https://baohatinh.vn/dich-vu-nhap-khau-hang-trung-quoc-chinh-ngach-uy-tin-post295359.html, https://baodanang.vn/don-vi-c

TSL Logistics- Total Service Logistics, tầng 3, 126-128 Trần Vỹ, Mai Dịch, Cầu Giấy, Hanoi (2026)

22/05/2026

𝘾𝙝𝙪𝙮𝒆̂𝙣 𝙢𝒖̣𝙘 [𝙌&𝘼]: 𝘽𝒂̣𝙣 𝙝𝒐̉𝙞, 𝙏𝙎𝙇 𝙩𝙧𝒂̉ 𝙡𝒐̛̀𝙞 ✍️
💁 Khách: Sự khác biệt giữa tem nhãn khi làm thủ tục nhập khẩu và tem lưu thông khi bán ra thị trường là gì?

💁‍♂️ TSL: Nói một cách đơn giản, yêu cầu về tem nhãn ở hai giai đoạn này hoàn toàn khác nhau về ngôn ngữ và độ chi tiết của thông tin:

1. Khi làm thủ tục nhập khẩu (Thông quan Hải quan)
Lúc này, mục đích là để Hải quan kiểm tra nhanh nguồn gốc lô hàng. Quy định sẽ đơn giản hơn:
- Ngôn ngữ: Dùng tiếng Việt hay tiếng nước ngoài đều được.
- Nội dung: Chỉ cần có đủ 3 thông tin cơ bản: Tên sản phẩm, Xuất xứ, và Tên/địa chỉ bên chịu trách nhiệm tại nước ngoài (bắt buộc ghi rõ tên nước).

2. Khi lưu thông trên thị trường (Bán cho khách hàng, đại lý)
Khi hàng đã rời kho để đem đi bán, mục đích là cho người tiêu dùng Việt Nam đọc hiểu. Lúc này, Quản lý thị trường kiểm tra rất kỹ:
- Ngôn ngữ: Bắt buộc phải có tiếng Việt. Nếu nhãn gốc là tiếng nước ngoài thì phải dán thêm tem phụ bằng tiếng Việt.
- Nội dung:
Nhãn hàng hóa của các loại hàng hóa đang lưu thông tại Việt Nam bắt buộc phải thể hiện các nội dung sau bằng tiếng Việt:
a) Tên hàng hóa;
b) Tên và địa chỉ của tổ chức, cá nhân chịu trách nhiệm về hàng hóa;
c) Xuất xứ hàng hóa.
Trường hợp không xác định được xuất xứ thì ghi nơi thực hiện công đoạn cuối cùng để hoàn thiện hàng hóa theo quy định tại khoản 3 Điều 15 Nghị định 111/2021/NĐ-CP;
d) Các nội dung bắt buộc khác phải thể hiện trên nhãn theo tính chất của mỗi loại hàng hóa quy định tại Phụ lục I ban hành kèm theo Nghị định này và quy định pháp luật liên quan, ví dụ:
+ Mỹ phẩm: Phải ghi thêm thành phần, số lô, hướng dẫn sử dụng...
+ Thực phẩm: Phải có thêm hạn sử dụng, ngày sản xuất, thành phần, định lượng...
+ Máy móc: Phải có thêm thông số kỹ thuật, năm sản xuất...

📌 Tóm lại, quy trình chuẩn cho bạn là:
Nhiều bên cứ nghĩ Hải quan cho thông quan xong là mang hàng đi bán luôn được, như vậy là sai và rất dễ bị Quản lý thị trường phạt vì lỗi thiếu tem phụ tiếng Việt.
Quy trình đúng là: Thông quan xong (nhãn gốc đủ 3 thông tin) ➡️ Đem hàng về kho dán thêm tem phụ tiếng Việt đầy đủ chi tiết ➡️ Sau đó mới được bán ra thị trường.

