Uber司機 邊開邊玩

Uber司機 邊開邊玩 用ai文案、圖片、影片寫日記!

15/02/2026

【過年最討厭的不是塞車,是導航ㄧ本正經的胡說八道!】

導航畫面顯示:「預計 25 分鐘抵達。」

我差點笑出來。
(心裡OS:恁阿嬤勒!25分會到?說給鬼聽!)

現在是返鄉高峰期。
市民高架入口已經排到像夜市開幕,承德路整條紅到發紫。
你跟我說 25 分鐘?

從信義區載客人去台北轉運站。
導航建議:市高下建國,直行,右轉承德。

理論上,它完全正確。
實務上,它根本活在平行時空。

我真的很想問一句——
導航是不是從來沒有過年?

高架橋入口那一整排煞車燈亮起來的時候,
那不是交通,那是集體遷徙。

每一台車都在想:「我提早出門了,應該不會太塞吧?」
結果大家都提早。
然後大家一起卡住。

最妙的是——
明明知道會塞,我們還是會選「最正常」那條路。

為什麼?

因為不敢賭。

不敢下平面繞巷子,
不敢走冷門替代路線,
怕一偏航就更慘。

所以我們選擇一起塞。
一起慢慢推。
一起看著時間流失。

副駕駛座的女生一直刷新車票畫面。
後座夫妻不說話,但腳邊的伴手禮已經快被擠變形。
車內很安靜。

安靜到我都聽得到大家心裡的 OS:

「早知道再早半小時。」
「早知道不要今天回。」
「早知道走別條路。」

但說真的——
就算再來一次,你還是會在同一條路上。

因為過年不是交通問題。
是情緒問題。

你急著回家。
道路承受你的急。

導航沒有錯。
它只是沒有過年。

它沒有要見長輩的壓力。
沒有怕被念怎麼這麼晚。
沒有那種「我一定要準時到」的心情。

它只會算最快路徑。

但過年回家的路,
從來都不是最快路徑。

有時候我在想——
我們其實不是塞在路上。

我們是塞在「想回去」這件事裡。

而最荒謬的是什麼你知道嗎?

明明知道市高必塞,
但還是要去挑戰。

然後再繼續抱怨。

說句可能會被罵的——
其實會塞,是因為我們全部都太自信。

每個人都覺得自己比較聰明。
每個人都覺得自己提早。
每個人都覺得「應該還好」。

結果全部都還好到動不了。

好,來選邊站一下。

👇 塞車時你是哪一種人?

A. 一直看導航刷新時間型
B. 瘋狂切換替代路線型
C. 放空聽音樂假裝沒事型
D. 直接爆氣罵政府型

留言打 A / B / C / D
我想看看今年誰最多。

順便說一下——
今天市民高架真的又在教做人。

你今年塞在哪一段?
承德?重慶?還是還沒上橋就開始崩潰?

讓我知道我不是一個人。

08/02/2026

你一定有的經驗,被導航帶到狭小的巷弄中!

方向盤一轉進去,就知道——完了,這條巷子不是新手友善型。

這是一條寬度剛好等於一台車的巷弄。不是形容詞,是事實。左邊牆壁的磁磚紋路清清楚楚,右邊老公寓的鐵窗近到我可以看見上面卡著的灰塵。車子慢慢往前嚕,速度大概跟「呼吸」一樣慢!

我下意識把音樂關掉,車廂安靜到只剩我的呼吸聲。
然後,「喀」
我把後照鏡收起來。

那一刻真的很微妙。
後照鏡收起來的瞬間,好像承認了一件事:
「好,這條路,我得全神貫注地對待你。」

巷子裡不是完全靜止的。
有曬到一半的衣服在二樓晃啊晃,
一樓鐵門半開,裡面傳來電視新聞聲,
地上有水漬,可能是剛洗完地,也可能是漏水多年形成的老痕跡。

我注意到一件事——
這條巷子裡的人,每天都要這樣進出。

對他們來說,這不是「導航誤闖的驚魂記」,
而是日常。

住在這裡的人,可能早就練就一身本事。
騎機車的人知道哪個角度進來不會磨到腳踏板,
開小貨車的住戶知道哪個時間點比較不會會車,
推嬰兒車的媽媽,會在轉彎前先探頭確認。

我甚至可以想像——
有住戶站在門口,看著我慢慢蠕動前進,心裡想著:
「又一個被導航騙進來的。」

這條巷子沒有多餘的空間,
所以大家都學會了互相讓一點點。
車來了,人就貼牆;
人多了,車就等等。

而我這個外來的司機,只能暫時借用他們習以為常的生活尺度。

車子終於通過最窄的那一段,我把後照鏡打開,心裡鬆了一口氣。
不是因為技術多好,
而是因為——我沒有打擾太久。

離開巷子那一刻,陽光突然變亮,路也寬了。
我忍不住想,
每天住在那裡的人,大概早就不覺得壓迫,
因為那條巷子,裝的是回家的路。

有時候我們覺得「好難走」的地方,
其實只是別人很努力生活的背景。

如果你也曾被導航帶進這種巷子,
一定懂那種「連呼吸都不敢太用力」的感覺。
但下次再遇到,
也許可以多看一眼那些窗戶、鐵門、晾著的衣服。

那不是陷阱,
那是很多人每天走過、每天回家的地方。

🚕
你有沒有一條「一想到就會下意識收後照鏡」的巷子?
留言跟我說,我想聽你的版本。

26/01/2026

什麼!
你竟然不知道
閃燈是什麼意思?

