全鋒行動情報讚

30/04/2026

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20/04/2026

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17/04/2026

【 】
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〈從超緊張到慢慢上手：一位客服新人的第一年〉

對許多人來說，客服工作意味著接電話、回答問題；但在道路救援的現場，電話另一端的每一位車主，往往都正在面對某種突發狀況——車子發不動、地址說不清楚、人在橋上或高架下，甚至情緒已經快要失控。 這次受訪的客服同仁，加入全鋒約快一年。和許多資深前輩不同，她是從學校實習徵才進入公司，帶著一點好奇、一點猶豫，也帶著對客服工作的緊張感，走進這份充滿變數的日常。

#因為實習走進全鋒開始認識客服工作的模樣
談起當初加入公司的契機，她說得很直接：「那時候是在學校，有聯合實習面試的廠商，剛好看到全鋒，也有來參訪，就覺得好像還可以試試看。」真正開始上班之前，她其實知道客服工作不輕鬆。

「我那時候超緊張的。」但和陌生人說話這件事，她倒不怕。剛開始接案子沒多久，她就遇到一個讓自己印象深刻的狀況。那是一位車主來電詢問排車進度，當時她依照流程告知對方，預計還需要一個小時左右。沒想到對方一聽，立刻說要取消。她也依照對方要求，將案件取消處理。但後來，車主又改口希望繼續安排，但因為前面已經取消，導致案件無法繼續派送。

對新人來說，這種經驗其實很真實，但她的反應很務實——只能記住經驗，然後繼續往下接。在大量案件與複雜路況裡，不可能第一次就全都記住，只能一邊做、一邊修正。


談到最難處理的情況，她毫不猶豫地說，有些車主只知道自己在某條橋上、某個方向，說不出確切位置，附近也沒有明顯店家，只能不斷形容周遭道路、匝道與橋名。對一個還在熟悉區域的新手客服來說，這種案件特別吃力。她也說，自己後來會習慣一邊查Google地圖，一邊對照客人講的路名，慢慢把區域感建立起來。「後面就還算OK了。」

如果問她最不喜歡什麼季節，她會直接回答：「夏天。」原因很簡單——車子壞在路邊、天氣很熱、太陽很大，每一分鐘都被放大成漫長等待。 她其實也知道，這種時候客人不是故意要不耐煩，而是真的又熱又急。只是電話那一端的客服，還是得穩穩接住情緒，再把事情往前推。

#成就感來自於發現自己比以前更上手
雖然這份工作五花八門、狀況也很多，但她還是有感受到一點一滴的成長。她提到自己在「一鍵救援」推廣上的進步最有感。剛開始時，連推薦話術都講得零零落落，自己都覺得不順。但隨著案件越接越多、流程越來越熟，現在已經知道怎麼講、怎麼引導、怎麼讓對方理解。

「一開始真的覺得好難喔，後面熟了之後就知道怎麼講了。」這種成長，不一定是什麼驚天動地的大成就，但對一位新人來說，能從「完全不會」走到「慢慢上手」，本身就是很真實的鼓勵。


如果要給之後進來的新人一句建議，她沒有講很多大道理，只說了一句很實際的話：「多接就好了。」因為很多事情，真的只能靠經驗慢慢累積。前面兩個月最痛苦，什麼都不熟、什麼都可能遇到；但只要撐過那段時間，後面就會慢慢建立自己的判斷。

她也很珍惜目前在客服單位感受到的氛圍。「大家都蠻願意教你的。」只要真的遇到超出自己能力的狀況，學長姐與前輩都願意接住，讓新人不會孤軍奮戰。

#用一句話形容自己的工作
「它就是一個非常五花八門，然後什麼都能遇到的工作。」

的確，電話另一端可能是單純沒電、輪胎破掉，也可能是掉進溝洞、卡在山路，甚至有人把車開到山谷下方。每天接起電話的那一刻，都不會知道接下來會聽到什麼故事。但也正因如此，這份工作才讓人成長得特別快。從一開始的緊張，到後來逐漸知道該怎麼問、怎麼判斷、怎麼安撫，她在這一年裡學到的，不只是客服技巧，更是一種在混亂裡穩住自己的能力。

而這，也正是道路救援客服最重要的價值——在別人不知道該怎麼辦的時候，先穩穩接住那通電話。

08/04/2026

🙏跟著媽祖走，不一定要一路趕車趕路。

今年 4 月，想參加大甲媽祖繞境、白沙屯媽祖進香，揪車推出 媽祖繞境包車自由行，從 台北／新北 輕鬆出發，免轉乘、免找停車、多人同行更方便。

🚐 10小時包車 NT$8,999
📅 出發期間：4/12－4/26
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不管是陪家人拜廟祈福，
還是和朋友一起追遶境、感受沿途熱鬧氛圍，
都能用更舒服的方式，好好參與這場一年一度的重要旅程。

