Kaizen Shipping, Orchard Parkview, số 130 – 132 Hồng Hà, Phường Đức Nhuận, Ho Chi Minh City (2026)

27/08/2026

LÀN SÓNG AI: LIỆU FORWARDER CÓ TRỞ THÀNH "NẠN NHÂN" TIẾP THEO?

Trong bối cảnh các nền tảng công nghệ số hóa hàng hải và AI Agents phát triển với tốc độ chóng mặt, bài toán tồn tại của các công ty giao nhận vận tải (Forwarder) truyền thống đang trở thành chủ đề tranh luận gay gắt toàn ngành.

- Áp lực từ xu hướng tự động hóa: Các khâu báo giá cước (Quotation), theo dõi lộ trình (Tracking), làm chứng từ hải quan và booking tàu vốn là lợi thế của Forwarder nhỏ lẻ nay đang bị thay thế nhanh chóng bởi các hệ thống AI tự động với độ chính xác cao và chi phí tối ưu hơn.

- Sự trỗi dậy của Hãng tàu số: Nhiều hãng tàu lớn (Digital Carriers) đang trực tiếp bán cước và cung cấp dịch vụ logistics trọn gói (End-to-End) tới thẳng chủ hàng (BCOs) qua nền tảng trực tuyến, dần thu hẹp khoảng cách trung gian mà các Forwarder vốn đảm nhận.

- Chìa khóa cho sự chuyển mình: AI không tiêu diệt Forwarder, mà chỉ tiêu diệt những Forwarder không chịu thay đổi. Các đơn vị chủ động tích hợp công nghệ, chuyển sang đóng vai trò nhà tư vấn giải pháp chuỗi cung ứng phức tạp (Problem Solvers) và nâng cao trải nghiệm cá nhân hóa cho khách hàng vẫn giữ vững lợi thế cạnh tranh cốt lõi.

Tập đoàn tư vấn McKinsey ghi nhận nhiều quy trình chuẩn hóa trong logistics đang được AI tự động hóa ở quy mô lớn. Một doanh nghiệp vận tải đã tự động hóa 60% cuộc gọi cập nhật trạng thái hàng hóa, 73% quy trình xác nhận đơn hàng, 80...

26/08/2026

THÀNH LẬP KHU THƯƠNG MẠI TỰ DO 4.174 HA GẮN VỚI CẢNG CÁI MÉP HẠ 🚢🏭

UBND TP. Hồ Chí Minh vừa chính thức ban hành Quyết định số 4560/QĐ-UBND thành lập Khu Thương mại tự do (FTZ) gắn với cảng biển khu vực Cái Mép Hạ với tổng quy mô hơn 4.174 ha, cụ thể hóa các cơ chế đặc thù từ Nghị quyết 98/2023/QH15 và Nghị quyết 260/2025/QH15.
> Quy hoạch 3 khu chức năng chính: FTZ Cái Mép Hạ gồm 8 phân khu liền kề, được phân chia thành 3 khu vực chiến lược: Khu dịch vụ logistics - cảng biển, Khu sản xuất - gia công chế biến xuất khẩu, và Khu thương mại - dịch vụ.

> Vị trí kết nối hành lang logistics: Nằm tại phường Tân Phước và Tân Hải, cách trung tâm TP.HCM khoảng 50 km và cách Sân bay quốc tế Long Thành 25 km, tạo thành tam giác hạ tầng "Cảng biển - Sân bay - FTZ" kết nối liên hoàn qua tuyến Đường 991B và Vịnh Gành Rái.

> Tối ưu chi phí & thủ tục thông quan: Mô hình FTZ cho phép áp dụng các cơ chế ưu đãi đặc thù về thuế, đơn giản hóa thủ tục hải quan, lưu kho bãi tự do và thực hiện kiểm tra chuyên ngành ngay tại khu vực, giúp rút ngắn tối đa thời gian luân chuyển hàng hóa cho các chuỗi cung ứng quốc tế.

Ngày 23/7/2026, UBND TP. Hồ Chí Minh ban hành Quyết định số 4560/QĐ-UBND về việc thành lập Khu Thương mại tự do gắn với cảng biển khu vực Cái Mép Hạ, với quy mô hơn 4.174 ha

25/08/2026

ĐẾN NĂM 2030: QUẢN LÝ 100% CAO TỐC BẰNG AI VÀ NỀN TẢNG ITS CORE
Bộ Xây dựng vừa ban hành kế hoạch kết nối dữ liệu 100% các tuyến cao tốc đang khai thác về Nền tảng quản lý hệ thống giao thông thông minh đường bộ (ITS Core). Sự kết hợp giữa AI và Big Data hứa hẹn sẽ tối ưu hóa luồng vận tải đường bộ – huyết mạch quan trọng của logistics Việt Nam.
🔹 Tích hợp AI & Big Data điều tiết thời gian thực: Nền tảng ITS Core sẽ xử lý dữ liệu từ các trung tâm điều hành để tự động phát hiện sự cố, cảnh báo ùn tắc, phân luồng giao thông và kiểm soát tải trọng xe ngay trên tuyến.