20/05/2026

🚨 [CẬP NHẬT] TỪ 01/06/2026: THÍ ĐIỂM MÔ HÌNH THÔNG QUAN TẬP TRUNG TẠI CHI CỤC HẢI QUAN KV III

Ngày 06/05/2026, Cục Hải quan đã ban hành Quyết định số 702/QĐ-CHQ về Quy trình thủ tục hải quan đối với hàng hóa xuất khẩu, nhập khẩu theo mô hình thông quan tập trung tại Chi cục Hải quan khu vực III.

📍 Theo quyết định, Chi cục Hải quan khu vực III là đơn vị quản lý hoạt động xuất nhập khẩu tại Hải Phòng. Mô hình thông quan tập trung sẽ được triển khai thí điểm từ ngày 01/06/2026 nhằm nâng cao hiệu quả xử lý hồ sơ và tạo thuận lợi hơn cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu.

🌟 ĐIỂM THAY ĐỔI ĐÁNG CHÚ Ý
Trong giai đoạn thí điểm, hồ sơ thuộc luồng Vàng và luồng Đỏ sẽ được chuyển về Đội Thông quan tập trung để xử lý, thay vì thực hiện phân tán tại từng chi cục cửa khẩu như trước đây.

⚡ QUY TRÌNH THÔNG QUAN DỰ KIẾN GỒM 5 BƯỚC:
1️⃣ Tiếp nhận và phân luồng
Hệ thống VNACCS tự động phân luồng:
Luồng Xanh: chuyển xử lý tiếp theo
Luồng Vàng/Đỏ: chuyển Đội Thông quan tập trung xử lý hồ sơ
2️⃣ Kiểm tra hồ sơ
Đội Thông quan tập trung thực hiện kiểm tra hồ sơ điện tử.
Lưu ý: Trường hợp doanh nghiệp đã upload đầy đủ chứng từ trên hệ thống, cơ quan Hải quan sẽ không yêu cầu nộp thêm bản giấy để đối chiếu.
3️⃣ Kiểm tra thực tế hàng hóa
Áp dụng đối với tờ khai luồng Đỏ, thực hiện tại cửa khẩu bằng máy soi hoặc kiểm tra thủ công.
4️⃣ Kiểm tra việc nộp thuế và phí
Hệ thống tự động đối chiếu trạng thái nộp thuế/phí. Trường hợp cần xử lý gấp, doanh nghiệp có thể gửi chứng từ ký số qua email để cơ quan Hải quan hỗ trợ xác nhận.
5️⃣ Hoàn thiện hồ sơ
Áp dụng đối với hàng đã giải phóng, đưa về bảo quản hoặc các trường hợp còn tồn vướng mắc cần xử lý tiếp.

⚠️ CÁC TRƯỜNG HỢP KHÔNG ÁP DỤNG THÔNG QUAN TẬP TRUNG:
Hàng vận chuyển độc lập
Hàng kho ngoại quan
Tờ khai giấy
Hàng giá trị thấp qua bưu chính/chuyển phát nhanh

📌 DOANH NGHIỆP CẦN LƯU Ý:
✅ Kiểm tra đúng mã Đội thông quan tập trung trên hệ thống VNACCS (03YY)
✅ Chuẩn bị đầy đủ hồ sơ điện tử, scan rõ nét trước khi truyền tờ khai
✅ Theo dõi thường xuyên các thông báo từ cơ quan Hải quan để cập nhật hướng dẫn mới
Do đang trong giai đoạn thí điểm, doanh nghiệp nên chủ động theo dõi quy trình thực tế triển khai để kịp thời điều chỉnh và hạn chế phát sinh vướng mắc trong quá trình thông quan.

19/05/2026

🔥 [HOT] TSL SẮP “BỐC HƠI” KHỎI HÀ NỘI VÀI NGÀY! 🌊✈️
📌 Vì cả team chuẩn bị xách vali đi nạp đầy 1000% vitamin sea đây ạ

Toàn thể team TSL xin phép tạm thời "bật chế độ máy bay" với thế giới để cùng nhau đi nạp lại năng lượng sống ảo và hít hà hương vị của biển cả.

