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HAD TEH es una compañía especializada en soluciones logísticas integrales, con una amplia trayectoria en el transporte de carga a nivel nacional e internacional.

Servicios Logísticos Integrales Mumiya, la empresa que reemplazó a Gasolinas Bienestar y que fue utilizada previamente p...
09/05/2026

Servicios Logísticos Integrales Mumiya, la empresa que reemplazó a Gasolinas Bienestar y que fue utilizada previamente para envíos de combustible a Cuba, será encabezada por funcionarios de Petróleos Mexicanos (Pemex) en vísperas de la reforma con la que el gobierno federal busca absorber la mayoría de las filiales de la petrolera a su estructura central.

La presidenta Claudia Sheinbaum adelantó que prepara una reforma constitucional para eliminar alrededor de 40 filiales de Petróleos Mexicanos (Pemex); sin embargo, algunas empresas lograrían sobrevivir, entre ellas Mumiya, antes Gasolinas Bienestar.

Los cambios ocurren en momentos en que el gobierno federal busca integrar las funciones de las filiales directamente a la estructura de Pemex, con el objetivo de reducir complejidad administrativa y recentralizar operaciones consideradas estratégicas.

Seis años después de la pandemia de covid-19, el brote de hantavirus detectado a bordo del MV Hondius ha reavivado temor...
09/05/2026

Seis años después de la pandemia de covid-19, el brote de hantavirus detectado a bordo del MV Hondius ha reavivado temores a una nueva propagación masiva.

El crucero neerlandés, que partió de Ushuaia el 1 de abril, ha dejado tres mu***os y varios casos confirmados de contagio de la cepa andina de hantavirus, lo que abre interrogantes.

La principal incógnita, dónde y cómo se produjo el contagio inicial, sigue sin resolverse, mientras las autoridades sanitarias de Argentina, Chile y Uruguay investigan el recorrido por Sudamérica de la pareja neerlandesa considerada el "caso cero".

El hecho de que la cepa andina de hantavirus pueda transmitirse entre personas —algo inusual en este tipo de virus— elevó todavía más la preocupación.

Sin embargo, los expertos insisten en que el escenario es muy distinto al de una pandemia global.

En Argentina, que tiene una larga experiencia conviviendo con el hantavirus, este año se registró un ligero aumento de casos, pero los especialistas remarcan que la enfermedad sigue siendo poco frecuente, y los brotes limitados y controlables.

El secretario expuso que México requiere enfrentar la dependencia con Asia y fortalecer la cooperación con Canadá.El sec...
09/05/2026

El secretario expuso que México requiere enfrentar la dependencia con Asia y fortalecer la cooperación con Canadá.

El secretario de Economía, Marcelo Ebrard, afirmó que la prioridad del gobierno mexicano es mantener la operación del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) y, en segundo término, eliminar los aranceles de la Sección 232.

“El objetivo principal es mantener el T-MEC al 85%, reducir el daño que podamos sentir por la Sección 232 y comenzar a pensar y hablar sobre cómo vamos a organizarnos para competir mejor o reducir la dependencia de varios países asiáticos”, dijo como parte de sus actividades al encabezar una misión comercial en Montreal.

Ebrard hizo esta jerarquización en un mensaje ante el Consejo de Relaciones Exteriores de Montreal.

Ante empresarios, lo dijo de este otro modo: “El objetivo principal, el propósito, la máxima prioridad, es preservar nuestros acuerdos comerciales con Estados Unidos y también con ustedes, tanto como sea posible. Si hoy tenemos más del 80% del comercio sin aranceles, entonces el objetivo principal es mantenerlo así”.

Bajo la Sección 232 se aplican aranceles a ciertas importaciones de productos mexicanos, como autos, acero, aluminio, camiones, cobre y productos farmacéuticos, entre otros.

“Necesitamos reducir el impacto negativo de la Sección 232. Pensamos que necesitamos eliminar esos aranceles de la Sección 232”, agregó Ebrard.