16/01/2026

好玩!
汽車美容用品
開賣了!
#汽車美容用品
#防潑水劑

13/01/2026

在中和上車的乘客,說要去 #中正路 。我愣了一下!問乘客是哪裡的中正路?乘客才說:喔,對不起!板橋中正路。

03/12/2025

不只是乘客計較車子乾淨與否,其實司機比你更重視!因為司機一天至少八個小時都在車內
「你車子好乾淨喔,剛才上車前有特別看一下,沒想到車內也是。」
「應該的嘛,這樣乘客坐起來舒服,我自己也舒服啊。」

02/12/2025

#表現未獲肯定 #低調蟄伏 #等待時期

30/11/2025

乘客常問:「怎麼繞那麼遠?這導航是不是壞掉了?」

其實我懂——誰都希望路越短越好、錢越省越好!

但你知道嗎?導航並不是以「最短距離」為優先,而是以「最快抵達時間」作為演算法的主要依據。

我們眼中看起來筆直近一點的道路,可能早就塞到動彈不得;看似繞了一圈的高架或外環線,反而能節省 10 分鐘不塞車的時間。

導航會根據交通即時資訊、車速回報、事故路段、紅綠燈密度等等,自動計算目前最快的路線。這不是「繞路」,這是在「避開麻煩」。

如果你有偏好的路線,我絕對尊重並照你指示走。但若你願意,也可以相信導航!

——相信導航、相信司機經驗,讓我們一起避開塞車、避開情緒、避開彼此誤會。

謝謝每一位願意理解的乘客,因為你的信任,就是我每天踩油門的力量。 🚗💨

祝大家每一趟路都順順利利,到哪都快一點、心情也輕一點。

29/11/2025

親愛的乘客您好:

感謝您選擇使用叫車平台服務。平台的使命,是讓每一位乘客都能快速、安全地與優質司機媒合,享受便利的移動體驗。然而,我們也希望您理解:我們並非執法單位,無法擔任糾紛中的「裁決者」。當司機與乘客之間發生爭議,例如費用認定、行車路線或個人言行上的衝突,平台會提供必要的紀錄與協助,但在法律上,我們無權單方面介入或裁定責任。

在台灣,涉及人身或財產權益的糾紛,最終仍需由警方或司法機關處理。若您在行程中感到人身安全受威脅,或有任何無法協調的嚴重爭議,請立即撥打 110,或在安全的地點請警方到場處理。我們也建議雙方保持冷靜,並保留對話內容、行車紀錄等證據,平台將在後續調查中全力配合。

我們致力於建立更透明、更安全的乘車環境,但唯有彼此理解與尊重,才能讓出行更順暢。感謝您的配合與支持,平台會持續在您需要的地方站在您身邊。祝您旅途愉快、平安。

26/11/2025

在台灣,只要你今天叫的是計程車,不論是 Bolt、Uber、55688,或任何叫車平台——你可能不知道,平台對司機的「抽傭比例」,是可以完全不經任何審查程序、沒有任何法規限制,隨時說調就調的❗️

對乘客來說,看起來只是「車還是一樣來」,但背後的影響正在加速累積❗️

💢乘客其實也正在被影響
抽傭提高後,平台的營運成本轉嫁在司機身上,隨之而來的是:

👉叫車費、平台費提高,單趟變貴你卻沒感覺為什麼。

👉車變得更難叫:許多區域變成「沒有司機願意接」的地段,因為扣掉抽成,根本不划算。

👉服務品質下降:司機為了支撐收入,只能壓低休息時間,多跑、硬撐,疲勞駕駛反而更容易發生。

❌這絕對不是乘客想看到的未來。

💢司機成了無法選擇的「被動勞工」

👉司機不是平台員工,但抽傭提高時卻沒有任何協商權、沒有申訴管道、沒有緩衝期,只能接受。

👉今天抽 25%,明天改 30%,下個月變 35%,司機連一句話都不能說。

👉一趟車跑 200 元,扣完抽成、油錢、車貸、保養,司機實際收入可能不到一半。當抽成每提高 1%,司機就得多跑 1~2 小時才能補回來。

❌這不是「自由接案」,而是被綁住的依賴。

💢立法空白,正在讓問題變大
台灣目前對叫車平台的抽成完全無法管制,主管機關也沒有任何審查機制。

❌這已不是單純的商業行為了——當平台掌握大量叫車需求、決定司機能賺多少、決定乘客付多少,這就是公共運輸的一部分,應該有最低的透明度與規範。

🙏司機希望:

⭕️抽成調整須公告+審查
⭕️抽成比例公開透明
⭕️必要時設定合理上限

👍乘客與司機都有參與討論的機會,這才是健康、平衡、共存的叫車環境。

👣台灣的交通政策進步很慢,但問題卻在加速變大。

希望 #腳痛布、 #立委豬公 #民意代表 #計程車工會 能看到

如果你也是常搭車的人,你的聲音也很重要。
讓我們一起要求更透明、更公平的制度。

25/11/2025

平台說可以等5分鐘,
不要天真的以為是真的!
特別是在車流量大
上下班時間
或者是巷弄內
要不要等?
或等多久?
其實是司機自己決定的!

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南港展覽館
Taipei

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