🗓 Lịch "đi trốn" của chúng mình: từ thứ bảy ngày 23/05/2026 đến hết thứ hai ngày 25/05/2026.

🔋 TSL sẽ chính thức quay trở lại vào Thứ 3 (26/05/2026) với 100% năng lượng, 200% công suất, sẵn sàng "ting ting" và xử lý mọi đơn hàng, tin nhắn còn dang dở.

📩 Trong thời gian này, nếu có việc cần kíp, bạn cứ để lại lời nhắn nhé – tụi mình sẽ hồi âm ngay khi vừa đặt chân về lại văn phòng ạ!

Cảm ơn mọi người đã luôn yêu thương và đồng hành cùng TSL. Tụi mình đi một lát rồi về, các bạn ở nhà nhớ giữ gìn sức khỏe và đừng nhớ tụi mình quá nha! 💙
- - - - - - - - - - - - - - - - - - -
𝐓𝐒𝐋 - Hướng tới đối tác số 1 Logistics của bạn
🌐Website: https://tsl.com.vn/
✉️Email: [email protected]
🏢Văn phòng đại diện: Tầng 3, 126-128 Trần Vỹ, phường Phú Diễn, Hà Nội

16/05/2026

🔥ĐIỂM TIN LOGISTICS & KINH TẾ - CHÍNH TRỊ TUẦN 3 THÁNG 5
Bạn đã sẵn sàng cập nhật những tin tức logistics, kinh tế và chính trị NỔI BẬT nhất tuần chưa? Hãy cùng TSL điểm qua một số tin tức mà bạn nhất định phải biết nhé:

1. Quyết định 1109/QĐ-BTC chính thức cắt giảm nhiều thủ tục thuế và hải quan từ ngày 8/5/2026, nhằm tinh gọn bộ máy và tạo thuận lợi tối đa cho người nộp thuế.

2. Trong 4 tháng đầu năm 2026, Philippines đã nhập khẩu 1,68 triệu tấn gạo, tăng 18% so với cùng kỳ năm ngoái.

3. Theo Cục Trồng trọt và Bảo vệ thực vật, bưởi và chanh là hai loại cây ăn trái có nhiều lợi thế cạnh tranh của Việt Nam.

4. Chỉ trong hai ngày đầu ra quân, lực lượng chức năng đã xử lý 377 vụ vi phạm, thu giữ hàng trăm sản phẩm nghi giả mạo các thương hiệu nổi tiếng.
- - - - - - - - - - - - - - - - - - -
𝐓𝐒𝐋 - Hướng tới đối tác số 1 Logistics của bạn
☎️Hotline: 0866 139 944
🌐Website: https://tsl.com.vn/
✉️Email: [email protected]
🏢Văn phòng đại diện: Tầng 3, 126-128 Trần Vỹ, phường Phú Diễn, Hà Nội

13/05/2026

VÌ SAO XUNG QUANH NHỮNG CON TÀU LỚN THƯỜNG XUẤT HIỆN TÀU LAI DẮT (TUGBOAT)⁉️

Bạn có bao giờ thắc mắc về những chiếc tàu nhỏ nhưng có võ thường xuất hiện quanh các con tàu khổng lồ mỗi khi cập cảng không? Đó chính là tàu lai dắt (tugboat) — trợ thủ cực kỳ quan trọng giúp các tàu lớn điều động an toàn trong khu vực cảng biển và nhiều tình huống đặc biệt khác trên biển.

Vậy tại sao những con tàu khổng lồ với công suất cực lớn vẫn cần đến tàu lai dắt?

1. Tàu lớn rất khó xoay trở
Các tàu container, tàu dầu hay tàu hàng có kích thước cực lớn và quán tính rất cao. Khi di chuyển chậm, đặc biệt trong khu vực cảng, bánh lái và chân vịt của tàu chính hoạt động kém hiệu quả hơn, khiến việc điều hướng chính xác trở nên khó khăn.