El funcionario expuso que México requiere enfrentar la dependencia con Asia y fortalecer la cooperación con Canadá.

“Cómo enfrentar esta dependencia ahora mismo y en los próximos meses. Y esto requerirá una visión común sobre marcos económicos, inversiones y decisiones. Ese es mi punto de vista”, comentó.

Añadió que ese no es el objetivo principal de todas las negociaciones.

“Por ejemplo, pueden pensar en los productos farmacéuticos. Dependemos en más de un 80%. México y Estados Unidos —aunque no exactamente en el mismo caso que Canadá— tenemos un nivel muy alto de dependencia en productos farmacéuticos”, dijo.

Destacó que América del Norte tiene un nivel muy alto de dependencia en productos electrónicos.

El jefe negociador comercial de Corea del Sur, Yeo Han-koo, viajará la próxima semana a México para impulsar las negocia...
09/05/2026

El jefe negociador comercial de Corea del Sur, Yeo Han-koo, viajará la próxima semana a México para impulsar las negociaciones para un Tratado de Libre Comercio (TLC) entre los dos países, recoge este viernes la agencia de noticias local Yonhap.

Durante su visita, el enviado planea reunirse con el secretario de Economía, Marcelo Ebrard, y con varios legisladores, detalló la agencia, sin entrar en detalles sobre su agenda o las fechas del viaje.

Yeo también detallará las preocupaciones de las empresas surcoreanas ante la planeada revisión del Tratado de Comercio con Estados Unidos y Canadá (T-MEC), prevista para este año.

México es el mayor socio comercial latinoamericano de Corea del Sur, y las empresas surcoreanas están presentes en el país principalmente en el sector automotriz, con Hyundai y Kia, y en el de los electrodomésticos, con Samsung y LG, grandes conglomerados que aprovechan los beneficios de exportación libre de aranceles derivados del T-MEC.

“Nuestras empresas se han enfrentado a desafíos considerables debido a los recientes cambios en la política comercial de México”, dijo Yeo, en declaraciones recogidas por Yonhap.

El Senado aprobó el pasado diciembre una enmienda de ley que impone aranceles de entre el 5 y el 50 % específicamente a mil 463 productos de sectores industriales, como el textil, el automotriz, el siderúrgico o los electrodomésticos, provenientes de países con los que México no tiene un TLC.

El Gobierno mexicano dijo previamente que no excederá el límite máximo permitido por la Organización Mundial del Comercio (OMC).

“El TLC entre Corea y México es una tarea urgente que debemos impulsar no solo como un medio de cooperación económica, sino también para restaurar la competitividad exportadora de nuestras empresas y crear un entorno empresarial estable para ellas”, aseguró Yeo.

El acuerdo comercial “modernizado” entre México y la Unión Europea (UE) que se firmará el próximo 22 de mayo eliminará a...
09/05/2026

El acuerdo comercial “modernizado” entre México y la Unión Europea (UE) que se firmará el próximo 22 de mayo eliminará aranceles y elevará la inversión, aseguró Francisco André, embajador de la Unión Europea (UE).

“La verdad es muy sencilla: quitaremos aranceles, fomentaremos el comercio, la inversión, se van a crear puestos de trabajo de calidad y se van a proteger productos emblemáticos mexicanos en el mercado europeo”, comentó en su discurso en la celebración del Día de Europa que se realizó esta noche.

“El acuerdo, la verdad es que va a aumentar. las inversiones europeas en este país y lo decimos con mucho orgullo”, reiteró.

El embajador aseveró que la UE quiere alinear su estrategia de inversión con el Plan México y sobre todo con los decretos anunciados esta semana relacionados a la “autorización inmediata” para echar a andar proyectos

“Apostamos por inversiones en infraestructuras que sean sostenibles, inclusivas y que promuevan la transición energética, digital y la cuestión social. México es un líder mundial con una posición impulsada por su trabajo y con una posición que le da garante, entre todas las naciones, una posición de liderazgo, cuya voz se escucha en todo el mundo”, destacó André.

