29/09/2025
Datele de emisii reale culese chiar de către producători de la mașinile noi din trafic și tocmai publicate de Comisia Europeană arată că există o diferență foarte mare între emisiile de CO2 declarate în urma testelor de laborator WLTP și cele înregistrate în traficul real.
România are o diferență medie de 30.4% pentru modelele monitorizate în anul 2023, semnificativ mai mare decât Ungaria (17.6%), Franța (19.73%), Germania (19.91%) sau Italia (21.03%).
Programele de tip Rabla din fiecare țară se bazează pe datele declarate de producători pentru a finanța de la buget „reducerea” emisiilor de CO2, dar nu monitorizează de fapt deloc ce modele de mașini sunt scoase din circulație și nici emisiile reale ale acestora. România a cheltuit cu programul Rabla Clasic 2,66 miliarde de lei în ultimii 4 ani (538,5 milioane de euro).
Cele mai mari diferențe se înregistrează la mașinile hibride, indiferent de producător: de la dublu, la cinci ori mai mult CO2 emis în mod real.
Cele mai vândute modele din România depășesc consistent emisiile de CO2 cu valori de 20-30% și nu s-ar mai califica pentru Rabla Clasic.
🔗 Citește, pe larg, în linkul din comentarii.