2. Cảng biển thường có không gian hạn chế
Luồng tàu, cầu cảng hay khu quay đầu thường khá chật hẹp. Chỉ cần lệch hướng một chút, tàu có thể va vào cầu cảng, tàu khác hoặc thậm chí mắc cạn.

3. Ảnh hưởng của gió, sóng và dòng chảy
Tàu càng lớn thì diện tích hứng gió càng nhiều. Gió mạnh hoặc dòng nước có thể dễ dàng đẩy tàu lệch khỏi hướng mong muốn, đặc biệt trong quá trình cập hoặc rời cảng.

4. Tăng độ an toàn khi điều động
Tàu lai dắt có động cơ mạnh và khả năng cơ động rất cao. Chúng có thể:
- Kéo tàu,
- Đẩy tàu,
- Giữ ổn định hướng đi,
- Hỗ trợ giảm tốc hoặc phanh khi cần.

Ngoài việc hỗ trợ tàu ra vào cảng, tugboat còn được dùng để kéo tàu gặp sự cố, hỗ trợ cứu hộ hàng hải hoặc lai dắt các công trình nổi như sà lan và giàn khoan.

5. Một số cảng bắt buộc phải dùng tugboat
Nhiều cảng trên thế giới quy định các tàu có kích thước lớn bắt buộc phải sử dụng tàu lai dắt nhằm giảm thiểu rủi ro tai nạn hàng hải.
Ví dụ, một tàu container dài tới 400m gần như không thể tự xoay trở chính xác trong khu vực cảng hẹp nếu không có tugboat hỗ trợ.

Có thể nói, dù nhỏ bé hơn rất nhiều so với những gã khổng lồ trên biển, tàu lai dắt lại đóng vai trò không thể thiếu trong việc đảm bảo an toàn hàng hải. Chính những chiếc tugboat này giúp các tàu lớn điều động chính xác hơn, hạn chế rủi ro và giữ cho hoạt động tại cảng biển diễn ra an toàn, hiệu quả mỗi ngày.

11/05/2026

📌 TỔNG HỢP NHỮNG ĐIỂM MỚI ĐÁNG LƯU Ý TẠI NGHỊ ĐỊNH 144/2026/NĐ-CP SỬA ĐỔI, BỔ SUNG QUY ĐỊNH VỀ THUẾ GTGT

✅ (1) Bổ sung thêm đối tượng KHÔNG chịu thuế GTGT
🔹 Bổ sung nhóm dịch vụ bảo hiểm thuộc đối tượng không chịu thuế GTGT:
Bao gồm:
• Bảo hiểm nhân thọ, sức khỏe, người học
• Bảo hiểm vật nuôi, cây trồng, bảo hiểm nông nghiệp
• Bảo hiểm tàu thuyền phục vụ đánh bắt thủy sản
• Tái bảo hiểm
• Một số bảo hiểm trong lĩnh vực dầu khí theo quy định
👉 Việc quy định rõ giúp doanh nghiệp bảo hiểm và khách hàng xác định nghĩa vụ thuế minh bạch hơn, hạn chế tranh chấp khi áp dụng thực tế.
🔹 Sửa đổi quy định với hoạt động tài chính – ngân hàng:
Bổ sung:
• Bán khoản phải thu
• Bán khoản phải trả
• Bán chứng chỉ tiền gửi
thuộc đối tượng không chịu thuế GTGT.
👉 Đây là điểm đáng chú ý với ngân hàng, công ty mua bán nợ và doanh nghiệp có hoạt động chuyển nhượng công nợ.
🔹 Sửa đổi quy định với xuất khẩu tài nguyên, khoáng sản:
Các sản phẩm tài nguyên, khoáng sản thuộc danh mục hạn chế hoặc không khuyến khích xuất khẩu sẽ thuộc diện không chịu thuế GTGT theo phụ lục ban hành kèm nghị định.
👉 Đồng thời cho phép điều chỉnh danh mục theo từng thời kỳ để phù hợp bối cảnh kinh tế – xã hội.