Dijo que ante un escenario internacional donde agenda la competencia, la tensión y la incertidumbre, México y la UE deben trabajar juntos para defender la cooperación, el derecho internacional, el multilateralismo y la dignidad humana, y hacerlo sin descanso.

Expuso que con el acuerdo que se firmará en mayo habrá productos iconos en los sectores farmacéuticos y aeroespacial, como lo fue en su momento el automóvil Volkswagen.

“Hace muchos años, teníamos el icónico ‘vocho’ de Volkswagen, que era exportado a Europa desde la fábrica de Puebla. Y con este acuerdo, con la inversión que México, con su talento, su trabajo, tendremos, estoy seguro, nuevos iconos de esta generación, desde el sector farmacéutico al sector aeroespacial”, destacó.

Reiteró que el acuerdo permitirá seguir construyendo prosperidad y creando empleos de calidad en ambas orillas del Atlántico.

La patronal automovilística europea pidió este viernes a la Unión Europea reglas «realistas» y flexibles» para definir q...
09/05/2026

La patronal automovilística europea pidió este viernes a la Unión Europea reglas «realistas» y flexibles» para definir qué productos podrán beneficiarse del sello «Made in Europe» contemplado en la futura Ley de Aceleración Industrial, con la que Bruselas quiere reforzar la industria comunitaria.

La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), que agrupa a grandes fabricantes como Volkswagen, Renault, Mercedes-Benz o Volvo, respalda el objetivo de reducir dependencias exteriores y fortalecer la industria europea, especialmente en sectores como las baterías para vehículos eléctricos.

Sin embargo, la patronal advirtió en un comunicado difundido este viernes que la propuesta actual puede resultar demasiado rígida y burocrática si no se adapta «a las realidades de la cadena de valor» y pidió a los colegisladores comunitarios que revisen varios elementos clave del texto.

La futura Ley de Aceleración Industrial, cuya versión final negociarán el Consejo de la UE y la Eurocámara a partir de una propuesta presentada por la Comisión Europea el pasado marzo, forma parte de la estrategia de Bruselas para reforzar la producción europea en sectores estratégicos como las baterías, las tecnologías limpias o las materias primas críticas, frente a la competencia de China y Estados Unidos.

La iniciativa prevé incentivos y posibles requisitos de contenido europeo para favorecer productos «Made in Europe» en ayudas públicas, compras públicas y cadenas de suministro estratégicas.

Los fabricantes automovilísticos reclaman, entre otros puntos, que se aclare cómo se calculará el contenido europeo de los vehículos y qué se considerará exactamente producción europea, incluidas cuestiones como el acero y el aluminio bajos en carbono o el ensamblaje final dentro de la UE.

ACEA alertó, además, contra el riesgo de transformar la futura norma en una «Ley Administrativa Industrial» debido a las nuevas obligaciones de información y trazabilidad sobre miles de componentes procedentes de cadenas de suministro globales.

El gobierno estadounidense anunció este viernes (08.05.2026) que está organizando un vuelo para evacuar a sus ciudadanos...
09/05/2026

El gobierno estadounidense anunció este viernes (08.05.2026) que está organizando un vuelo para evacuar a sus ciudadanos a bordo del crucero afectado por hantavirus y se encuentra ante las islas Canarias.

Washington señaló que estaba coordinando la operación con el gobierno español, así como con otras agencias federales de Estados Unidos.

"El Departamento de Estado está organizando un vuelo de repatriación para facilitar el regreso seguro de los pasajeros estadounidenses que están en este barco", dijo un portavoz del ministerio.

"Estamos en comunicación directa con los estadounidenses a bordo y estamos preparados para brindar asistencia consular en cuanto el barco llegue", apuntó el vocero bajo anonimato. Hay 17 pasajeros estadounidenses en la embarcación, según el operador de cruceros Oceanwide Expeditions.

