Riva Logistics Co.,Ltd.

28/05/2026

22/03/2026

Riva Logistics เป็นผู้ให้บริการด้านโลจิสติกส์ เราเฝ้าติดตามสถานการณ์ในตะวันออกกลาง โดยเฉพาะผลกระทบต่อเส้นทางเดินเรือผ่านช่องแคบฮอร์มุซและทะเลแดงที่ทวีความรุนแรงขึ้นในขณะนี้อย่างใกล้ชิด.

เพื่อให้ธุรกิจดำเนินไปอย่างต่อเนื่องและลดผลกระทบต่อโซ่อุปทาน นี่คือแนวทางรับมือเชิงกลยุทธ์ที่เราเตรียมพร้อมเพื่อดูแลสินค้าของท่าน :
✅ 1. การปรับแผนเส้นทาง (Strategic Rerouting) เราแนะนำให้ลูกค้าวางแผนการเลือกเส้นทางที่เหมาะสม และจองพื้นที่ (Booking) ล่วงหน้าอย่างน้อย 3-4 สัปดาห์ เพื่อสำรองพื้นที่บนเรือและตู้คอนเทนเนอร์ที่มีจำกัด
✅ 2. การบริหารต้นทุนและค่าธรรมเนียม (Surcharge Management) เตรียมรับมือกับค่าใช้จ่ายที่ผันผวน ทั้ง War Risk Surcharge และ Emergency Conflict Surcharge รวมถึงค่าเชื้อเพลิง (EBS) ที่อาจปรับตัวสูงขึ้นตามระยะทางที่ไกลขึ้น ทีมงานของเราจะคัดเลือกสายเรือที่มีความคุ้มค่าและเส้นทางที่เสถียรที่สุด เพื่อช่วยควบคุมต้นทุนให้ท่านอย่างเต็มที่
✅ 3. ทางเลือกขนส่งผ่าน Land Bridge & Feeder Solutions ในกรณีที่ท่าเรือหลักบางแห่งมีความเสี่ยงสูง เราแนะนำจัดหา solution การส่งสินค้าไปยังท่าเรือที่ปลอดภัย (Safe Haven Ports) เช่น ในโอมาน หรือสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ฝั่งตะวันออก เพื่อเชื่อมต่อผ่านโครงข่ายทางบกไปยังจุดหมายปลายทาง ช่วยเลี่ยงพื้นที่เสี่ยงภัยได้โดยตรง
✅ 4. การตรวจสอบประกันภัยสินค้า (Insurance Review) ในสภาวะความเสี่ยงสูงเช่นนี้ การทำประกันภัยสินค้า (Marine Insurance) ที่ครอบคลุมเงื่อนไขภัยสงคราม (War Risk) เป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่ง ทีมงานของเราพร้อมให้คำปรึกษาเพื่อให้มั่นใจว่าสินค้าของท่านได้รับความคุ้มครองสูงสุดตลอดการเดินทาง
✅ 5. การเฝ้าระวังสถานการณ์แบบ Real-time เราอัปเดตสถานะเรือและประกาศจากสายเรืออย่างต่อเนื่อง หากมีการประกาศเหตุสุดวิสัย (Force Majeure) หรือการเปลี่ยนจุดลงสินค้าสำรอง (Contingency Ports) เราจะแจ้งให้ท่านทราบทันทีเพื่อวางแผนรับมือร่วมกันอย่างทันท่วงที
________________________________________
Riva Logistics พร้อมยืนเคียงข้างธุรกิจของท่านในทุกวิกฤต เพื่อให้โลกของการค้ายุคใหม่ดำเนินไปได้อย่างราบรื่นที่สุด

16/02/2026

Happy Lunar New Year 2026 !!