✅ (2) Sửa đổi quy định về KHẤU TRỪ thuế GTGT đầu vào
🔹 Nguyên tắc phân bổ thuế GTGT đầu vào:
Nếu hàng hóa/dịch vụ dùng đồng thời cho:
• Hoạt động chịu thuế GTGT
• Hoạt động không chịu thuế GTGT
thì chỉ được khấu trừ phần liên quan đến hoạt động chịu thuế.
👉 Doanh nghiệp phải:
• Hạch toán riêng phần được khấu trừ và không được khấu trừ
• Nếu không tách riêng được thì phân bổ theo tỷ lệ doanh thu chịu thuế trên tổng doanh thu.
🔹 Làm rõ cách xác định “tổng doanh thu”:
Bao gồm:
• Doanh thu chịu thuế GTGT
• Doanh thu không chịu thuế GTGT
• Giá trị gia tăng vàng bạc đá quý
• Một số khoản doanh thu khác theo quy định
👉 Đồng thời quy định riêng cách xác định doanh thu đối với:
• Tổ chức tín dụng
• Chứng khoán
• Bảo hiểm
🔹 Điểm mới đáng chú ý:
Doanh thu dùng để tính tỷ lệ khấu trừ còn bao gồm cả:
➡️ Doanh thu của hàng hóa, dịch vụ KHÔNG phải kê khai, tính nộp thuế GTGT.
👉 Điều này giúp doanh nghiệp xác định tỷ lệ phân bổ thuế chính xác hơn và giảm rủi ro khi quyết toán thuế.

✅ (3) Sửa đổi quy định về CHỨNG TỪ THANH TOÁN KHÔNG DÙNG TIỀN MẶT
Đối với hàng hóa, dịch vụ mua trả chậm/trả góp từ 05 triệu đồng trở lên:
Doanh nghiệp được khấu trừ thuế GTGT đầu vào khi có:
• Hợp đồng bằng văn bản
• Hóa đơn GTGT
• Chứng từ thanh toán không dùng tiền mặt
🔹 Trường hợp chưa tới hạn thanh toán:
👉 Vẫn được tạm khấu trừ thuế GTGT đầu vào dù chưa có chứng từ thanh toán.
🔹 Nhưng đến hạn thanh toán:
❌ Nếu không có chứng từ thanh toán không dùng tiền mặt:
→ Phải điều chỉnh giảm phần thuế GTGT đã khấu trừ.
🔹 Nếu sau đó bổ sung được chứng từ:
✅ Được kê khai khấu trừ lại vào kỳ phát sinh chứng từ.
👉 Quy định này giúp doanh nghiệp linh hoạt hơn trong các giao dịch trả chậm, trả góp nhưng vẫn đảm bảo cơ sở kiểm soát chứng từ thanh toán theo quy định thuế.
- - - - - - - - - - - - - - - - - - -
𝐓𝐒𝐋 - Hướng tới đối tác số 1 Logistics của bạn
☎️Hotline: 0866 139 944
🌐Website: https://tsl.com.vn/
✉️Email: [email protected]
🏢Văn phòng đại diện: Tầng 3, 126-128 Trần Vỹ, phường Phú Diễn, Hà Nội

09/05/2026

🔥ĐIỂM TIN LOGISTICS & KINH TẾ - CHÍNH TRỊ TUẦN 2 THÁNG 5
Bạn đã sẵn sàng cập nhật những tin tức logistics, kinh tế và chính trị NỔI BẬT nhất tuần chưa? Hãy cùng TSL điểm qua một số tin tức mà bạn nhất định phải biết nhé:

1. Sẽ chính thức triển khai mô hình thông quan tập trung tại Chi cục Hải quan khu vực 3 từ ngày 1/6 tới đây.

2. Bộ Công Thương ban hành quy tắc xuất xứ hàng hóa theo Hiệp định CEPA, tạo cơ sở áp dụng ưu đãi thuế quan và thúc đẩy thương mại song phương.

