Tân Nam Chinh Logistics

04/04/2025

ĐÓNG ĐÚNG – GIAO ĐÚNG – LẦN SAU KHÁCH MỚI QUAY LẠI
-------------------
Có nhiều cách để gửi được một lô hàng khoai lang ra cửa khẩu.
Nhưng chỉ một cách để khách quay lại lần sau: làm đúng – làm sạch – làm tử tế.

Thật ra, không phải thương lái nào cũng có đủ điều kiện đầu tư nhà máy – đội đóng gói – kho lạnh.
Cũng không phải ai cũng cần làm mỗi ngày, làm quanh năm.
Nhưng mỗi khi cần, thì thứ họ cần nhất không phải là giá rẻ – mà là sự yên tâm.

Gửi hàng một lần – mà về sau vẫn còn dám gọi.
Nhận được kết quả đúng – mà không phải kiểm tra lại từng thùng.
Đi một chuyến – mà có thể xây được niềm tin dài lâu với đối tác.

Tại Tân Nam Chinh, có những khách hàng không nói nhiều, không trả giá nhiều – nhưng mỗi mùa khoai, lại tự động gửi hàng về.
Không phải vì mình hay, mà vì họ thấy lô hàng của mình được chăm đúng như mong muốn.

Họ gửi khoai – còn mình gửi lại sự an tâm.

Nông sản đi xa – không phải vì quảng bá mạnh, mà vì giữ chữ tín bền.
Mỗi thùng hàng là một lời hứa – mỗi chuyến đi là một sự tin tưởng.

Và tụi mình chọn đi lâu dài theo cách đó.

03/04/2025

GỬI HÀNG ĐI – NGƯỜI Ở LẠI LO
---------------

Người làm khoai quen rồi.
Thu gom xong, chất lên xe, gọi đơn vị đóng gói – là coi như xong phần mình.

Nhưng thật ra… không ai yên tâm hoàn toàn.

Gửi đi rồi, vẫn nôn nóng không biết:
• Họ có phân loại kỹ không?
• Có đóng đúng chuẩn 10kg không?
• Giao hàng có kịp lịch không?
• Khoai có bị nóng – củ có bị nứt không?

Vì mỗi lô hàng đâu chỉ là hàng – nó là vốn, là uy tín, là chuyến “đánh cược” với thời gian và nhiệt độ .

Và những người làm dịch vụ hậu cần – như tụi mình ở Tân Nam Chinh – hiểu rất rõ điều đó.

Hiểu cảm giác đợi một cuộc gọi báo đã đóng xong.
Hiểu sự hồi hộp khi giao hàng ra cửa khẩu, vượt mấy trạm kiểm.
Hiểu cả tiếng thở phào khi khách bên kia nhắn: “Hàng ok, nhận đủ.”

Vậy nên tụi mình chọn làm việc này theo cách tôn trọng cảm giác của người gửi hàng.
• Làm đúng
• Làm đủ
• Làm sớm hơn một bước – để người gửi bớt lo một chút

Gửi hàng đi – người ở lại vẫn còn nghĩ.
Và người nhận lô hàng ấy – sẽ đánh giá cả một hệ thống, chứ không chỉ một thùng khoai.

03/04/2025

CHUYỆN NHỎ NHƯNG KHÔNG NHỎ – NHỮNG THỨ KHIẾN CẢ LÔ HÀNG CÓ THỂ PHẢI QUAY ĐẦU
---------------------------

Làm khoai lang để xuất khẩu – ai cũng nghĩ điều quan trọng nhất là chất lượng củ.
Không sai. Nhưng chỉ đúng một phần.

Có một sự thật ít người để ý:

Nhiều lô hàng rớt cửa khẩu không phải vì khoai xấu, mà vì những thứ… tưởng như rất nhỏ.

• Cái tem dán sai góc, bị b**g, dán thiếu mã số truy xuất
• Thùng hàng đóng thiếu 1kg, lệch tiêu chuẩn đóng 10kg .
• Củ khoai bị dập do pallet xếp không đều, dây buộc quá chặt hoặc quá lỏng .
• Giao hàng chậm 1 buổi – đúng lúc cửa khẩu siết kiểm .

