Budowa POW na Ursynowie i Wilanowie

20/12/2021

Przyszedł czas zmienić nazwę strony 😉

25/09/2020

Zgodnie z zapowiedzią - kilka zdań o połaczeniu POW i Wilanowa z Ursynowem od strony Wilanowa.
Przypominamy plany z pierwotnej koncepcji (realizowana rzeczywistość różni się szczegółami, ale nie są one w tej chwili istotne.
Przede wszystkim - tak jak widać na planie, obwodnica wchodzi bezpośrednio w tunel, a zjazd z niej istnieje tylko od strony wschodniej - estakadą w kierunku Płaskowickiej i ślimakiem-zawrotka na Branickiego w Wilanowie.
Wjazd na obwodnicę będzie tylko z Ursynowa - estakadą od ulicy Płaskowickiej.
Sama dwujezdniowa ulica Płaskowickiej ma być doprowadzona do Branickiego estakadą i dalej po ziemi.
Jak widać na kolejnym zdjęciu - estakady są zrobione. Brak na nich barier, oświetlenoa, ekranów, nawierzchni, ale konstrukcja jest gotowa.
Jednak samej drodze na POW brakuje do ukończenia jeszcze sporo. Nie ma kolejnych warstw podbudowy, nie ma nawierzchni.
Na fragmencie połączenia Płaskowickiej z Branickiego leży wciąż hałda ziemi.
Jednak prawdziwy problem między Ursynowem i Wilanowem - to połączenie POW wraz z Płaskowickiej ze skrzyżowaniem Branickiego/Ledóchowskiej. Inwestycja GDDKiA/Astaldi kończy się około 120 m od istniejącego skrzyżowania. Brakujący odcinek powinno wybudować miasto.
Wiadomo o tym od wielu lat - plany pochodzą z koncepcji sprzed prawie 10 lat. A jednak miasto ani dzielnica nie zarezerwowały pieniędzy na wybudowanie brakującego odcinka. Nie jest też nawet gotowy projekt.
Jedyne co jest bezproblemowe to właność gruntów. Po historiach z Powstańców Śląskich z Bemowa wprowadzono przepis że w przypadku podziału gruntów zgodnie z planem miejscowym - użytkowanie wieczyste działki przeznaczonej pod drogi wygasa i przechodzi ona na własność miasta/gminy, a kwestia odszkodowania toczy się osobno. I tak jest w tym przypadku.
Niestety, wiele wskazuje jednak, że jeśli POW zostanie uruchomiona w ciągu najbliższego roku, to zjazd i z POW i z Ursynowa na Wilanów ugrzęźnie w szczerym polu ...
Właśnie - jeśli POW zosta ie uruchomiona ... bez tunelu, to wyłączony zostanie ruch na zakreskowanym fragmencie i każdy kto minie Przyczółkową będzie musiał wyjechać na Płaskowickiej do Rosoła (bo na Wilanów - wjedzie w szczere pole).

Opisy szczegółów pod zdjęciami.

22/09/2020

Ostatnie dni przyniosły dyskusję o idei puszczenia ruchu samochodowego przez Ursynów do czasu zakończenia budowy tunelu.
W dyskusji nazwano to "puszczeniem tranzytu".
GDDKiA pod pojęciem tranzyt rozumie ruch ciężkich TIRów przejeżdżających przez Warszawę.
Ale zarówno władzom Warszawy, jak - zdaje się - wielu mieszkańcom, chodzi o tranzyt samochodów osobowych nawet w krótkich relacjach.
Trzeba pamiętac o jednym - udostępniona do ruchu samochodów ma być cała POW od Węzła Lubelska do węzła Puławska - z wyjątkiem tunelu.
Zamiast tunelem, ruch ma być skierowany estakadami do ulicy Płaskowickiej i dalej przez Ursynów do Puławskiej.
A do węzła Lubelska już teraz dochodzi autostrada A2 od strony MIńska Maz. i Siedlec. Te samochody - w drodze do Poznania czy Łodzi na pewno pojadą przez POW i Ursynów a nie Dolinką Służewiecką.
Do tego dojdzie wcale niemała liczba osób dojeżdżających z Otwocka, Falenicy, ale też np z Garwolina np. do biurowców na Służewcu, Ochocie, czy Woli.
Obecnie wszyscy jeżdżą Trasą Siekierkowską i Dolinką Służewiecką.
Do tego dojdzie całkiem nowy ruch - np. z Lublina do Łodzi - zamiast bocznymi drogami przez Radom, kierowcy wybiorą drogę przez Ursynów.
Tak więc trudno się raczej dziwić władzom Ursynowa i wielu mieszkańcom, że temu rozwiązaniu się sprzeciwiają.
W Polsce już tak bywa, że prowizorki trwają bardzo długo.
Rozwiązanie awaryjne (bo czymś takim jest objazd tunelu górą) bardzo łatwo może stać się rozwiązaniem trwałym. Szczególnie, jesli odbiory tunelu potrwają, jak to w administracji drogowej bywa, wiele tygodni i miesięcy.

