HIT Transport

15/10/2026

📸 Fotoradary mają być bardziej tolerancyjne dla kierowców. Ale dla firm transportowych zmiana może okazać się kosztowna.

⚠️ Na początek najważniejsze: to dopiero projekt. Ministerstwo Infrastruktury skierowało UD263 do konsultacji społecznych, a nowy system miałby zacząć działać od 1 stycznia 2028 roku. Treść może się jeszcze zmienić.

Co zakłada projekt:

🔹 fotoradar zarejestruje wykroczenie dopiero przy przekroczeniu prędkości o ponad 10 km/h

🔹 przy ustalaniu skali przekroczenia od pomiaru odejmie się 5 km/h, a na autostradach i drogach ekspresowych 6 km/h

🔹 firma będzie miała 30 dni od otrzymania zawiadomienia na wskazanie kierowcy

💰 I tu zaczyna się część, która dotyczy przewoźników. Samo wskazanie kierowcy przestanie wystarczać. Firma będzie musiała uzyskać jego podpis na oświadczeniu o przyjęciu lub odmowie przyjęcia mandatu. Jeśli tego nie zrobi w ciągu 30 dni, zapłaci opłatę administracyjną od 1 500 zł do 7 500 zł, w zależności od naruszenia.

Z tej procedury mają zostać wyłączone firmy leasingowe i wynajmujące pojazdy długoterminowo. W zamian będą musiały przekazywać do Centralnej Ewidencji Pojazdów dane każdego klienta, któremu oddają pojazd do używania. Firmy transportowe takiego wyłączenia nie dostają.

Branża już zgłasza zastrzeżenia. Związek pracodawców Transport i Logistyka Polska sprzeciwia się projektowi. Wskazuje, że przewoźnik nie może automatycznie potrącić takiej opłaty z wynagrodzenia kierowcy, a nowe zasady pomijają dowody, które firma i tak posiada - dane z tachografu, karty kierowcy czy ewidencji użytkowania pojazdu.

✅ Co warto zrobić już teraz? Uporządkować zasady w firmie: kto odbiera korespondencję z fotoradarów, w jakim terminie trafia ona do kierowcy i jak potwierdzamy, kto prowadził pojazd.

Będziemy śledzić, jak projekt zmieni się po konsultacjach.

---

13/10/2026

"Melduję posłusznie, że Italia Trento w drodze do Germanii!" - taki meldunek dostaliśmy od naszego kierowcy Krzysztofa.

Załadunek we Włoszech zakończony, zestaw rusza przez Alpy w stronę Niemiec. W naczepie ładunek nici, który musi dotrzeć na czas do odbiorcy.

Widoki na trasie? Sami zobaczcie. Dziękujemy za zdjęcia i szerokiej drogi!

Szukasz przewoźnika na trasie Włochy - Niemcy albo w innym kierunku w Europie? Zapraszamy do kontaktu.

12/10/2026

🚛 KIEROWCO C+E – DOŁĄCZ DO HIT TRANSPORT!

🏠 Weekend w domu? A może system 2/2? TY WYBIERASZ!

W związku z powiększaniem naszej floty pojazdów poszukujemy kierowców C+E do transportu krajowego i międzynarodowego.

📍 Baza firmy: Wolsztyn

🚛 AKTUALNIE REKRUTUJEMY NA:

🌍 Transport międzynarodowy:
✅ Plandeka
✅ Ruchoma podłoga
✅ Tandem
✅ Solówka

🇵🇱 Transport krajowy:
✅ Plandeka

🔄 Skoczek – praca dorywcza, terminy ustalane indywidualnie.

⭐ DLACZEGO WARTO DO NAS DOŁĄCZYĆ?

✔️ Różne systemy pracy do wyboru
✔️ Regularne zjazdy do domu
✔️ Możliwość parkowania zestawu pod domem (po wcześniejszym uzgodnieniu)
✔️ Samochód przypisany do kierowcy
✔️ Nowoczesny i zadbany tabor
✔️ Stabilne zatrudnienie i atrakcyjne wynagrodzenie
✔️ Wsparcie dyspozytorów i zaplecza firmy

📋 Wymagamy: prawa jazdy kat. C+E, aktualnej karty kierowcy i minimum roku doświadczenia.