🔹 Lộ trình 4 giai đoạn (2026 - 2030):

- 2026 - 2027: Khởi động xây dựng chuẩn kỹ thuật kết nối dữ liệu và kiến trúc an toàn thông tin.

- 2028: Thí điểm huấn luyện AI phân tích hình ảnh và tích hợp dữ liệu 3 - 5 tuyến cao tốc trọng điểm trục Bắc - Nam cùng các cửa ngõ Hà Nội, TP.HCM.

- 2029 - 2030: Kiểm thử liên ngành, đưa vào vận hành chính thức, phủ sóng 100% cao tốc và liên thông dữ liệu với IOC của 5 thành phố lớn.

🔹 Tối ưu hóa cho xe container & chủ hàng: Hệ thống sẽ chia sẻ dữ liệu giao thông mở và bản đồ số thời gian thực. Điều này giúp các đơn vị vận tải chủ động chọn lộ trình tối ưu, giảm thiểu rủi ro neo xe, tăng độ chính xác về thời gian giao hàng (ETA) và tiết kiệm đáng kể chi phí nhiên liệu.

Bộ Xây dựng đặt mục tiêu đến năm 2030, 100% tuyến cao tốc đang khai thác được kết nối dữ liệu với Nền tảng quản lý hệ thống giao thông thông minh đường bộ (ITS Core).

22/08/2026

ĐỀ XUẤT ĐƯỜNG SẮT 80 KM NỐI CẢNG TRẦN ĐỀ: BƯỚC ĐI TỐI ƯU CHO LOGISTICS ĐBSCL 🚚🛤️

UBND TP. Cần Thơ vừa có văn bản đề nghị Bộ Xây dựng xem xét đầu tư tuyến đường sắt chuyên dụng dài khoảng 80 km, kết nối trực tiếp từ ga Cần Thơ đến khu vực cảng biển cửa ngõ Trần Đề bằng nguồn vốn ngân sách Trung ương.

🔹 Hướng tuyến và quy mô: Tuyến đường sắt dài 80 km có điểm đầu tại ga Cần Thơ (quy mô ga 60 ha, đi kèm 50 ha hạ tầng logistics) và điểm cuối tại bến cảng Trần Đề, tích hợp thẳng vào dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ.

🔹 Năng lực hạ tầng cảng Trần Đề: Được quy hoạch thành cảng biển đặc biệt cửa ngõ ĐBSCL, có khả năng tiếp nhận tàu container đến 100.000 DWT và tàu hàng rời 160.000 DWT, công suất thông qua dự kiến 24,6 - 32,5 triệu tấn/năm.

🔹 Hoàn thiện mạng lưới đa phương thức: Bên cạnh các tuyến cao tốc đang triển khai (Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng, TP.HCM - Cà Mau), việc bổ sung đường sắt chuyên dụng sẽ giải bài toán kết nối vận tải khối lượng lớn, giảm phụ thuộc vào đường bộ và cắt giảm đáng kể chi phí logistics cho nông thủy sản xuất khẩu của toàn vùng.

Tuyến đường sắt chuyên dụng kết nối tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ với khu vực cảng Trần Đề dự kiến dài khoảng 80 km, điểm đầu tại ga Cần Thơ, điểm cuối tại khu vực cảng Trần Đề.

21/08/2026

ĐIỀU CHỈNH QUY HOẠCH CẢNG BIỂN: TẬP TRUNG NGUỒN LỰC CHO CÁC SIÊU DỰ ÁN TRUNG CHUYỂN 🚢⚓

Bộ Xây dựng vừa ban hành Quyết định phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch tổng thể kết cấu hạ tầng hàng hải thời kỳ 2021–2030, tầm nhìn đến năm 2050. Bản điều chỉnh quy hoạch cập nhật toàn bộ dự báo nhu cầu vận tải và quy hoạch hạ tầng theo hướng tinh gọn, hiện đại.
🔹 Mục tiêu sản lượng đến 2030: Hệ thống cảng biển toàn quốc được quy hoạch để đáp ứng lượng hàng hóa thông qua từ 1.396 đến 1.656 triệu tấn (trong đó riêng hàng container đạt từ 48,6 đến 57,4 triệu TEU).