A jesli chodzi o zakaz tranzytu TIRów - jak sprawny wzrok musi mieć kierowca który przed węzłem Przyczólkowa odczyta podpis pod zakazem ruchu pojazdów ponad 16 ton??
Zdjęcie zostało wykonane we wrześniu - jest to gotowa tablica drogowskazowa z POW.
Miłej lektury ...

15/09/2020

Pojawiła się petycja przeciwko puszczeniu tranzytu z POW przez Ursynów, do czego mogą doprowadzić planowane przez GDDKiA rozwiązania. Warto podpisać i udostępnić znajomym.

Zaprotestuj przeciwko wpuszczaniu tranzytu z POW na lokalne ulice Ursynowa. Podpisz petycję do GDDKiA!

21/08/2020

Nowa data zakończenia budowy 👇👇👇

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad [GDDKiA] ogłosiła dziś podpisanie aneksu z wykonawcą ursynowskiego tunelu POW, firmą Astaldi. Zgodnie z nim prace budowlane powinny zakończyć się do marca 2021 r., a to oznacza że uruchomienie tunelu będzie możliwe w II kwartale przyszłego roku.

Tymczasem w sprawie filtrów nic się nie zmieniło. GDDKiA dalej obstaje przy stanowisku, że dopiero po oddaniu tunelu do użytkowania zostaną wykonane analizy, które wykażą czy filtry są potrzebne. Mamy niecały rok, żeby zmienić ich zdanie!

20/07/2020

Ważne, najprawdopodobniej będzie odcinkowy pomiar prędkości w tunelu.
Jest to o tyle istotne, że wymusi równą jazdę bez rozpędzania i hamowania w tunelu. A to oznacza mniejsze zużycie paliwa i mniej spalin - wydostających się z tunelu na Ursynów.
Dla poprawy bezpieczeństwa, warto jeszcze aby w oznakowaniu poziomym pokazującym bezpieczny odstęp pomiędzy pojazdami - nie znaki "Zachowaj odstęp", ale znaki na jezdni co 50 m, tak się robi np. w Skandynawii.

Link do artykułu o OPP (tytuł nie pokazuje istoty rzeczy)
:
https://moto.pl/MotoPL/7,88389,26134561,odcinkowy-pomiar-predkosci-w-warszawie-gddkia-zmienia-zdanie.html?fbclid=IwAR0L8Od1gsy0KtnlOjgn3eQ6pHIm1sQKKdwbT4RZCSdBwy4ARBHhVhlBBOs

29/06/2020

Stan na koniec czerwca 2020

26/06/2020

Obydwa końce tunelu - stan na czerwiec 2020

26/06/2020

Dlaczego konieczne jest zamknięcie zawrotki przy Puławskiej na tak długo ?
Niestety, ajk w wielu inwestycjach publicznych ostatnich lat, to co zrobiono 10 lat temu nie było przygotowane do bezproblemowej kontynuacji. Aby zaoszczędzić wtedy milion (?) zł, nawrotka kończy się skarpą która jest metr powyżej dalszego ciągu trasy (budowanej obecnie). I to nie jest tak, że projekt trasy budowanej obecnie jest niedopasowany - to na jakiej wysokości będzie połączenie, było wiadomo nascie lat wstecz.
Po prostu, GDDKiA łatwiej było zaoszczędzić milion złotych wtedy, nie przygotować drogi do połączenia i wydać wiele milionów terez, w dodatku dezorganizując ruch na dłużej.

06/05/2020

Ważna informacja!

‼️ BREAKING NEWS ‼️

Budowa POW na Ursynowie jednak opóźniona! Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad [GDDKiA] już przestała powtarzać, że "terminem zakończenia umowy jest sierpień 2020", bo chyba każdy gołym okiem widzi, że jest to nierealne. Niestety wciąż nie wiemy jak duże będzie to opóźnienie.

Jak możemy przeczytać na stronie GDDKiA: "W dalszym ciągu w rozpatrywaniu są roszczenia Wykonawcy odnośnie wydłużenia zakończenia prac na zadaniu A (węzeł Puławska – węzeł Przyczółkowa), gdzie trasa przebiegać będzie tunelem przez Ursynów. Po ich rozpatrzeniu będzie możliwe wskazanie daty zakończenia inwestycji."

Link do komunikatu w komentarzu.

02/05/2020

Widok z lotu ptaka.
Przyjdzie jeszcze trochę poczekać.
Zresztą, most też jeszcze nie jest gotowy.

Tworzymy naloty geodezyjne dużych obszarów powierzchniowych oraz długich obiektów liniowych jak drogi czy linie energetyczne. Możliwość nalotu setek kilometr...