Además, la Organización Mundial de la Salud (OMS) dijo anteriormente que Estados Unidos estaba entre los 12 países que tenían ciudadanos que desembarcaron del barco en la isla de Santa Elena.

Asia recibió el jueves su primer cargamento de combustóleo —residuo de la refinación del crudo—procedente de México en n...
09/05/2026

Asia recibió el jueves su primer cargamento de combustóleo —residuo de la refinación del crudo—procedente de México en nueve meses, y se esperan más, ya que los precios más elevados en Asia atraen el suministro tras la pérdida de cargamentos de Medio Oriente debido a la ofensiva con Irán, según fuentes del sector y datos de transporte marítimo.

Los cargamentos procedentes de México aliviarán en parte la preocupación por la disminución de las existencias en Singapur, centro neurálgico del comercio y el abastecimiento de combustible en Asia, después de que el conflicto con Irán cortara la mayor parte de la distribución de combustóleo procedente de exportadores clave de Medio Oriente, como Irak y Kuwait, a través del estrecho de Ormuz.

El petrolero Suezmax Orion, que transporta unas 160 mil toneladas métricas (1 millón de barriles) de combustóleo mexicano con alto contenido en azufre (HSFO) cargado en la refinería de Salina Cruz, en la costa del Pacífico, llegó a Singapur el jueves, según los operadores y los datos de seguimiento de buques de Kpler.

PMI, la división comercial de la empresa estatal mexicana de energía Pemex, ofreció otro cargamento de 150 mil toneladas de HSFO a Asia para su entrega en junio a través de una licitación que se cerró el miércoles con ofertas válidas hasta el viernes, según un operador con sede en Singapur familiarizado con el asunto.

Se esperaba que PMI adjudicara la licitación más tarde en la presente jornada.

Los operadores de combustóleo señalaron que los elevados precios asiáticos están atrayendo los cargamentos hacia Asia, mientras que en América hay un exceso de oferta.

«Los barriles de combustóleo mexicanos tienen que buscar una rentabilidad más óptima debido a la afluencia de petróleo venezolano a la costa del Golfo de Estados Unidos», afirmó Emril Jamil, analista sénior de crudo y fuelóleo en LSEG.

La mayor parte de las exportaciones de combustóleo de México suelen llegar a Estados Unidos o a las islas del Caribe, según datos de Kpler.

Los operadores de Asia han estado buscando más suministros de arbitraje procedentes de Occidente tras la interrupción del suministro en Medio Oriente.

El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, afirmó el jueves por la noche que Washington mantiene negociaciones con I...
08/05/2026

El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, afirmó el jueves por la noche que Washington mantiene negociaciones con Irán pese al nuevo intercambio de ataques registrado en el estrecho de Ormuz, un episodio que volvió a tensar el frágil alto el fuego vigente desde hace casi un mes.

“Quizás no se concrete, pero podría suceder cualquier día. Creo que ellos desean el acuerdo más que yo”, declaró Trump ante periodistas en la Casa Blanca, en referencia a las conversaciones con Teherán para alcanzar un acuerdo que ponga fin al conflicto.

El mandatario republicano sostuvo además que el cese de hostilidades continúa en vigor, pese al intercambio de fuego entre fuerzas estadounidenses e iraníes. “Sí, así es. Hoy (jueves) se burlaron de nosotros. Los aniquilamos. Se burlaron. Yo lo llamo una burla”, afirmó.

El jueves, el Comando Central de Estados Unidos (CENTCOM) informó que fuerzas iraníes lanzaron “múltiples misiles, drones y pequeñas embarcaciones” contra tres destructores estadounidenses desplegados en el estrecho de Ormuz, aunque aseguró que ninguno de los buques recibió impactos.

Según el mando militar estadounidense, las fuerzas norteamericanas interceptaron “las amenazas entrantes” y atacaron “las instalaciones militares iraníes responsables” de los disparos. Trump negó que la confrontación represente una escalada militar, pese a que Irán calificó el episodio como una violación del alto el fuego que entrará este viernes en su primer mes de vigencia.