Mỗi thứ ấy – nghe thì nhỏ – nhưng lại quyết định cả thương vụ.

Chúng tôi từng chứng kiến một lô hàng hơn 5 tấn phải phân lại vì thùng không đúng khối lượng – khách phía Trung Quốc từ chối nhận.
Chúng tôi cũng từng phải đóng lại 200 thùng chỉ vì tem mã lô dán nhầm mặt.

Và đó là lý do tại sao, ở Tân Nam Chinh, mọi quy trình đều được kiểm kỹ – từng tem, từng pallet, từng thông tin.

Chúng tôi không cố “làm khó” ai.
Chúng tôi chỉ làm đúng từ đầu – để không phải xin lỗi ở cuối.

Vì một củ khoai xuất đi không chỉ là sản phẩm – nó còn là niềm tin, là uy tín, là sự kỳ vọng từ cả người gửi và người nhận.

Xuất khẩu nông sản không phải là chuyện lớn – mà là làm đúng từng chuyện nhỏ.
Từng bước gọn gàng – từng chi tiết tử tế – mới có được chuyến hàng trọn vẹn.

02/04/2025

KHÔNG CHỈ LÀ DỊCH VỤ – ĐÓ LÀ TRÁCH NHIỆM VỚI TỪNG LÔ HÀNG
-----------------------

Mỗi ngày tại xưởng, hàng chục tấn khoai lang được mang đến từ các tỉnh: Vĩnh Long, Đồng Tháp, Tây Ninh…
Có hàng mới nhổ từ ruộng. Có hàng thu gom gấp để kịp chuyến xe đi cửa khẩu.
Có người là khách quen, có người là lần đầu gửi hàng.
Nhưng với chúng tôi, tất cả đều được xử lý như nhau – với sự kỹ lưỡng cao nhất.

Có những lúc 8h tối khoai mới về tới xưởng.
Có ngày đóng xuyên đêm vì khách cần gấp 5 tấn giao ngay sáng sớm.
Có chuyến hàng phải kiểm lại từng thùng vì một tem bị lệch…
Không ai yêu cầu mình làm kỹ đến vậy – nhưng chúng tôi chọn làm kỹ.

Vì chúng tôi hiểu:

Một lô khoai đẹp – nếu sai khâu cuối cùng – có thể mất cả thương vụ.
Một khách hài lòng – sẽ quay lại cả mùa vụ.

Tại Tân Nam Chinh, chúng tôi không tự nhận là người giỏi nhất.
Nhưng chúng tôi luôn sẵn sàng làm phần việc mà người khác ngại nhất – phần việc phía sau cánh gà, nhưng quyết định cả chuyến hàng.

Không đơn thuần là gia công – đóng gói.
Đó là trách nhiệm đối với người trồng, người thu gom, người mua hàng – và cả uy tín của nông sản Việt khi xuất khẩu ra ngoài.

Không ai nhìn thấy việc bạn làm phía sau – nhưng họ sẽ đánh giá bạn qua cách bạn giao hàng.
Và chúng tôi muốn là một phần trong sự chuyên nghiệp đó.

02/04/2025

NGƯỜI TRONG NGHỀ NÓI GÌ KHI LẦN ĐẦU GỬI KHOAI ĐI GIA CÔNG?
------------------------
Không phải ai cũng quen với việc gửi khoai lang đi gia công đóng gói.
Nhất là khi mình đã quen kiểu tự làm, tự đóng, tự chở hàng bao năm nay.
Chuyển sang một cách làm mới – dù tiện lợi hơn – thì vẫn… thấy ngần ngại.