📞 ZADZWOŃ I POZNAJ SZCZEGÓŁY!

☎️ 535 982 506
☎️ 531 319 904

💬 Porozmawiajmy o systemie pracy, który Ci odpowiada!

🚛 HIT TRANSPORT – DOŁĄCZ DO NASZEGO ZESPOŁU!

🔄 Udostępnij! Może ktoś z Twoich znajomych właśnie szuka pracy za kierownicą.

Jesteśmy wyspecjalizowaną firmą w zakresie transportu i spedycji w przewozach międzynarodowych.

11/10/2026

Włochy - Czechy. Kolejny kurs w transporcie międzynarodowym za nami.

Plandeka otwarta z boku, ładunek zabezpieczony i gotowy do drogi. Przy takich trasach liczy się dobre planowanie: przejazd przez kilka krajów, różne przepisy i terminy, których trzeba dotrzymać po obu stronach Alp.

Zdjęcia prosto z trasy przysłał nasz kierowca Marek Skrzypkowski. Dziękujemy!

Szukasz przewoźnika na trasie Włochy - Czechy albo w innym kierunku w Europie? Zapraszamy do kontaktu.

09/10/2026

⚡ Na świecie sprzedano w ubiegłym roku około 450 tysięcy elektrycznych ciężarówek. 407 tysięcy z nich trafiło do Chin.

Tak wynika z danych International Council on Clean Transportation (ICCT), które opisują 40ton i Obserwator Logistyczny. Raport obejmuje pojazdy średniej i ciężkiej klasy, bez lekkich aut dostawczych. Chiny odpowiadają za około 90 procent tej sprzedaży.

W samych Chinach to:

🔹 232 tysiące ciężarówek klasy ciężkiej

🔹 175 tysięcy ciężarówek klasy średniej

🌍 Reszta świata wygląda zupełnie inaczej. Stany Zjednoczone mają około 5 procent światowej sprzedaży, prawie wyłącznie w klasie średniej, do dystrybucji miejskiej. Cała Unia Europejska to około 3 procent.

📊 Dobrze różnicę skali pokazuje jeden producent. Chińska marka Sany sprzedała w 2025 roku około 21 tysięcy elektrycznych ciężarówek. To ponad dziesięć razy więcej niż Mercedes, który jest liderem tego segmentu w Europie.

🚛 Dla europejskich przewoźników to sygnał w dwie strony. Z jednej strony chińscy producenci mają skalę, która pozwala im obniżać koszty. Z drugiej strony elektryk w transporcie dalekobieżnym nadal rozbija się w Europie o to samo: infrastrukturę ładowania na trasie i całkowity koszt posiadania pojazdu.

Chińska ciężarówka elektryczna w polskiej flocie - realny scenariusz na najbliższe lata czy nadal odległa perspektywa?

06/10/2026

Wieliczka, węzeł autostradowy. Tym razem nasz zestaw dowiózł deski gzymsowe do budowy ekranów dźwiękochłonnych.

Dostawa na plac budowy to zupełnie inna praca niż rozładunek pod rampą magazynu. Nierówny teren, wjazd między maszyny, rozładunek w rytmie budowy. Liczy się punktualność i dokładne ustalenie miejsca rozładunku z kierownictwem budowy.

Zdjęcia z budowy przysłał nasz kierowca Paweł Galicki. Dziękujemy!

Potrzebujesz transportu materiałów na budowę? Zapraszamy do kontaktu.

05/10/2026

⏱️ Ponad 4,5 doby. Tyle czekały puste ciężarówki na przejściu Jagodzin-Dorohusk.

Według zestawienia ukraińskiego stowarzyszenia spedytorów AMEU, 21 września na zachodniej granicy Ukrainy w kolejkach stało 9 559 ciężarówek - na 38 punktach w pięciu krajach. Najwięcej, bo 6 894, czekało na kierunku polskim. To około 72 procent wszystkich pojazdów w kolejkach.

📍 Najdłuższa kolejka ustawiła się w Jagodzinie-Dorohusku: 1 312 pustych ciężarówek powyżej 7,5 t. Na kierunku polskim czas oczekiwania przekraczał dobę w 13 kolejkach - AMEU liczy je osobno dla różnych kategorii pojazdów.