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10/03/2026

📢📢 全鋒汽車熱情招募，等你來加入！ 🚗

我們將參加115年3月21日「青年畢業啟航聯合招募」，現場提供多元職缺，歡迎正在找工作的你，帶上親朋好友一起來應徵！💼✨

📍 活動時間：115年3月21日(六)10:30~16:00
📍 活動地點：台北市中山區玉門街1號(近圓山捷運1號出口)
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千萬別錯過這次機會，快來與我們面對面交流，開啟你的職涯新篇章！

#徵才 #人力招募 #就業博覽會 #就業機會 #青年畢業啟航聯合招募 #全鋒事業 #圓山花博 #花博爭豔館

02/03/2026

【春節228連假出國現高峰， #全鋒機接 全面展現服務承諾】
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2026 馬年春節出國旅遊人次再創高峰。據交通部日前公布，過年期間桃機單日最高疏運量達 16.9 萬人次，已刷新台灣機場紀錄； 2 月第一週，就移民署統計，三大機場出境人次高達 62 萬；高公局亦指出，年節國道車流量約為平日 1.5 倍，期間整體移動需求明顯升溫。
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面臨春節高於平時近 3 倍的機場接送需求，全鋒事業提前完成整體規劃及人力調度，展現領先全市場的調度規模與服務量能。在如此高密度的交通壓力下，透過跨部門協作與即時應變機制，確保每筆預約依時履行，在移動高峰期間穩定提供服務。
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從春節到 228 連假，全鋒機場接送服務維持正常運作。即使航班時段相當集中，及交通壅塞、天候變化等多重挑戰，全體同仁仍全心投入即時調度與支援，以實際行動守護旅客的行程安排，讓每一趟出國與返國都能安心無虞。
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除機場接送之外，全鋒因應春節返鄉高峰與連假出遊需求，持續提供即時道路救援等服務，協助駕駛處理突發狀況，確保期間整體移動服務不中斷。
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全鋒始終相信，真正的服務價值，不僅體現在日常營運，更在於移動高峰與關鍵時刻，依然能穩定執行、值得信賴。
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未來，全鋒也將持續以專業與責任為核心，在每一個節日與重要時刻，陪伴每一位顧客安心出行。

02/03/2026

【🌸 3月會員樂派對｜這月2號，花現！春天來了！】
#東航會員樂派對 #台灣官網限定

12/02/2026

🐎 即將迎來馬年，奔向安心與信任🐎
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新的一年即將展開，
願好運與平安如駿馬奔馳而來。
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全鋒始終相信，
真正的價值來自長久的信任，
真正的服務，是讓人安心的陪伴。
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讓我們一起穩健向前，迎接嶄新的開始。
預祝大家丙午馬年，乘勢而上，萬里皆光。

29/01/2026

感謝 中小企業創新研究獎 Taiwan SMEs Innovation Award的肯定
全鋒以跨平台洗車服務： #洗金寶，獲頒【 #第32屆中小企業創新研究獎】
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#全台首創洗車券跨品牌自由兌換
「平台同時串接銀行、車商、產險等上游B端企業，為其客戶提供創新的數位回饋服務，成功打造車主生活服務的新模式。平台自上線以來，已串聯趨近於400個站點，洗車案件年增率超過20%，也推動『無紙化』節能減碳，成為兼具產業創新與ESG永續的標竿。 」

🏆【第32屆中小企業創新研究獎｜25家獲獎企業亮相🌟】
✨全台首創，洗車券跨品牌自由兌換 ✨

🏢 獲獎企業｜全鋒汽車股份有限公司
🧩 獲獎類別｜創意設計與服務類
🏅 獲獎標的｜跨平台洗車服務_洗金寶
💡 營業項目｜陸上運輸輔助
🌐 公司官網｜ www.24tms.com.tw

「 全鋒洗金寶」是全台首創跨通路洗車券兌換平台，突破中油、台塑等加油站品牌獨立經營的限制，讓消費者可跨品牌、跨通路自由使用洗車券。結合數十年道路救援與加油站經營經驗，研發出專利「跨平台洗車系統」，模組化解決各家POS機制差異與金融業個資隱碼規範，突破不同品牌與產業間難以整合的技術瓶頸，讓洗車券實現跨通路流通，猶如「咖啡隨店隨換」般便利。平台同時串接銀行、車商、產險等上游B端企業，為其客戶提供創新的數位回饋服務，成功打造車主生活服務的新模式。平台自上線以來，已串聯趨近於400個站點，洗車案件年增率超過20%，也推動「無紙化」節能減碳，成為兼具產業創新與ESG永續的標竿。