🔹 Hình thành các siêu cảng trung chuyển: Tập trung nguồn lực xây dựng Khu bến cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ (TP.HCM), bến Liên Chiểu (Đà Nẵng) và bến Nam Đồ Sơn (Hải Phòng). Đồng thời, quy hoạch bổ sung 4 cảng biển tiềm năng trở thành cảng biển đặc biệt gồm Thanh Hóa, Đà Nẵng, Khánh Hòa và Cần Thơ.

🔹 Bổ sung bến chuyên dụng và công nghiệp: Quy hoạch cập nhật thêm các khu bến mới phục vụ hạ tầng công nghiệp - năng lượng (thép, khí hóa lỏng LNG), cùng 3 khu công nghiệp đóng tàu tập trung phân bổ đồng đều tại ba miền Bắc - Trung - Nam.

(Chinhphu.vn) - Quy hoạch cảng biển vừa được điều chỉnh với nhiều thay đổi đáng chú ý: số lượng cảng biển giảm từ 36 xuống còn 23; các cảng biển Thanh Hóa, Đà Nẵng, Khánh Hòa, Cần Thơ quy hoạch tiềm năng thành cảng biể...

20/08/2026

XUẤT NHẬP KHẨU VƯỢT 660 TỶ USD: ÁP LỰC CÁN CÂN TỪ CHIỀU NHẬP KHẨU 🚢📊

Thương mại Việt Nam tiếp tục lập kỷ lục mới khi tổng kim ngạch xuất nhập khẩu 7 tháng đầu năm 2026 đạt mốc gần 660 tỷ USD, tăng 28,1% so với cùng kỳ năm ngoái. Đáng chú ý, đây là tháng thứ hai liên tiếp quy mô thương mại toàn quốc vượt ngưỡng 100 tỷ USD/tháng.

🔹 Xuất khẩu: Đạt gần 320 tỷ USD (tăng 21,7%). Động lực bứt phá nằm ở nhóm hàng công nghệ với máy vi tính, điện tử và linh kiện đạt 85,17 tỷ USD (tăng 50,1%), điện thoại đạt 38,5 tỷ USD và máy móc thiết bị đạt 40,15 tỷ USD.

🔹 Nhập khẩu: Đạt khoảng 340 tỷ USD (tăng mạnh 34,8%). Nhu cầu nhập khẩu nguyên liệu, linh kiện và vật tư đầu vào tăng tốc nhanh hơn chiều xuất khẩu nhằm phục vụ đà mở rộng công suất của các nhà máy.

🔹 Chỉ số sản xuất: PMI ngành chế biến chế tạo tháng 7 tăng lên 52,9 điểm; lượng đơn hàng xuất khẩu mới ghi nhận tốc độ tăng nhanh nhất trong vòng 2 năm trở lại đây.

Đà tăng mạnh của chiều nhập khẩu nguyên liệu phản ánh sức nóng trong hoạt động sản xuất trong nước, nhưng cũng đồng thời gia tăng sức ép lưu thông hàng hóa và năng lực tiếp nhận tại các hệ thống kho bãi, cảng biển cuối năm.

Làn sóng đơn hàng từ các thị trường lớn như Mỹ, EU, Nhật Bản... tiếp tục đổ về, giúp các nhà máy duy trì công suất cao, mở rộng tuyển dụng lao động và đưa kim ngạch xuất khẩu của Việt Nam sau 7 tháng lên gần 320 tỷ USD, tăng gần...

19/08/2026

BƯỚC VÀO MÙA CAO ĐIỂM XNK: BÀI TOÁN SỐNG CÒN VỀ CHI PHÍ LOGISTICS VÀ VẬN TẢI NỘI ĐỊA 🚛📦
Chuỗi cung ứng những ngày tháng 8/2026 tiếp tục đối mặt với làn sóng áp lực chi phí mới. Sự kết hợp giữa biến động cước biển toàn cầu, thời gian hải trình kéo dài và các quy định phụ phí phát thải mới đang tạo ra hiệu ứng dây chuyền, đè nặng lên chi phí vận tải đường bộ (Trucking) và kéo container nội địa.

- "Việt Nam có đường bờ biển dài và hệ thống sông ngòi chằng chịt, tuy nhiên vận tải đường bộ vẫn đang gánh tới hơn 70% khối lượng hàng hóa lưu thông..."

- "Việc kéo dài thời gian hải trình thêm 10 đến 14 ngày không chỉ làm bùng nổ chi phí nhiên liệu và phí bảo hiểm rủi ro, mà còn gây ra hiệu ứng dây chuyền: thiếu hụt vỏ container rỗng tại các cảng xuất khẩu và làm tăng phụ phí mùa cao điểm."

-"Năm 2026, phần lớn chi phí logistics tăng thêm không đến từ những biến động nhất thời mà đến từ các quy định đã chính thức có hiệu lực... Việc EU áp dụng triệt để cơ chế EU ETS cho vận tải biển, cùng sự siết chặt các chỉ số CII và EEXI từ IMO, đã buộc các hãng tàu phải trả giá đắt cho lượng phát thải carbon..."

