大墩交通 Tatun Transportation

大墩交通 Tatun Transportation 本粉絲團充滿各式天馬行空、幻想與惡搞,探討台中的交通與各種可行性。

大墩交通乃屬民間創立粉專,實際工程進度與公告請以政府官方為準。

【台中捷運紅線可行性研究說明會】台中捷運紅線的可行性說明會昨晚在豐原舉行,由於管理員是土生土長的豐原人,在豐原待了快30年,當然不能錯過屬於家鄉的捷運說明會💪💪💪捷運紅線(又稱崇德豐原線)從新民高中連結至豐原車站,全長15.42公里,設置1...
23/12/2025

【台中捷運紅線可行性研究說明會】

台中捷運紅線的可行性說明會昨晚在豐原舉行,由於管理員是土生土長的豐原人,在豐原待了快30年,當然不能錯過屬於家鄉的捷運說明會💪💪💪

捷運紅線(又稱崇德豐原線)從新民高中連結至豐原車站,全長15.42公里,設置11座車站,預估民國140年達到近11萬人的日運量(如果有建成的話🤣)。

但在這之前,還有藍綠線延伸、橘線、紫線等市區路網需要動工,紅線乃屬遠期路網,急迫性較低,因此如果有生之年能見到紅線動工,也可堪稱奇蹟了!

管理隨手拍幾張相片,但已把簡報連結放在留言,歡迎有興趣的民眾參考。

⚠️以下為意見交流時得到的資訊,簡報中沒有提及的部分:

1️⃣機廠尚未選址,但也不排除豐富專案二期用地,且不和其他路線系統共用。
2️⃣R9(豐原大道/中正路)預計興建時會拆除路橋。
3️⃣R1(新民高中)不可能和橘線平行轉乘,因為紅線採高架化設計。
4️⃣R6(洲際棒球場)-R8(合作國小)之間,目前僅規劃一站,經現場民眾反應後會再評估是否增設。
5️⃣R6(洲際棒球場)以高架方式橫跨74,捷運軌道在74之上。
6️⃣豐原端的方案一為目前評估最經濟的方案,圓環北路的部分,初步預計沿著公園行走,而非設在道路中間
7️⃣豐原端的方案二因為路幅較窄,設計時以疊式月台考量。
8️⃣豐原端的方案三路線較為迥異,這是因為規劃和豐科軸線在R9(豐原大道/中正路)轉乘,因此無論如何勢必得先繞到R9。

北屯場的說明會預計在今日下午2點開始,有興趣的民眾可以自行前往北屯區公所。

#台中捷運 #台中捷運紅線 #公聽會 #崇德豐原線

【台中轉運中心的空橋】聖誕節前的小驚喜,車站轉運中心與大平台之間的聯通空橋,終於在近期動工了!本次工程是車站平台首次延伸到站外,儘管如此,車站仍長期缺乏妥善的步道空橋與動線,例如前站和公車專用道的動線衝突,以及後站大智路的人行道過於狹窄,導...
18/12/2025

【台中轉運中心的空橋】

聖誕節前的小驚喜,車站轉運中心與大平台之間的聯通空橋,終於在近期動工了!

本次工程是車站平台首次延伸到站外,儘管如此,車站仍長期缺乏妥善的步道空橋與動線,例如前站和公車專用道的動線衝突,以及後站大智路的人行道過於狹窄,導致行人常常擠到道路上,這些都是需要改善的地方。

公車轉運與聯通廊道的部分,預計明年8月完工啟用。

#台中轉運中心 #台中轉運站 #台中車站 #捷運藍線

近看水湳轉運中心,才發現建築僅佔腹地的一半,形成偌大的廣場空間水湳轉運中心,地下3樓到地上4樓的複合式建築,預計明年完工啟用,期盼整合周邊零散的市公車與國道客運站點。轉運站地下為停車場空間,1樓停靠市區公車,2-3樓停靠國道客運,4樓規劃商...
11/12/2025

近看水湳轉運中心,才發現建築僅佔腹地的一半,形成偌大的廣場空間

水湳轉運中心,地下3樓到地上4樓的複合式建築,預計明年完工啟用,期盼整合周邊零散的市公車與國道客運站點。

轉運站地下為停車場空間,1樓停靠市區公車,2-3樓停靠國道客運,4樓規劃商業空間,遠期規劃捷運橘線也預計在此設站。

#水湳轉運站 #水湳轉運中心

【台中轉運中心】幾年前火車站的大屋頂正在如火如荼施工,如今換轉運站的屋頂施工,感覺車站一帶總是在進行大屋頂的工程😅台中轉運中心橫跨八德路,佔地廣大。地下預留捷運藍線車站空間,1樓設置公車轉運站,2樓廊道計劃聯通火車站大平台,未來旅客可從車站...
06/12/2025