👉 看見更多中小企業的創新能量，請持續關注我們！
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#經濟部 #第32屆 #中小企業創新研究獎
#創意設計與服務 #產業創新 #無紙化 #車主生活新模式

28/01/2026

｜登峰造極，再創巔峰｜
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上週相信全台灣的人都共同見證了人類史上的創舉之一：霍諾德徒手登頂101，全程耗費 91 分鐘，並透過 Netflix的直播，讓世界看見台灣！
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101董座賈永婕：「不做最簡單，拒絕最輕鬆。」
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面對諸多質疑與各方角力，持續帶領團隊挑戰不可能，這樣的精神十分值得我們學習仿效，新的一年，讓全鋒上下一心，攜手創造嶄新巔峰。

22/01/2026

【 】
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〈『不倒貼就做，要貼錢就不做』——一位急修技師的 23 年現場人生〉
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「我真的沒有時間聊天。」 坐下來不到一分鐘，技師老闆先把話說的清楚。乍看像是拒人千里，但那其實是因為工作養成的習慣——把時間留給真正需要處理的事。
23 年前，他透過朋友介紹進入這個產業，從體制內的員工，到後來成為第一線合作的急修技師。今年已 70 歲的他，每天仍堅持清晨六點出門。對他來說，這不是什麼使命感使然，而是再務實不過的原則： 「不倒貼，就做；要貼錢，就不做。」
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他說一開始並不是做道路急修，早期是做通訊行和錄影帶產業。「反正沒做過，就試試看。」這一試，就是 23 年。當時，那個年代，案量多、工作苦，但撐得住。對他來說，開車、跑現場，已經是熟悉的日常節奏。
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技師老闆負責的急修——到現場判斷問題、處理能處理的狀況；如果確認不是現場可解決的，就直接回報「改拖吊」，借電、初步判斷車況、確認是否涉及更深層的故障，這些都發生在短時間內。他不愛多說話，也不喜歡來回解釋：「要什麼、在哪裡、怎麼做，講清楚就好。」
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目前他的服務範圍集中在雙北。他說，不是不想跑，而是「跑不起來」。交通塞、距離長、加上客戶對到場時間的期待越來越高——「以前等兩個小時沒問題，現在十幾、二十分鐘就開始催。」為了不讓時間成本吃掉整個工作，他只能不斷縮小服務區域，讓每一次出勤都還在可承受的範圍內。
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當問到產業現況，技師老闆的語氣平穩，但內容卻顯得沉重。他回憶，早年案量高峰時，一天可以跑三十幾件；但現在，問題不只在案量，而是成本結構，油價、物價，還有生活成本全都在漲。他也直白地說：急修這一塊，現在幾乎沒人要做。因為時間長、風險高、收入低，「跑外送，可能還比較划算。」
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颱風、年節返鄉，一直都是案件高峰。以前颱風天照樣出門，風大、雨大、還是得跑。他也說，還是會有車主半夜叫不到救援的車，採取保留收據走保險流程，這也反映出缺工現況，及營運成本上升等產業環境的嚴峻；季節性的狀況，他解釋說：夏天開冷氣，電瓶耗電快，比較容易沒電，冬天反而相對穩定。對他來說，這些不是「故事」，而是每天重複發生的現場判斷。
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聊到最後，真正讓人停下來的，不是金額，而是時間。他感慨說，這 20 多年來，幾乎跟外界斷了聯繫。朋友找他吃飯，他在上班；人多的地方，他不去；「聚餐吃飯就十分鐘，聊天兩個鐘頭，不值得」。不是不合群，而是太久沒有選擇。「我還在做，那表示身體還可以；哪天要貼錢或身體不行，我就停。」
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如果一定要給後輩一句建議，他沒有說「熱情」，也沒有說「夢想」。他只說了這三件事：時間會被吃掉、收入不一定成正比、身體要撐得住，「想清楚，再來。」這不是勸退，而是一位在急修現場走過 23 年的人，最誠懇的提醒。
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技師老闆自認自己沒有值得分享的故事，但正是這樣的沉默與務實，讓人看見道路救援真正的重量——不是一通電話、一台車，而是一個人，把自己的人生切成一段段待命時間，換成你可以繼續上路的安心。訪談結束時，他彷彿像換了個人似的，帶著溫暖的語氣問，「這裡不好搭車，我載你到松江路上吧！」