💡 GÓC NHÌN VẬN HÀNH CHO DOANH NGHIỆP:

1. Trong bối cảnh chi phí nền bị đẩy lên cao, để chủ động kiểm soát cước Trucking và hạ bãi container mùa cao điểm, các chủ hàng nên:

2. Tối ưu vòng quay vỏ container: Hoàn thiện hồ sơ chứng từ (C/O, Phyto, Invoice...) trước khi kéo xe vào cảng để giải phóng xe nhanh, tránh phát sinh chi phí lưu bãi và phạt trễ giờ (Dem/Det).

3. Lên kế hoạch đặt xe (Booking Trucking) sớm: Kết nối luồng hàng 2 chiều cùng các đơn vị vận tải để giảm tỷ lệ xe chạy rỗng lượt về, từ đó giữ được khung giá cước ổn định.

Năm 2026, phần lớn chi phí logistics tăng thêm không đến từ những biến động nhất thời mà đến từ các quy định đã chính thức có hiệu lực.

11/08/2026

🚨 [QUY ĐỊNH MỚI ÁP DỤNG TỪ 14/08/2026] 12 NHÓM HÀNG NHẬP KHẨU BẮT BUỘC LÀM THỦ TỤC TẠI CỬA KHẨU NHẬP 📦⚓

Thủ tướng Chính phủ vừa ban hành Quyết định mới (thay thế Quyết định 23/2019/QĐ-TTg) chính thức có hiệu lực từ ngày 14/08/2026. Theo đó, 12 nhóm hàng hóa nhập khẩu nhạy cảm như rượu, bia, ô tô, xăng dầu... sẽ bắt buộc phải làm thủ tục hải quan ngay tại cửa khẩu nhập.

💡 LƯU Ý QUAN TRỌNG CHO DOANH NGHIỆP NHẬP KHẨU:

🔹 Chuẩn bị kế hoạch thông quan: Doanh nghiệp nhập khẩu các mặt hàng nằm trong danh mục cần điều chỉnh lộ trình giao nhận và làm thủ tục hải quan ngay tại cảng/cửa khẩu đầu tiên, tránh thụ động trong khâu kéo hàng về kho ICD nội địa.
🔹 Số hóa chứng từ: Toàn bộ quy trình tiếp nhận và xử lý hồ sơ sẽ được thực hiện trên môi trường điện tử nhằm tối ưu thời gian giải phóng hàng tại cửa khẩu.

Từ ngày 14/8/2026, 12 nhóm hàng hóa nhập khẩu như rượu, bia, ô tô, xăng dầu... sẽ bắt buộc làm thủ tục hải quan ngay tại cửa khẩu nhập.

07/08/2026

🌾 ĐƠN GIẢN HÓA THỦ TỤC MÃ SỐ VÙNG TRỒNG & ĐÓNG GÓI – THÚC ĐẨY LOGISTICS NÔNG SẢN 📦🌱
Chính phủ vừa ban hành Nghị quyết quy định đơn giản hóa thủ tục hành chính về cấp và quản lý mã số vùng trồng, cơ sở đóng gói nông sản xuất khẩu. Đây được xem là "đòn bẩy" quan trọng giúp khơi thông dòng chảy logistics nông sản Việt Nam ra thị trường quốc tế.

💡 TÁC ĐỘNG TỚI DOANH NGHIỆP XUẤT KHẨU NÔNG SẢN:

🔹 Rút ngắn thời gian chuẩn bị: Việc cắt giảm thủ tục giúp doanh nghiệp nhanh chóng hoàn thiện hồ sơ kiểm dịch thực vật (Phyto) và thông quan.
🔹 Chuẩn hóa chuỗi lạnh (Cold Chain): Doanh nghiệp cần chủ động kết nối với đơn vị vận tải có năng lực kiểm soát nhiệt độ kho lạnh và container lạnh để đảm bảo chất lượng hàng hóa đúng tiêu chuẩn cam kết.

Những năm gần đây, Việt Nam liên tục ghi nhận sự tăng trưởng mạnh mẽ về xuất khẩu nông, lâm, thủy sản. Tuy nhiên, phía sau những con số ấn tượng ấy vẫn tồn tại nhiều “nút thắt” khiến nông sản Việt chưa phát huy hết tiềm nă...

Kaizen Shipping

27/08/2026

26/08/2026

25/08/2026

22/08/2026

21/08/2026

20/08/2026

19/08/2026

11/08/2026

07/08/2026

Address

Website

Alerts

Contact The Business

Shortcuts

Share

Category

Listing takedown request