04/02/2026

บ.รีว่าโลจิสติกส์ จำกัด
เปิดรับสมัครงาน
ตำแหน่ง Sale Executive
คุณสมบัติ
ชาย-หญิง อายุ 25-45 ปี
-มีประสบการณ์ 2-3 ปี ในธุรกิจ Freight Forwarding หรือ โลจิสติกส์ จะได้รับพิจารณาเป็นพิเศษ
-มีความรู้ความเข้าใจในกระบวนการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ,พิธีการศุลกากร,และเงื่อนไขทางการค้า(Incoterms)
-มีทักษะการสื่อสารและการนำเสนอที่ดีเยี่ยม ทั้งภาษาไทยและภาษาอังกฤษ(พูด อ่านเขียน)
-มีทักษะการเจรจาต่อรองและแก้ปัญหาได้ดี
-สามารถทำงานภายใต้แรงกดดันและบรรลุเป้าหมายการขายได้

สนใจสมัครงาน
ส่งรีซูเม่มาที่:[email protected]
ติดต่อได้ที่ 0820836628

22/01/2026

# # เมื่อเส้นเลือดใหญ่ขนส่ง LA เผชิญการซ่อมบำรุง # #

ท่าเรือลอสแอนเจลิสและลองบีช เปรียบเสมือน "หัวใจ" ของการอุปโภคบริโภคในสหรัฐอเมริกา แต่ในช่วงปี 2026 นี้ ประตูการค้าที่สำคัญที่สุดของโลกกำลังเผชิญกับความท้าทาย

อัมพาตทางบก: การปิดซ่อมสะพาน Vincent Thomas

ข่าวใหญ่ที่กระทบชาวเมืองและผู้ประกอบการขนส่งคือการปิดซ่อมบำรุงครั้งใหญ่ของ สะพาน Vincent Thomas ซึ่งเป็นสะพานแขวนแลนด์มาร์คที่เชื่อมโยง Terminal Island กับแผ่นดินใหญ่ เนื่องจากพื้นผิวสะพานเสื่อมสภาพตามกาลเวลา

การปิดสะพานที่คาดว่าจะกินเวลานานกว่า 1.5 - 3 ปีนี้ จะบีบให้รถบรรทุกมหาศาลต้องหันไปใช้เส้นทางเลี่ยง ส่งผลให้การจราจรโดยรอบติดขัดอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ และทำให้ Alameda Corridor หรือระเบียงรถไฟขนส่งสินค้าใต้ดิน กลายเป็นความหวังเดียวในการระบายตู้คอนเทนเนอร์เข้าสู่ตัวเมืองได้อย่างรวดเร็วโดยไม่ผ่านถนนปกติ

# # ยุทธศาสตร์หลบเลี่ยงคอขวด: เมื่อ LA/Long Beach ไม่ใช่คำตอบเดียวของการขนส่งอเมริกา # #

เมื่อโครงสร้างพื้นฐานสำคัญอย่างสะพาน Vincent Thomas เข้าสู่ช่วงปิดซ่อมบำรุง และความแออัดใน Alameda Corridor เพิ่มสูงขึ้น ผู้ประกอบการขนส่งสินค้าทั่วโลกจึงเริ่มมองหา "ทางเลือกใหม่" เพื่อกระจายความเสี่ยง การปรับเปลี่ยนโครงข่ายการขนส่งสินค้า (Supply Chain Diversification) จึงไม่ได้เป็นเพียงแผนสำรอง แต่กลายเป็นยุทธศาสตร์หลักในปัจจุบัน

1. การข้ามฟากจาก West Coast สู่ East Coast
เพื่อเลี่ยงปัญหาคอขวดในลอสแอนเจลิส สินค้าจำนวนมากจากเอเชียเริ่มเปลี่ยนจุดหมายปลายทางจากฝั่งตะวันตกไปสู่อ่าวเม็กซิโก (Gulf Coast) และฝั่งตะวันออก (East Coast) โดยมีท่าเรือสำคัญที่รองรับได้แก่:
o Port of Savannah & Port of New York/New Jersey: กลายเป็นคู่แข่งสำคัญที่รับตู้คอนเทนเนอร์โดยตรงจากเอเชีย
o Port of Houston: จุดยุทธศาสตร์ใหม่สำหรับสินค้าที่ต้องการกระจายเข้าสู่ตอนกลางของสหรัฐฯ