⚠️ Od tego czasu sytuacja się nie uspokoiła. 28 września, podczas rosyjskiego ataku powietrznego na Ukrainę, dron spadł około 2 km od przejścia. Straż Graniczna wstrzymała wtedy odprawy w Dorohusku na około pół godziny. Przejście pozostaje czynne, ale każda taka przerwa ogranicza przepustowość i wydłuża kolejki ciężarówek.

Co to oznacza w praktyce?

🔹 kierowca spędza kilka dni w kabinie, często bez dostępu do normalnego zaplecza

🔹 pojazd stoi, zamiast wykonywać kolejne zlecenie

🔹 termin dostawy przestaje zależeć od trasy, a zaczyna od granicy

🚛 Dlatego planowanie transportu na kierunku wschodnim wygląda inaczej niż na trasach do Niemiec czy Francji. Bufor czasowy nie jest tu ostrożnością, tylko koniecznością.

Ile najdłużej staliście na granicy?

02/10/2026

Z Holandii do Austrii.

Big bagi na naczepie, zestaw gotowy do drogi.

Ładunek sypki w big bagach wygląda spokojnie, a wymaga uwagi od pierwszego metra. Worki są miękkie, układają się do kształtu naczepy i przy hamowaniu potrafią się przemieścić. Liczy się rozmieszczenie na podłodze, równomierne obciążenie osi i porządne spięcie przed wyjazdem.

Załadunek w Holandii, rozładunek w Austrii. Dwa kraje, jedna trasa, jeden komplet towaru po drugiej stronie.

Zdjęcia z trasy: Marek Skrzypkowski.



INSTAGRAM

Z Holandii do Austrii.

Big bagi na naczepie, zestaw gotowy do drogi.

Ładunek sypki wygląda spokojnie, a wymaga uwagi. Worki są miękkie i przy hamowaniu potrafią się przemieścić - liczy się rozmieszczenie, obciążenie osi i spięcie przed wyjazdem.

Jedziemy.

Zdjęcia z trasy: Marek Skrzypkowski, dziękujemy!

30/09/2026

📊 381 miliardów tonokilometrów. Nikt w Europie nie wozi więcej od nas.

Eurostat opublikował 31 lipca dane za 2025 rok. Przewozy wykonane przez firmy zarejestrowane w Polsce wyniosły 381 mld tonokilometrów, co daje 20,2 procent całego transportu drogowego towarów w Unii Europejskiej. Rok do roku polscy przewoźnicy zwiększyli pulę o 19 mld tkm.

Drugie miejsce zajęły Niemcy z wynikiem 277,4 mld tkm, czyli 14,7 procent rynku. Cały rynek unijny urósł o 0,9 procent, do 1 886 mld tkm.

🗺️ Ciekawie wygląda też mapa największych przepływów. Na pierwszym miejscu utrzymała się wymiana Niemcy - Holandia z wynikiem 86,9 mln ton, a zaraz za nią trasa Niemcy - Polska z 68,4 mln ton.

🚛 Warto spojrzeć jeszcze na strukturę polskiego wyniku. Transport międzynarodowy, cross-trade i kabotaż odpowiadały łącznie za 60 procent pracy przewozowej polskich pojazdów. Pozostałe 40 procent to przewozy krajowe. To dobrze pokazuje, gdzie naprawdę pracuje polska flota.

Za tymi liczbami stoją konkretni ludzie: kierowcy, spedytorzy, warsztaty i całe zaplecze, które utrzymuje pojazdy na trasie.

24/09/2026

🇮🇹 Bolzano, wczesny poranek. Krótki postój przed dalszą drogą na północ.

Krzysztof Michalski z ładunkiem pojemników w drodze z Włoch do Niemiec. Za nim dolina, przed nim przejazd przez Alpy.

🚛 Takie trasy dobrze wyglądają na zdjęciach, ale w praktyce to przede wszystkim kwestia planowania. Gdzie wypada przerwa, gdzie jest miejsce na bezpieczny postój, jak rozłożyć czas pracy, żeby ładunek dotarł na czas do klienta ... :)

Zdjęcia prosto z trasy. Krzysztof, dziękujemy!