【台中轉運中心】

幾年前火車站的大屋頂正在如火如荼施工,如今換轉運站的屋頂施工,感覺車站一帶總是在進行大屋頂的工程😅

台中轉運中心橫跨八德路,佔地廣大。地下預留捷運藍線車站空間,1樓設置公車轉運站,2樓廊道計劃聯通火車站大平台,未來旅客可從車站一路走到新建的轉運站。

公車轉運與聯通廊道的部分,預計明年8月完工率先啟用。

#台中轉運中心 #台中轉運站 #台中車站 #捷運藍線 #轉運站

連車站附近的人行道都淪陷了嗎?在車站廣場遇到迷路的日本父女,於是帶他們到以前麥當勞前搭公車,順便還小聊一下。只是一路上穿越停好停滿的人行道,以及毫無安全可言的公車站人行道,我都覺得慚愧了。為什麼台灣的觀光無法受到外國人的青睞,我想這裡或許有...
30/10/2025

連車站附近的人行道都淪陷了嗎?

在車站廣場遇到迷路的日本父女,於是帶他們到以前麥當勞前搭公車,順便還小聊一下。

只是一路上穿越停好停滿的人行道,以及毫無安全可言的公車站人行道,我都覺得慚愧了。

為什麼台灣的觀光無法受到外國人的青睞,我想這裡或許有些答案了。

#人本交通

【中捷Apple Pay快速交通卡】前天,台中捷運的apple pay快速交通模式正式登場,這也是台灣第一座支援該模式支付的運輸系統。 #快速交通模式是什麼?簡單來說,就是把iphone或apple watch當作電子票證使用,即使未解鎖裝...
25/10/2025

【中捷Apple Pay快速交通卡】

前天,台中捷運的apple pay快速交通模式正式登場,這也是台灣第一座支援該模式支付的運輸系統。

#快速交通模式是什麼?

簡單來說,就是把iphone或apple watch當作電子票證使用,即使未解鎖裝置也能使用,對於分秒必爭的通勤族相當方便!

高雄雖然幾年前也啟用apple pay,但實際上的運作方式不太一樣,需要解鎖才能支付,因此實質上並沒有達到一般認知「快速交通」的定義。

不過,這次中捷是依靠信用卡作為支付,而非電子票證,因此背後運作與體驗上也稍微不同。

#體驗心得

進出站都需要支付,因此包括來回總共刷了4次閘門,刷進時並不會有任何通知與畫面,直到刷出才會結算。

整體下來覺得尚可,可以省掉從皮夾拿卡的動作,但也有需要改進的地方:

1️⃣感應不太佳,但也可能是管理員自身的問題

使用apple pay支付需要感應閘門的橘色標籤處(見圖3),管理員使用古董級的iphone XR,但第一次意外偵測不到,還被志工上前關心,之後嘗試第二次才成功進站。

之後的三次稍微順暢一點,但即便如此,從伸出手機感應到閘門開啟,實際上仍需要1秒(或可能多一點)的時間,這和在日本無暢過閘門的體驗稍微不同。

因管理員去年一整年在日本工作,當時也是持同一裝置,搭車都刷手機suica或pasmo,所以對這個格差較有感,但不確定是否自身裝置也影響到體驗(有在考慮換手機啦🥹)。

2️⃣apple pay與其他多元支付僅限無障礙閘門,就是最寬的那一扇,且目前每站僅設置一座,所以如果乘車位置較差,就有可能發生下車需要橫越人潮才能出站的窘境。

3️⃣尚不支援定期票,對於通勤族也是一麻煩,由於目前快速通關僅支援銀行卡,故較難結合行政院提供的Tpass定期票。

#日本的快速交通卡

日本的快速交通卡提供suica、pasmo和icoca等等,三者都是交通票證,而非銀行卡。

以suica為例,不僅可透過apple pay在手機內加值,甚至,還可透過suica app指定為定期票或購買一日券,以及搭車累積的JR point回饋現金儲值到手機suica。另外,透過JR東日本訂票網「えきねっと」預約新幹線,可以指定為乘車車票,進站只要刷手機即可,可說是相當強大又便利的系統。

【掛牌的水湳轉運中心】睽違多年,水湳轉運中心終於在日前掛牌,預計明年啟用。轉運站鄰近國道和台74線,交通位置便利,未來將引進市公車和國道客運,統和週邊零散的路線與站牌,成為北台中重要的轉乘站。轉運站本身也坐落於捷運橘線的廊道上,原本在愛琴橋...
16/08/2025

【掛牌的水湳轉運中心】

睽違多年,水湳轉運中心終於在日前掛牌,預計明年啟用。

轉運站鄰近國道和台74線,交通位置便利,未來將引進市公車和國道客運,統和週邊零散的路線與站牌,成為北台中重要的轉乘站。

轉運站本身也坐落於捷運橘線的廊道上,原本在愛琴橋上預留給捷運的廊道,如今改以地下形式穿越,因此整座建築已預留連結地下站體的動線設計。

#水湳 #轉運站 #水湳轉運站 #水湳轉運中心 #水湳經貿園區 #中央公園 #台中捷運 #台中捷運橘線

【90度旋轉的台中捷運路線圖】橫看成嶺側成峰,遠近高低各不同,透過不同角度看台中捷運路線圖,有點熟悉卻又陌生,別有一番趣味。📷我們的ighttps://www.instagram.com/tatun_photo #台中捷運  #台中捷運路線...
10/08/2025