Nhưng rồi khi những lô đầu tiên hoàn tất, đóng gói chỉn chu, giao hàng đúng hẹn, khách nhận không chê một tiếng, thì phản hồi thường là:

“Giá hợp lý, làm nhanh – mà mình không phải lo từng khâu nhỏ nữa.”
“Bữa giờ tự đóng toàn bị chênh ký, giờ thùng nào cũng đồng đều.”
“Hàng đi cửa khẩu mượt, không phải hối từng giờ.”
“Giao khoai xong là mình được nghỉ ngơi, không còn thức đêm đóng thùng nữa.”

Chuyện gì cũng vậy. Đã làm vì nghề thì ai cũng muốn làm cho bài bản hơn.
Và một khi thấy được hiệu quả – là sẽ không muốn quay lại cách cũ.

Ở Tân Nam Chinh, mỗi lô hàng được xử lý như một lô hàng “quan trọng nhất trong ngày”.
Không vì quen hay lạ, nhiều hay ít – mà được làm sơ sài.
• Làm kỹ – để không bị trả hàng.
• Làm đúng – để khách tin.
• Làm đủ – để giữ chuẩn mỗi chuyến đi.

Chúng tôi không cố tỏ ra chuyên nghiệp.
Chúng tôi thật sự chuyên nghiệp vì đã sống với việc này mỗi ngày.

Người làm nông sản chân chính đều giống nhau – chỉ muốn hàng của mình được đi xa, vững chắc.
Còn cách nào hiệu quả hơn là bắt đầu với một lô hàng được làm đúng từ đầu?

01/04/2025

GIA CÔNG – ĐÓNG GÓI CHỈ LÀ KHÂU PHỤ?

- KHÔNG ! ĐÂY LÀ NƠI QUYẾT ĐỊNH LÔ HÀNG CÓ ĐI ĐƯỢC HAY KHÔNG .
-------------------

Có người từng nói:

“Hàng ngon là được rồi, đóng gói chỗ nào chẳng được?”

Nhưng nếu từng chứng kiến một xe khoai bị trả hàng tại cửa khẩu vì củ nứt nhẹ chưa loại, thùng sai trọng lượng 1–2kg, hay thiếu mã số đóng gói truy xuất – thì bạn sẽ hiểu ngay:
Khâu đóng gói không chỉ là hình thức. Nó là tấm vé cuối cùng để hàng được thông quan.

Thực tế, với những mặt hàng như khoai lang tím xuất khẩu đi Trung Quốc, việc sản xuất, thu gom chỉ là một nửa hành trình. Nửa còn lại – nơi quyết định giá trị – chính là cách bạn xử lý đầu ra:
• Bạn có loại bỏ củ nứt không?
• Thùng hàng có đúng chuẩn không?
• Có mã số đóng gói đúng nơi đăng ký không?
• Hàng có được làm mát để không xuống chất trong lúc chờ giao?

Chỉ cần một trong số đó không đạt, thì không cần biết khoai đẹp cỡ nào – cũng có thể phải quay đầu cả xe.

Trong chuỗi giá trị nông sản, khâu gia công – đóng gói từng bị xem nhẹ.
Nhưng giờ đây, đó chính là khâu kiểm soát chất lượng lần cuối – trước khi hàng ra khỏi biên giới.

Tại các đơn vị như Tân Nam Chinh, mỗi lô hàng không chỉ được đóng thùng – mà còn được kiểm tra, theo dõi, xử lý kỹ lưỡng như một phần nghiêm túc của chuỗi xuất khẩu.
Không làm cho đẹp. Làm cho đúng.
Không làm lấy được. Làm để hàng đi được – đúng hẹn, đúng chuẩn, đúng giá trị.

Và khi nhìn lại, bạn sẽ thấy: những lô hàng đi suôn sẻ nhất, lại là những lô được làm cẩn thận từ những thứ nhỏ nhất – từng củ khoai, từng cái thùng.

Khoai lang không chỉ cần ruột đẹp – mà cần cả quy trình đúng.
Gia công – đóng gói không phải “làm phụ”. Đó là bước chốt niềm tin cho cả chuỗi hàng xuất khẩu.

