Michalczewski Warszawa

24/12/2022

Wesołych Świąt 🎄🎅🎄

14/04/2022

Wesołych i Zdrowych Świąt!

28/02/2022

Od czwartku nie ma ważniejszych spraw niż wsparcie naszych braci Ukraińców w walce z rosyjską inwazją. W tym trudnym czasie, jesteśmy myślami przy wszystkich, którzy zostali dotknięci dramatem wojny. Dla wielu naszych pracowników w Warszawie, Radomiu i Wrocławiu ta sytuacja ma wymiar osobisty. Jesteśmy z Wami! Слава Україні!

Dziękujemy Prezydentowi Miasta Stołecznego Warszawy oraz Prezydentowi Wrocławia za decyzję o darmowym dostępie do komunikacji miejskiej dla obywateli Ukrainy.

31/12/2021

Poszukujemy pracownika do stacji paliw na stanowisko Kasjer / Sprzedawca

CV należy przesyłać mailem: [email protected]

31/07/2021

Do południowej kawki kolejny fantastyczny wpis Historia Transportu Publicznego :)
https://www.facebook.com/historiatp/photos/a.277290036194604/904971890093079/

🇵🇱🇵🇱🇵🇱 Michalczewski Radom 🇵🇱🇵🇱🇵🇱

▶️ historia oddziału Michalczewski Warszawa 😍

Cześć❗

Witam Was w sobotnie ciepłe i słoneczne południe. W tą piękną pogodę chciałbym Was zabrać w małą podróż w czasie dotyczących historii komunikacji miejskiej w Warszawie. 😅

Od 1 września 2️⃣0️⃣0️⃣6️⃣ roku firma rozpoczęła realizację kontraktu na 50 pojazdów przegubowych, niskopodłogowych na zlecenie stołecznego Zarządu Transportu Miejskiego. Do realizacji tegoż zadania zakupiła od producenta MAN Polska 55 sztuk fabrycznie nowych autobusów MAN NG363 Lion`s City G, które oznaczono numerami taborowymi w przedziale A201 - A254. Umowa trwała do 31 grudnia 2️⃣0️⃣1️⃣5️⃣ roku i została wypełniona do końca. Autobusy kursowały na różnych liniach, m.in. dziennych: 114, 181, 195, 407, 503, 509, 510, 527, 801 czy nocnej N64 👍

Bazą garażową dla wszystkich autobusów dla warszawskich kontaktów, a był jeszcze jeden na 50 sztuk autobusów standardowych, była od samego początku bytności firmy w stolicy zajezdnia zlokalizowana przy ulicy Płochocińskiej 33 na terenie Dzielnica Białołęka. Co ciekawe, baza istnieje do dzisiaj, a także do dzisiaj parkują na niej autobusy spółki obsługujące zadania dla miasta stołecznego 😀

Autobus, który widzicie na zamieszczonym zdjęciu wjechał mi pod obiektyw przemierzając ulicę Marywilską jako "Przejazd Techniczny". Z tego co jestem w stanie dojrzeć, po kawałku tablic bocznych w środku autobusu, pojazd ten zmierzał na kraniec "Bródno-Podgrodzie" celem rozpoczęcia pracy na brygadzie 2 linii zwykłej stałej o nr 1️⃣1️⃣4️⃣ kursującej wówczas, jak i także dzisiaj, na trasie:
MŁOCINY-UKSW –> ul. K. Wóycickiego –> ul. Pułkowa (powrót: ... -> ul. Pułkowa –> ul. Dzierżoniowska –> ul. Dankowicka –> ul. Żubrowa –> ul. K. Wóycickiego –> MŁOCINY-UKSW) –> al. gen. M.Wittek –> ul. J. Kasprowicza –> ul. Sokratesa –> ul. J. Conrada –> al. Wł. Reymonta –> ul. Wł. Broniewskiego –> ul. Z. Krasińskiego – pl. T. W. Wilsona –> ul. Z. Krasińskiego –> ul. Wybrzeże Gdyńskie –> most im. St. Grota-Roweckiego –> ul. Toruńska –> ul. P. Wysockiego –> ul. Bartnicza –> ul. Wyszogrodzka –> ul. Chodecka –> BRÓDNO PODGRODZIE 😍

Po wygaśnięciu umowy z warszawskim ZTM autobus oczekiwał dalszych poczynań na terenie bazy przy ul. Płochocińskiej, po czym jeszcze w styczniu 2️⃣0️⃣1️⃣6️⃣ roku został odkupiony przez producenta. Firma "MAN Polska Autobusy", po odpowiednim przygotowaniu autobusu, ogłosiła, iż ma do sprzedania używane 10-letnie przegubowe autobusy w bardzo dobrym stanie technicznym. Autobus, wraz z dziewięcioma innymi z tej partii, został zakupiony przez włoskiego przewoźnika o nazwie "Azienda Provinciale Autoservizi Mantova S.p.A.", który operuje w systemie komunikacji miejskiej miasta Mantova we włoskim regionie Lombardii. Po dotarciu do nowego właściciela otrzymał nowy numer taborowy 772. Co ciekawe, autobus kursuje po włoskich drogach po dziś dzień 🇮🇹