3. Sáng 8/5 tại TP Hồ Chí Minh, Bộ Nông nghiệp và Môi trường cùng các bộ, ngành tổ chức hội nghị thúc đẩy xuất khẩu nông lâm thủy sản năm 2026.

4. Việc nâng ngưỡng doanh thu miễn thuế lên 1 tỷ đồng/năm tạo xung lực mới, thúc đẩy hộ và cá nhân kinh doanh chuyên nghiệp hóa và xóa bỏ mô hình kinh doanh manh mún.

5. Ngày 7/5, Tổng thống Mỹ Donald Trump nói rằng Liên minh châu Âu (EU) phải phê chuẩn thỏa thuận thương mại với Mỹ trước ngày 4/7, nếu không sẽ đối mặt với mức thuế quan "cao hơn nhiều". Động thái này diễn ra sau khi các quan chức châu Âu chưa đạt được sự thống nhất về các nội dung trong thỏa thuận.
- - - - - - - - - - - - - - - - - - -
𝐓𝐒𝐋 - Hướng tới đối tác số 1 Logistics của bạn
☎️Hotline: 0866 139 944
🌐Website: https://tsl.com.vn/
✉️Email: [email protected]
🏢Văn phòng đại diện: Tầng 3, 126-128 Trần Vỹ, phường Phú Diễn, Hà Nội

08/05/2026

📦Hàng này đi từ phương xa
Về tay khách vẫn mượt mà như mơ
Thích thì đừng có làm ngơ
Inbox em liền, kẻo lỡ đơn nhaaa~

Lại thêm +1 Container kim khí cập bến HPH (Hải Phòng) an toàn tuyệt đối.

Dân trong nghề đều biết, hàng kim khí khối lượng lớn mà muốn nguyên vẹn, không móp méo, tiết kiệm chi phí thì đi đường biển là chân ái.

Bên em nhận thầu trọn gói hải trình: Từ lúc rời cảng ngoại đến khi hạ bãi về kho khách. Hàng nặng, hàng cồng kềnh cứ giao em, đảm bảo về tay vẫn mướt như lúc xuất xưởng.

👉 Anh chị cần đẩy hàng từ phương xa về HN, HCM chính ngạch, an toàn, giá cước hợp lý thì cứ "alo là có TSL"!
📍 Hỗ trợ thông quan nhanh - Kéo cont tận kho.
- - - - - - - - - - - - - - - - - - -
𝐓𝐒𝐋 - Hướng tới đối tác số 1 Logistics của bạn
☎️Hotline: 0866 139 944
🌐Website: https://tsl.com.vn/
✉️Email: [email protected]
🏢Văn phòng đại diện: Tầng 3, 126-128 Trần Vỹ, phường Phú Diễn, Hà Nội

07/05/2026

🚢 VÌ SAO NHIỀU LÔ HÀNG PHẢI ĐI QUA CẢNG FEEDER?

Nhiều khách thắc mắc sao có những lô hàng không đi thẳng từ cảng lớn mà lại phải vòng qua thêm một cảng khác rồi mới xuất quốc tế 🤔

Thực tế đây lại là phương án vận hành khá phổ biến trong logistics, đặc biệt với các lô hàng xuất từ khu vực nội địa hoặc xưởng nằm xa main port.

Vậy main port và feeder port khác nhau thế nào?
Và vì sao nhiều lô hàng buộc phải đi feeder dù transit time có thể lâu hơn?

Cùng TSL tìm hiểu qua bài viết dưới đây nhé

06/05/2026

[🔥NEWS] TÀU HÀNG HÀN QUỐC PHÁT NỔ, BỐC CHÁY Ở EO BIỂN HORMUZ
Giới chức Hàn Quốc cho biết một tàu hàng do doanh nghiệp vận tải biển nước này khai thác đã xảy ra nổ và bốc cháy khi đang neo đậu tại khu vực eo biển Hormuz, gần cảng Umm Al Quwain (UAE).