2. ศึกสองเส้นทางเดินเรือ: Panama Canal vs. Cape of Good Hope
การจะส่งสินค้าจากเอเชียไปฝั่งตะวันออกของสหรัฐฯ มีสองเส้นทางหลักที่กำลังเผชิญกับความท้าทายที่ต่างกัน:
o เส้นทางผ่านคลองปานามา (Panama Canal):
- เป็นเส้นทางที่สั้นที่สุดจากเอเชียสู่ฝั่งตะวันออกของสหรัฐฯ
- ข้อจำกัด: ปัญหาภัยแล้งในปานามาทำให้ระดับน้ำในทะเลสาบ Gatun ลดลง ส่งผลให้มีการจำกัดจำนวนเรือและน้ำหนักบรรทุก ทำให้ต้นทุนสูงขึ้นและระยะเวลาการรอคอยไม่แน่นอน
o การอ้อมแหลมกู๊ดโฮป (Cape of Good Hope):
- เนื่องจากสถานการณ์ความไม่สงบในทะเลแดง (Red Sea) ทำให้เรือจำนวนมากไม่สามารถใช้คลองซุเอซได้ เรือที่มาจากเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และเอเชียใต้บางส่วนจึงเลือก "อ้อมแหลมกู๊ดโฮป" ในแอฟริกาใต้แทน
- ผลกระทบ: แม้จะเลี่ยงอันตรายและข้อจำกัดของคลองได้ แต่ต้องแลกด้วยระยะเวลาเดินทางที่เพิ่มขึ้นประมาณ 10-14 วัน และค่าเชื้อเพลิงที่มหาศาล ซึ่งส่งผลกระทบโดยตรงต่อราคาสินค้าปลายทาง

3. การปรับตัวของระบบ Inland Freight
เมื่อเรือเลือกไปลงที่ฝั่งตะวันออกมากขึ้น บทบาทของ "Alameda Corridor" ในฝั่งตะวันตกอาจจะลดความหนาแน่นลงชั่วคราว แต่จะไปเพิ่มภาระให้กับโครงข่ายรถไฟและถนนในฝั่งตะวันออกแทน เกิดการไหลย้อนกลับของสินค้า (Reverse Logistics) จากฝั่งตะวันออกเข้าสู่ใจกลางประเทศ ซึ่งต้องใช้การวางแผนโลจิสติกส์ที่ซับซ้อนกว่าเดิมหลายเท่า

บทสรุป

โลกของการขนส่งในปัจจุบันไม่ได้ยึดติดกับเส้นทางใดเส้นทางหนึ่งอีกต่อไป เมื่อ "คอขวด" เกิดขึ้นที่ลอสแอนเจลิส ไม่ว่าจะด้วยการซ่อมบำรุงหรือความแออัด ระบบเศรษฐกิจจะผลักดันให้เกิดเส้นทางใหม่ๆ แม้จะต้องแลกด้วยระยะเวลาที่นานขึ้นอย่างการอ้อมแหลมกู๊ดโฮป หรือการรอคิวผ่านคลองปานามา แต่นี่คือวิธีที่ห่วงโซ่อุปทานรักษาสภาพคล่องเพื่อให้มั่นใจว่าสินค้าจะถึงมือผู้บริโภคไม่ว่าจะเกิดอุปสรรคใดก็ตาม

16/01/2026

บริษัท รีว่าโลจิสติกส์ จำกัด
เปิดรับตำแหน่ง Customer Service สนใจส่งรีซูเม่ได้ที่
[email protected]
ออฟฟิศอยู่ BTS ธนบุรี

07/01/2026

- Venezuela (เวเนซุเอลา ) -

เป็นประเทศที่มีทรัพยากรธรรมชาติมหาศาล โดยเฉพาะน้ำมันดิบ แต่ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาต้องเผชิญกับวิกฤตเศรษฐกิจและการเมืองที่รุนแรง อย่างไรก็ตาม ในปี 2026 นี้ สถานการณ์ในประเทศกำลังอยู่ในช่วงการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญหลังจากการแทรกแซงทางการเมือง

1. ข้อมูลพื้นฐานประเทศเวเนซุเอลา (ปี 2026)
ชื่อทางการ: สาธารณรัฐโบลีวาร์เวเนซุเอลา (Bolivarian Republic of Venezuela)