Niebawem pojawią się inne materiały dotyczące historii przewoźników ajencyjnych w stolicy i nie tylko, tak więc bądźcie czujni, a na pewno znajdziecie tutaj coś ciekawego dla siebie. Tymczasem, bardzo dziękuję za uwagę i do spotkania przy kolejnych postach 👍

PS
Kilka info o autobusie i zdjęciu:
➡️ pojazd: MAN NG363 Lion's City G
➡️ nr taborowy: A222
➡️ nr rejestracyjny: WR 85222
➡️ rok produkcji: 2006
➡️ właściciel: I.T.S. Michalczewski Radom o./Warszawa
➡️ organizator: Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie
➡️ linia: Przejazd Techniczny /wyjazd na linię/
➡️ miejsce: Warszawa, ulica Marywilska
➡️ data zdjęcia: 19 czerwca 2014 r.
➡️ silnik: MAN D2866LUH29
➡️ pojemność silnika: 11967 cm3
➡️ norma emisji spalin: EURO3
➡️ moc: 360 KM
➡️ skrzynia biegów: automatyczna, IV-biegowa
➡️ model skrzyni biegów: Voith D864.5
➡️ autor zdjęcia:

28/06/2021

W okresie wakacji liczne zmiany na liniach. Szczegóły w komunikacie Warszawski Transport Publiczny

Koryguje się datę wprowadzenia: rozkładów wakacyjnych dla linii 709, 727, 739, skrócenia trasy linii L24. Powyższe zmiany będą obowiązywać od 28.06.2021 r . *** W okresie letnich wakacji szkolnych (26.06 – 31.08.2021 r.) wprowadza się poniższą organizację komunikacji miejskiej: Autob...

02/06/2021

Stołeczny transport w okresie 03-06.06.2021 :https://www.wtp.waw.pl/zmiany/2021/05/31/organizacja-komunikacji-miejskiej-w-dniach-2-6-06-2021-r-boze-cialo/

Warszawski Transport Publiczny

W dniach 2.06 – 6.06.2021r., tj. w okresie Bożego Ciała i długiego weekendu, wprowadza się poniższą organizację komunikacji miejskiej: w dniu 2.06.2021r. (środa) Autobusy: linie dzienne kursują bez zmian linie nocne kursują wg rozkładu weekendowego – z wyjątkiem linii N58, której ku...

14/05/2021

Dziś wyjątkowa okazja - dzień Kierowcy Zawodowego. Zdrowia, satysfakcji z wykonywanej pracy oraz wszelkiej pomyślności dla wszystkich z Was!

26/04/2021

Dziś małe święto ;)

Wszystkim transportowcom i drogowcom życzymy wszystkiego najlepszego. Dziś Wasze święto! :)

Tramwaje Warszawskie
Miejskie Zakłady Autobusowe Warszawa
Mobilis
Arriva Polska
Michalczewski Warszawa
Stalko Autobusy
Polonus
Darobus - Przewozy Autokarowe
SKM: Warszawska Szybka Kolej Miejska
Koleje Mazowieckie - KM
Metro Warszawskie
Zarząd Dróg Miejskich Warszawa

08/04/2021

Przypominamy również :)

ℹ🎫 Przypominamy, że od 2 kwietnia zmieniły się zasady działania biletów w aplikacjach mobilnych. Teraz można kupić wiele biletów, a w zależności od potrzeby wybrać i "skasować" właściwy.

Odpowiedzi na najczęściej zadawane pytania znajdziecie pod adresem https://bit.ly/QR-bilet-komorkowy

15/02/2021

Działamy w stolicy już jakiś czas... na stronie Historia Transportu Publicznego kolejny ciekawy wpis odnoszący się do m.in. naszej działalności :)

🇵🇱🇵🇱🇵🇱 Warszawski Transport Publiczny 😅😅😅

1️⃣4️⃣4️⃣ ▶️ linia zwykła stała /1958-1996 + 2005-2011/...