【90度旋轉的台中捷運路線圖】
橫看成嶺側成峰,遠近高低各不同,透過不同角度看台中捷運路線圖,有點熟悉卻又陌生,別有一番趣味。

📷我們的ig
https://www.instagram.com/tatun_photo

#台中捷運 #台中捷運路線圖

【紐約版的台中捷運路線圖】上個月,紐約地鐵時隔45年更新路線圖,更新後的版本偏向拓撲地圖,在視覺和查找路線上也比以往簡潔俐落。紐約地鐵路線圖的特色,在於無論哪些車種,都會被納入路線圖。例如該路線提供3種車種服務,那麼地圖上就會一併列出3條路...
10/05/2025

【紐約版的台中捷運路線圖】

上個月,紐約地鐵時隔45年更新路線圖,更新後的版本偏向拓撲地圖,在視覺和查找路線上也比以往簡潔俐落。

紐約地鐵路線圖的特色,在於無論哪些車種,都會被納入路線圖。例如該路線提供3種車種服務,那麼地圖上就會一併列出3條路線。此外,官方也提供週末版、深夜版,以及雪季地下路段版本的路線圖,透過地圖也感受出地鐵公司想列出所有資訊,雖然資訊量龐大,但還不至於太過凌亂。

本次因創作需求,在部分路線加入快速和通勤快速,以及路線分段行駛的表現,但並非代表該路線未來的實際運作模式。此外站點也未經核對,實際以未來動工為準。

雖名為「紐約版」,但還是和原版有許多落差,例如未納入水域和行政區劃分,以及重要公車路線等等,也深深敬佩地鐵路線圖設計師,可以在有限的空間放入龐大的乘車資訊。

#紐約地鐵

【苗栗火車頭園區】睽違多年,苗栗火車頭園區終於在昨日開幕,由於算是中部近來重大的鐵道新聞,因此今天一併和大家分享。從苗栗車站西口即可抵達園區,館內展示蒸汽機車(DT561與CT152)、英國貴婦、以及較為罕見的木造客車(25TPK2053)...
26/04/2025

【苗栗火車頭園區】

睽違多年,苗栗火車頭園區終於在昨日開幕,由於算是中部近來重大的鐵道新聞,因此今天一併和大家分享。

從苗栗車站西口即可抵達園區,館內展示蒸汽機車(DT561與CT152)、英國貴婦、以及較為罕見的木造客車(25TPK2053)和大吊車、紅斑馬,此外另有展示少量的鐵道文物,以及互動體驗。

今天一早搭乘自強號北上,趁著開園之際參觀,很幸運沒有太多遊客,不過園內的文創商店多集中到下午營業,因此沒怎麼逛到,算是比較可惜的部分。

#覺得值得稱讚的部分

雖然管理員已參訪多座日本的鐵道博物館(大宮/山梨磁懸浮/名古屋磁浮/京都貍小路/九州),且事前看到內裝相片,對於展場略顯簡陋而多少擔心,但實際到場後,還是有被轉車台的展示廳,以及其他列車的展示空間給驚艷(ワクワク?)。

此外,園區的主視覺和指標也經過設計,並創造可愛的吉祥物——隧道君,這部分確實能感受到園方的用心。

#覺得需要改進的部分

動線的部分,基本上還算流暢,大致可把園區逛一遍。但是,從車站出站時會見到一個可以直接入園的空橋指標,實際走過後發現這座空橋只是穿越園區,而無法「入園」,不少嚐鮮的民眾走到底才發現,只好默默走回西站旁的入口。

至於展場的部分,還是略顯空白與單調,和日本相比缺少電弓/平交道或閘門展示、駕駛體驗、紀念品店、火車主題的兒童遊具,甚至動態的鐵道模型,以及大家戲稱的台鐵「本業」——便當等等。不過,若要全部實現也需要大量的經費,因此也能夠理解,但也期許這些願望能夠在未來的鐵博館實現。

最後還是想嘴一下,園區的官方logo酷似日本大宮鐵道博物館的logo,真不知是不是巧合😂

#苗栗火車頭園區
開放時間09:00-17:30
全票100元/半票50元

【台中捷運藍線機電系統得標】台中捷運藍線的首項工程標案,由新加坡科技電子公司、阿爾斯通、中鼎工程,以及現代樂鐵得標,最快預計下半年動工,也為捷運藍線邁出一大步。 #台中捷運    #藍線  #台中捷運藍線
10/04/2025

【台中捷運藍線機電系統得標】

台中捷運藍線的首項工程標案,由新加坡科技電子公司、阿爾斯通、中鼎工程,以及現代樂鐵得標,最快預計下半年動工,也為捷運藍線邁出一大步。

#台中捷運 #藍線 #台中捷運藍線

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