เมืองหลวง: กรุงการากัส (Caracas)

ประชากร: ประมาณ 34.8 ล้านคน (ประมาณการปี 2026)

ภาษา: สเปน (ภาษาราชการ)

ทรัพยากรหลัก: มีสำรองน้ำมันดิบมากที่สุดในโลก และมีก๊าซธรรมชาติ ทองคำ และแร่เหล็กจำนวนมาก

สถานการณ์ปัจจุบัน: ตั้งแต่ต้นปี 2026 เกิดการเปลี่ยนแปลงผู้นำจากการปฏิบัติการของสหรัฐฯ ทำให้สถานะทางการเมืองเข้าสู่ระยะเปลี่ยนผ่าน ซึ่งคาดว่าจะมีการฟื้นฟูอุตสาหกรรมน้ำมันและโครงสร้างพื้นฐานโดยความร่วมมือกับนานาชาติมากขึ้น

2. ข้อมูลการนำเข้า-ส่งออกกับประเทศไทย
ความสัมพันธ์ทางการค้าระหว่างไทยและเวเนซุเอลายังมีมูลค่าไม่สูงนักเมื่อเทียบกับประเทศอื่นในละตินอเมริกา เนื่องจากปัญหาการคว่ำบาตรและวิกฤตเศรษฐกิจในเวเนซุเอลาที่ผ่านมา

สินค้าที่ไทยส่งออกไปเวเนซุเอลา (มูลค่าประมาณ 26-34 ล้านดอลลาร์สหรัฐ)
ไทยเป็นฝ่ายได้เปรียบดุลการค้า โดยสินค้าหลักที่ส่งออกไป ได้แก่:

รถยนต์ อุปกรณ์ และส่วนประกอบ: เป็นสินค้าส่งออกอันดับ 1 (เช่น รถกระบะ และชิ้นส่วนอะไหล่)

เครื่องจักรกลและส่วนประกอบ: รวมถึงเครื่องซักผ้าที่ใช้ในครัวเรือน

เส้นใยประดิษฐ์: สำหรับอุตสาหกรรมสิ่งทอ

ผลิตภัณฑ์อาหารแปรรูป: เช่น อาหารทะเลกระป๋อง และผลไม้ปรุงแต่ง

สินค้าที่ไทยนำเข้าจากเวเนซุเอลา (มูลค่าประมาณ 13 ล้านดอลลาร์สหรัฐ)
ส่วนใหญ่เป็นวัตถุดิบและสินค้าขั้นปฐมภูมิ:

พืชตระกูลถั่ว (Dried Legumes): เป็นสินค้านำเข้าหลักจากเวเนซุเอลามายังไทย

เศษเหล็กและผลิตภัณฑ์โลหะ: สำหรับใช้ในอุตสาหกรรมหลอมโลหะ

สินแร่และเชื้อเพลิงอื่นๆ: มีการนำเข้าแร่บางชนิดและเคมีภัณฑ์พื้นฐาน

เครื่องจักรที่ใช้ในการขุดเจาะ: ในบางปีจะมีการนำเข้าเครื่องจักรเฉพาะทาง

แม้ที่ผ่านมาการค้าจะติดขัดจากปัญหาค่าเงินโบลิวาร์ที่ผันผวนและมาตรการคว่ำบาตร แต่ด้วยทิศทางใหม่ในปี 2026 ที่เวเนซุเอลาเริ่มเปิดรับการลงทุนและการฟื้นฟูโครงสร้างพลังงาน จึงเป็นโอกาสสำหรับผู้ประกอบการไทยในกลุ่ม ชิ้นส่วนยานยนต์, วัสดุก่อสร้าง และสินค้าอุปโภคบริโภค ที่อาจมีความต้องการสูงขึ้นจากการฟื้นตัวของกำลังซื้อในประเทศ

Contact us via Line https://lin.ee/By4CPs9

05/01/2026

บริษัท รีว่าโลจิสติกส์ จำกัด

รับสมัครพนักงาน
ตำแหน่ง : เจ้าหน้าที่บริการลูกค้า (Customer Service)
ประเภทธุรกิจ : บริษัท Freight Forwarder