Sự cố xảy ra vào tối 4/5, khiến phần thân tàu bị hư hại sau vụ nổ xuất phát gần khu vực phòng máy. May mắn chưa ghi nhận thương vong trong số 24 thuyền viên trên tàu, bao gồm 6 công dân Hàn Quốc.

Theo dữ liệu hàng hải, phương tiện gặp nạn là tàu container HMM Namu treo cờ Panama, dài khoảng 180m và do hãng vận tải HMM vận hành.

Hiện nguyên nhân vụ việc vẫn đang được điều tra. Giới chức chưa loại trừ khả năng tàu bị tấn công hoặc va phải thủy lôi trôi dạt trong bối cảnh tình hình an ninh tại eo biển Hormuz tiếp tục căng thẳng.

Đây được xem là một trong những sự cố đáng chú ý liên quan đến tàu có kết nối với Hàn Quốc kể từ khi tuyến hàng hải Hormuz rơi vào trạng thái kiểm soát nghiêm ngặt do xung đột khu vực.

Eo biển Hormuz hiện là điểm nóng hàng hải toàn cầu khi hàng trăm tàu thương mại từng bị đình trệ hoạt động, gây áp lực lớn lên chuỗi cung ứng và vận chuyển năng lượng quốc tế.

(hình ảnh dưới đây chỉ mang tính chất minh họa)

05/05/2026

[🔥NEWS] AUSTRALIA ĐIỀU TRA CHỐNG BÁN PHÁ GIÁ THÉP MẠ KẼM TỪ VIỆT NAM

Ngày 30/4/2026, Ủy ban Chống bán phá giá Australia (ADC) chính thức khởi động cuộc điều tra chống bán phá giá đối với mặt hàng thép mạ kẽm có nguồn gốc từ Việt Nam và Hàn Quốc.

Phạm vi điều tra bao gồm các sản phẩm thép cán phẳng bằng sắt hoặc thép (có thể có hoặc không có hợp kim), độ dày từ 0,3 mm đến 3,5 mm (kể cả 3,5 mm), không giới hạn chiều rộng, ở dạng cuộn hoặc tấm. Các sản phẩm này được mạ hoặc phủ kẽm, trong đó lớp phủ có hàm lượng kẽm từ 50% trở lên, phần còn lại có thể chứa các nguyên tố hợp kim khác.

Trước đó, vào ngày 7/4/2026, phía Australia cho biết ADC đã tiếp nhận hồ sơ đề nghị điều tra đối với thép mạ kẽm nhập khẩu từ Việt Nam và Hàn Quốc. Các mặt hàng liên quan được phân loại theo các mã HS: 𝟕𝟐𝟏𝟎.𝟒𝟗.𝟎𝟎, 𝟕𝟐𝟏𝟐.𝟑𝟎.𝟎𝟎, 𝟕𝟐𝟐𝟓.𝟗𝟐.𝟎𝟎 𝐯𝐚̀ 𝟕𝟐𝟐𝟔.𝟗𝟗.𝟎𝟎.

Trước diễn biến này, Cục Phòng vệ thương mại khuyến nghị doanh nghiệp Việt cần rà soát dữ liệu xuất khẩu (giá bán, chi phí), theo dõi sát vụ việc và chủ động phối hợp với cơ quan chức năng. Đồng thời, nên cân nhắc thuê tư vấn pháp lý quốc tế, chuẩn bị hồ sơ bảo vệ và xây dựng phương án đa dạng hóa thị trường để giảm rủi ro nếu bị áp thuế.

TSL Logistics- Total Service Logistics

22/05/2026

20/05/2026

19/05/2026

16/05/2026

13/05/2026

11/05/2026

09/05/2026

08/05/2026

07/05/2026

06/05/2026

05/05/2026

Address

Website

Alerts

Shortcuts

Share

Category