31/03/2025

GỬI KHOAI LANG ĐI GIA CÔNG – MẤT BAO LÂU, LÀM NHỮNG GÌ, CHI PHÍ THẾ NÀO?
-----------------------

Rất nhiều thương lái, hợp tác xã có hàng đẹp – nhưng lần đầu gửi khoai đi gia công vẫn còn băn khoăn:
• Không biết bên đó xử lý như thế nào?
• Có bị lẫn hàng với nơi khác không?
• Làm trong bao lâu? Có bị phát sinh chi phí không?

Dưới đây là một quy trình thực tế, để bạn hình dung rõ hơn trước khi quyết định gửi hàng:

1. THỜI GIAN XỬ LÝ MẤT BAO LÂU?
• 2–3 ngày đối với lô hàng chỉ phân loại, đóng thùng, pallet hóa .
• 4–5 ngày nếu cần làm mát sơ cấp, bảo quản lạnh chờ lịch lên cửa khẩu
(Tùy khối lượng và yêu cầu cụ thể, có thể điều chỉnh nhanh hơn nếu cần gấp) .

2. QUY TRÌNH LÀM GÌ TRƯỚC – SAU?

Bước 1: Nhận hàng tại nhà máy – kiểm tra sơ bộ & nhập kho theo lô riêng .
Bước 2: Phân loại – loại bỏ củ nứt, sâu, hư .
Bước 3: Đóng thùng 10kg hoặc 15kg theo tiêu chuẩn thị trường Trung Quốc .
Bước 4: Dán nhãn, mã lô, pallet hóa (nếu yêu cầu)
Bước 5: Bảo quản tại kho lạnh (nếu có nhu cầu giữ hàng thêm) .
Bước 6: Bàn giao hàng cho xe theo lịch đã hẹn .

Tất cả đều được làm riêng theo từng lô – không trộn hàng, không giao nhầm, có kiểm hàng nội bộ.

3. CHI PHÍ RA SAO? CÓ PHÁT SINH KHÔNG?
• Chi phí được tính theo kg hoặc trọn gói theo từng lô, tùy khối lượng và yêu cầu xử lý (có cấp đông hay không, có lưu kho hay giao ngay…) .
• Báo giá rõ ràng trước khi nhận hàng – không phát sinh nếu không có thay đổi từ phía khách .

Tại các nhà máy có hệ thống đóng gói – làm mát – kho lạnh riêng như Tân Nam Chinh, mỗi lô hàng đều được theo dõi riêng và có người phụ trách cụ thể.
Không có chuyện gom lô – nhầm hàng – giao trễ.
Chúng tôi hiểu rằng: mỗi chuyến hàng là một vụ mùa – và là uy tín sống còn của người làm nông sản.

Bạn có khoai – chỉ cần mang tới.
Từ phân loại, đóng thùng đến bảo quản – đã có người lo đúng chuẩn.

30/03/2025

MỘT QUYẾT ĐỊNH NHỎ – GIỮ CẢ LÔ KHOAI TÍM AN TOÀN TRÊN HÀNH TRÌNH XUẤT KHẨU
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Anh H. ở Vĩnh Long gom được gần 12 tấn khoai lang tím Nhật.
Hàng vừa nhổ, ruột tím – vỏ đẹp – đạt chuẩn xuất khẩu sang Trung Quốc.
Vấn đề duy nhất: không có hệ thống đóng gói chuyên nghiệp .
• Tự làm thì rủi ro đóng sai trọng lượng, củ hư lẫn vào .
• Thuê ngoài không đồng bộ, không có mã số lô, dễ bị dừng tại cửa khẩu .
• Thời gian thì gấp, mà mỗi ngày trôi qua là chất lượng khoai đi xuống .

Thay vì xoay xở từng khâu, anh tìm đến một đơn vị chuyên xử lý khoai lang cho xuất khẩu – nơi có đủ quy trình: từ phân loại – đóng thùng – làm mát – đến pallet hóa sẵn sàng .