หน้าที่และความรับผิดชอบหลัก :
• การจัดการ Booking กับสายเรือ: รับผิดชอบในการจองระวางเรือกับสายเรือต่างๆ ทั้งสำหรับสินค้าขาเข้าและขาออก เพื่อให้มั่นใจว่าการจัดส่งเป็นไปตามกำหนดเวลาที่ลูกค้าต้องการ
• การประสานงานกับลูกค้า: เป็นจุดติดต่อหลักสำหรับลูกค้าในการจัดการการขนส่งสินค้าทั้งหมด ตั้งแต่การรับคำสั่งซื้อ การให้ข้อมูลสถานะการขนส่ง ไปจนถึงการแก้ไขปัญหาที่อาจเกิดขึ้น
• การจัดทำเอกสาร SI & VGM: รับผิดชอบในการจัดทำและส่ง Shipping Instruction (SI) และ Verified Gross Mass (VGM) ให้กับสายเรืออย่างถูกต้องและตรงเวลาตามข้อกำหนด
• การจัดการเอกสารอื่นๆ: จัดเตรียมและตรวจสอบเอกสารที่จำเป็นสำหรับการขนส่งอื่นๆ เช่น Bill of Lading (B/L), Packing List, Commercial Invoice และเอกสารอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง
• การบันทึกข้อมูลในระบบ: บันทึกข้อมูลการทำงานทั้งหมดลงในระบบของบริษัทอย่างถูกต้องและครบถ้วน รวมถึงข้อมูลการจอง การเคลื่อนไหวของสินค้า และข้อมูลลูกค้า
• การบันทึกต้นทุนและราคาขาย: บันทึกข้อมูลต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งแต่ละครั้ง และราคาขายที่ตกลงกับลูกค้า เพื่อให้การดำเนินงานเป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพและถูกต้องตามบัญชี
• การแก้ไขปัญหา: ประสานงานกับแผนกต่างๆ ที่เกี่ยวข้อง (เช่น แผนกปฏิบัติการ, แผนกบัญชี) และสายเรือ/ตัวแทน เพื่อแก้ไขปัญหาหรือความล่าช้าที่อาจเกิดขึ้นในการขนส่ง
• การสร้างความสัมพันธ์ที่ดีกับลูกค้า: ให้บริการลูกค้าด้วยความเป็นมืออาชีพและรวดเร็ว เพื่อสร้างความพึงพอใจและความสัมพันธ์ที่ดีในระยะยาว

คุณสมบัติ :
• ไม่จำกัดเพศ อายุ 22-45 ปี
• วุฒิการศึกษาปริญญาตรีในสาขาที่เกี่ยวข้อง เช่น การจัดการโลจิสติกส์, การค้าระหว่างประเทศ, บริหารธุรกิจ หรือสาขาอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง
• มีประสบการณ์ในการทำงานด้าน Customer Service ในธุรกิจ Freight Forwarder หรือ Shipping จะได้รับการพิจารณาเป็นพิเศษ
• มีความรู้ความเข้าใจในกระบวนการนำเข้าและส่งออกสินค้าเป็นอย่างดี รวมถึงข้อกำหนดเกี่ยวกับ SI และ VGM
• สามารถสื่อสารภาษาอังกฤษได้ดี ทั้งการพูด อ่าน และเขียน (โดยเฉพาะศัพท์เฉพาะทางด้านโลจิสติกส์)
• สามารถใช้คอมพิวเตอร์และโปรแกรมพื้นฐานได้ดี (Microsoft Office: Word, Excel, Outlook)
• มีทักษะในการสื่อสารและประสานงานดีเยี่ยม
• มีใจรักบริการ มีความละเอียดรอบคอบ และสามารถทำงานภายใต้แรงกดดันได้ดี

สนใจสมัครงาน

ส่ง Resume มาที่
E-Mail : [email protected]
ติดต่อได้ที่ เบอร์ 0902484646

Send a message to learn more