Witajcie w piątek, kiedy weekend bierze początek 😃

Dzisiaj wspominamy 🔟 rocznicę ostatniej oficjalnej likwidacji linii autobusowej nr "1️⃣4️⃣4️⃣", którą pomiędzy lutym 1958 a czerwcem 1996 roku Warszawiacy mogli podróżować między Mokotowem a Śródmieściem... oraz między marcem 2005 a lutym 2011 pomiędzy Białołęką a Pragą-Północ 😅

23 lutego 1958 roku uruchomiono linię na trasie łączącej Plac Zamkowy z Dworcem PKS 'Mokotów' przebiegającą ulicami: Krakowskie Przedmieście, Nowy Świat, Alejami Ujazdowskimi, aleją J. Szucha oraz Puławską. Jako podstawowy powód uruchomienia tego połączenia podawano potrzebę odciążenia mega uczęszczanej linii nr "1️⃣2️⃣5️⃣". W założeniach obydwie miały kursować z interwałem ok. 7 minut naprzemiennie na wspólnym odcinku trasy. Przebieg linii wielokrotnie modyfikowano, ale założenie połączenia Starego Miasta z Mokotowem pozostało niezmienne. Autobusy krańcowały, po stronie Mokotowa, m.in. na pętlach "Wejnerta", "Joliot-Curie" oraz "Pułku A.K. 'Baszta'" by w 1970 roku dotrzeć do pętli zlokalizowanej przy ul. Spartańskiej, nieopodal Instytutu Reumatologicznego. Wówczas do obsługi linii delegowano 7 krótkich autobusów z zajezdni R-7 "Woronicza" 😁

Wówczas początkiem trasy dla "1️⃣4️⃣4️⃣" ciągle pozostawał plac Zamkowy, który przez wiele lat był dostępny dla ruchu pojazdów osobowych oraz autobusów. Gdy w styczniu 1977 roku oficjalnie, poleceniem służbowym nr 40/76 Dyrekcji ówczesnego M.Z.K., zlikwidowano kraniec "Pl. Zamkowy", trasę linii przedłużono do nowego krańca ulicznego o nazwie "Długa" zlokalizowanego przy Katedrze Polowej Wojska Polskiego. Wtedy to rozpoczęła się ekspansja linii na północ dzielnicy Śródmieście, gdzie, z krótkim epizodem na pętli "Pl. Piłsudskiego" /lata 1989-1991/, dotarła aż do krańca "Konwiktorska" /od 1991/. Obsługą linii ciągle trudniła się zajezdnia R-7 "Woronicza", bowiem trasa przebiegała tuż pod bramą zakładu, a więc oczywistym i logicznym był fakt obsługi jej przez wozy z R-7. Mam nadzieję, że pamiętacie tą linię w tejże wersji trasy... linię na trasie ze Spartańskiej do Konwiktorskiej zlikwidowano w 1996 roku 😞

Warto tutaj dodać, że między marcem 2005 a 12 lutego 2011 roku mogliśmy podróżować nią na prawym brzegu Wisły. Pojawiła się ona tam po prawie dziewięcioletniej nieobecności na mapach Warszawski Transport Publiczny, gdyż wcześniej ściśle związana była z dzielnicami Śródmieście oraz Mokotów, o czym wspomniałem już w pierwszej części tekstu. Przez niecałe 6 lat łączyła ona Dworzec Wschodni, od strony ul. Kijowskiej, oraz pętlę "Buków", zlokalizowaną tuż przy granicy dzielnicy Białołęka z gminą Jabłonna 🇵🇱

Wówczas operatorem tej linii była firma ITS Michalczewski, a dokładniej jej warszawski oddział Michalczewski Warszawa, wysyłając do obsługi jej swoje 12-metrowe MANy NL223 z nr taborowymi rozpoczynającymi się od A401... 😀

Grafika z wewnętrzną stroną tablicy liniowej, którą stworzył kol. Robert Miśkiewicz, a ja prezentuję Wam poniżej przedstawia najdłuższą wersję trasy linii nr "1️⃣4️⃣4️⃣" datowaną na lata 1991-1996, w momencie, gdy funkcjonowała na lewym brzegu Wisły, na swej zdecydowanie bardziej historycznej trasie. Jak już wspomniałem wcześniej, linia na odcinku między Konwiktorską a Spartańską przestała kursować oficjalnie w dniu 16 czerwca 1996 roku kiedy to warszawski Zarząd Transportu Miejskiego (od. Warszawski Transport Publiczny) wprowadzał korekty do systemu linii autobusowych dziennych w Warszawie.

PS
Bardzo serdecznie dziękuję koledze Robertowi za wyrażenie zgody na publikację tej grafiki 👋👋👋

PS2
Tekst ten nie powstałby, gdyby nie było możliwości skorzystania z materiałów zawartych na portalu Trasbus 😀

Warszawski Transport Publiczny
Miejskie Zakłady Autobusowe Warszawa
ITS Michalczewski
Michalczewski Warszawa
Miasto Stołeczne Warszawa
Dzielnica Śródmieście m.st. Warszawy
Urząd Dzielnicy Mokotów m.st. Warszawy
WLA - Warszawskie Linie Autobusowe
Trasbus
Omni-Bus
Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej w Warszawie