετα, κρίνεται ως μια πρωτοφανής οπισθοδρόμηση στη δημοκρατία και τους θεσμούς.

7. Αδιαφάνεια και κακή διαχείριση πόρων

Απευθείας αναθέσεις, σπατάλες και δημόσιο χρήμα, υποθέσεις που δημιουργούν αίσθημα ατιμωρησίας. Ακόμη κι όταν δεν αποδεικνύονται όλα, η εικόνα έχει πληγεί.

8. Κράτος που εμφανίζεται μόνο μετά την καταστροφή

Πυρκαγιές, πλημμύρες, ανθρώπινες απώλειες.
Κάθε φορά η ίδια εικόνα: καθυστερήσεις, ευθύνες που μετατίθενται και πολίτες που νιώθουν μόνοι.

9. Φορολογική πίεση χωρίς ανταπόδοση

Οι πολίτες πληρώνουν και πληρώνουν ακριβά.
Αλλά οι υπηρεσίες που λαμβάνουν δεν ανταποκρίνονται.
Η αίσθηση αδικίας γίνεται οργή.

10. Αλαζονεία και πολιτική αποξένωση

Ίσως ο πιο επικίνδυνος παράγοντας. Μια εξουσία που δείχνει να μην ακούει, να μην κατανοεί, να μην παραδέχεται λάθη.
Και μια κοινωνία που δεν συγχωρεί.

Το συμπέρασμα δεν χρειάζεται περιττά επιχειρήματα:
Η κυβέρνηση δεν φθείρεται απλώς – απονομιμοποιείται στα μάτια ενός αυξανόμενου τμήματος της κοινωνίας.
Όταν η καθημερινότητα συνδέεται και τα σκάνδαλα βαραίνουν το πολιτικό κλίμα, καμία επικοινωνιακή διαχείριση δεν αρκεί.

Και εδώ ακριβώς τίθεται το κρίσιμο ερώτημα.
Τι ακολουθεί;

Η χώρα δείχνει να έχει μπει σε παρατεταμένη περίοδο πολιτικής φθοράς χωρίς διέξοδο.
Η ευθύνη βαραίνει πρωτίστως την ίδια την κυβέρνηση και το κυβερνών κόμμα.
Αν υπάρχει πραγματική βούληση να αποκατασταθεί η εμπιστοσύνη, τότε απαιτούνται γενναίες αποφάσεις – όχι ημίμετρα.

Αλλαγή προσώπων, ουσιαστική ανανέωση και απομάκρυνση όσων έχουν ταυτιστεί με αποτυχίες και σκιές είναι το ελάχιστο πρώτο βήμα. Όχι ως επικοινωνιακή κίνηση, αλλά ως σαφές μήνυμα ότι κάτι αλλάζει στην πράξη.

Ωστόσο, ακόμη και αυτό ίσως δεν αρκεί, κύριε Μητσοτάκη.
Όταν η απόσταση μεταξύ κοινωνίας και εξουσίας γίνεται τόσο βαθιά, η τελική λύση σε μια δημοκρατία είναι μία, η προσφυγή στην λαϊκή ετυμηγορία.

Καθαρές λύσεις, καθαρές εντολές. Εκλογές τώρα, ώστε να αποφασίσουν οι πολίτες αν αυτή η πορεία πρέπει να συνεχιστεί ή να αλλάξει.

Γιατί στο τέλος της ημέρας η δημοκρατία δεν λειτουργεί με ανοχή – λειτουργεί με εντολή.

Και όταν αυτή η εντολή αμφισβητείται, η κάλπη δεν είναι επιλογή. Είναι αναγκαιότητα.

*Πρόεδρος του ΣΑΤΑ

23/05/2026

Το Σατα θα είναι άγρυπνος φρουρός

22/05/2026

Η Πολιτεία οφείλει να υπερασπιστεί τόσο τους επιβάτες όσο και τους χιλιάδες επαγγελματίες οδηγούς Ταξί.
Αντί αυτού ακολουθεί τη συνήθη πρακτική του κοινωνικού αυτοματισμού για να βγάλει μια εικόνα που δεν συνάδει με τον κλάδο μας.
Οι παραβατικοι οδηγοί Ταξί δεν έχουν θέση ανάμεσα μας και δε θα σταματήσουμε να καταγγέλουμε τα γκέτο που έχουν δημιουργηθεί σε συγκεκριμένα σημεία της Αττικής, αρκεί κάποια στιγμή και η Πολιτεία να θελήσει τη συνεργασία ώστε να υιοθετήσει τις προτάσεις μας που θα λύσουν το θέμα μια κι έξω.

20/05/2026

Υποκλοπή μεταφορικού έργου με την συνοχή του υπουργείου..

17/05/2026

16/05/2026

Θύμιος Λυμπερόπουλος : «Τα μεγάλα συμφέροντα θέλουν να μας καταπιούν».
Ακούστε τη συνέντευξη του προέδρου του ΣΑΤΑ στο Pelop.gr