“Estamos negociando con los iraníes. Ya lo oyeron: tomamos nuestros tres destructores y los embestimos contra algunas cosas bastante grandes hoy y los dejamos en muy mal estado. Los destructores no sufrieron ningún daño. No sufrimos daños, pero nos disparaban y nosotros les disparábamos de vuelta, y nuestra potencia de fuego era muchísimo mayor que la suya y los dejaron en muy mal estado”, sostuvo Trump.

Las ⁠principales asociaciones del sector del automóvil instaron a la administración del presidente Donald ⁠Trump a prorr...
08/05/2026

Las ⁠principales asociaciones del sector del automóvil instaron a la administración del presidente Donald ⁠Trump a prorrogar el tratado de libre comercio con México y Canadá (T-MEC), alegando que es crucial para la producción de vehículos en Estados Unidos, ante la competencia que Norteamérica enfrenta de Asia y Europa.

Los siete ⁠grupos, que representan a fabricantes de automóviles, ⁠concesionarios y fabricantes de piezas, dijeron en una carta dirigida al representante Comercial estadounidense, Jamieson Greer, y publicada por primera vez por Reuters, que la prórroga del T-MEC “contribuirá a garantizar que Estados Unidos siga siendo una base de producción competitiva a nivel mundial en un momento de rápidos cambios tecnológicos y de intensificación de la competencia internacional”.

La carta se produce antes de la fecha límite del 1 de julio para la revisión de seis años del acuerdo. México y Estados Unidos han acordado iniciar negociaciones bilaterales formales para resolver las cuestiones del T-MEC durante la semana del 25 de mayo en la capital mexicana.

La USTR no hizo comentarios de inmediato.

Los grupos automovilísticos —que representan a General Motors, Volkswagen, Tesla, Toyota, Hyundai y todas las demás grandes empresas automovilísticas— advirtieron de que dividir el T-MEC en acuerdos comerciales distintos “introduciría una complejidad innecesaria, aumentaría la carga administrativa, crearía regímenes normativos divergentes y socavaría las mismas cadenas de suministro que el acuerdo pretendía fortalecer”.

En el marco del T-MEC y el tratado previo, el TLCAN, se había mantenido durante más de tres décadas un comercio libre de aranceles ⁠de automóviles y autopartes entre las tres naciones, hasta que ⁠Trump impuso el año pasado un arancel ⁠del 25% a las importaciones mundiales de vehículos por motivos de seguridad nacional, en virtud del artículo 232 de ⁠la Ley de Expansión Comercial de 1962.

El Clúster Automotriz de San Luis Potosí advirtió posibles impactos negativos en la industria nacional ante la reactivac...
08/05/2026

El Clúster Automotriz de San Luis Potosí advirtió posibles impactos negativos en la industria nacional ante la reactivación de la regularización de vehículos de procedencia extranjera.

Luego de que la Suprema Corte de Justicia de la Nación (SCJN) autorizó retomar este proceso, el sector expresó preocupación por el volumen de unidades involucradas.

Luis Alberto González Olvera, director del clúster, señaló que en la entidad el número estimado es considerable.

“Se habla de que son al menos 80 mil unidades aquí en San Luis Potosí las que se estarían regularizando; es un número significativo”, expresó.

Indicó que, aunque en teoría se trata de vehículos que ya están en posesión de particulares, en la práctica continúa el ingreso de más unidades.

“En teoría son autos que ya tienen las personas, pero en la realidad muchos de estos autos se están trayendo también”, puntualizó.

El representante empresarial insistió en que el proceso debe manejarse con cautela para evitar afectaciones al sector productivo.

“Nosotros buscamos que los autos sean producidos en México y que esto no afecte al sector automotriz en nuestro país”, reiteró.

Finalmente, señaló que el impacto dependerá de cómo se aplique la medida y del control que se mantenga sobre la incorporación de nuevos vehículos.

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