Chỉ sau 3 ngày:
• Toàn bộ số hàng được xử lý sạch sẽ, đúng chuẩn .
• Khoai được bảo quản ổn định tại kho lạnh .
• Hàng giao lên cửa khẩu đúng hẹn, khách mua không có gì để chê .

Không cần đầu tư nhà máy, không lo nhân công, không trễ tiến độ .

⸻

Ai từng làm khoai để xuất đi cũng hiểu – không phải lúc nào cũng thuận lợi.
Có hàng rồi nhưng không kiếm ra kho .
Tìm được nơi nhận hàng thì không có người đủ kinh nghiệm phân loại .
Hứa làm trong 2 ngày, tới ngày thứ 4 vẫn chưa xong – mà khoai thì đang “chín ép” từng phút .
Hàng gấp, người gấp, mà không ai dám làm liều – vì nếu trễ chuyến, rớt kiểm là lỗ nặng .

Câu chuyện của anh H. chỉ là một trong nhiều tình huống mà bất kỳ ai trong ngành cũng từng gặp hoặc sẽ gặp. Và đôi khi, giải pháp không nằm ở việc cố tự làm – mà là tìm đúng nơi có quy trình ổn định để gửi gắm .

⸻

Với hệ thống đóng gói – cấp đông – kho lạnh chuyên biệt cho nông sản, những đơn vị như Tân Nam Chinh đang âm thầm giữ vai trò hậu cần cho rất nhiều thương lái và doanh nghiệp vừa – nhỏ trong ngành.
Không cần làm truyền thông rầm rộ, chỉ cần đúng việc – đúng chuẩn – đúng thời điểm.

⸻

Khoai lang tím Việt Nam có thể đi rất xa – nếu phía sau mỗi củ khoai là một quy trình được làm tử tế.
Và đôi khi, sự chuyên nghiệp lại đến từ những thứ đơn giản: ai làm, làm thế nào, và làm đúng hẹn.

29/03/2025

KHÔNG CÓ NHÀ MÁY – VẪN XUẤT KHOAI LANG ĐI TRUNG QUỐC ĐƯỢC, NẾU BẠN CÓ GIẢI PHÁP NÀY
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Nhiều thương lái và đơn vị xuất khẩu nhỏ có hàng – nhưng lại không có nhà máy xử lý sau thu hoạch .
Không có chỗ phân loại , không có máy đóng thùng , càng không có kho lạnh để giữ hàng trước khi đi cửa khẩu.

Và rồi… mỗi lần gom được hàng, là mỗi lần lo:
• Thuê chỗ đóng gói “chạy tạm” – không đạt chuẩn .
• Cân thùng lệch khối lượng – rớt kiểm tra .
• Không có mã số đóng gói – không đủ điều kiện xuất .

Nhưng thật ra, bạn không cần phải đầu tư cả nhà máy để làm những việc đó.

⸻

Giải pháp là: GIA CÔNG – ĐÓNG GÓI – XỬ LÝ KHOAI LANG THEO YÊU CẦU

Bạn chỉ cần chở hàng đến. Chúng tôi lo từ A – Z:

• Nhận hàng, kiểm tra & loại bỏ củ không đạt .
• Phân loại – đóng thùng 10kg/15kg – dán tem .
• Làm mát sơ cấp – giữ hàng ổn định tại kho lạnh .
• Sẵn sàng giao thẳng ra cửa khẩu, đúng chuẩn yêu cầu Trung Quốc

Làm đúng – làm sạch – làm nhanh. Không phát sinh – không rủi ro.

⸻

Chở khoai đến – mang về lô hàng sẵn sàng xuất khẩu.
Không cần nhà máy, chỉ cần đối tác hiểu việc.

Inbox để đặt lịch xử lý sớm vụ tháng 4 – slot có hạn!

28/03/2025

XUẤT KHẨU KHOAI LANG Đi TRUNG QUỐC – TIÊU CHUẨN NÀO LÀ BẮT BUỘC ?
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Khoai lang Việt Nam ngày càng được ưa chuộng tại thị trường Trung Quốc, nhất là các giống tím Nhật, mật, khoai vàng ruột đặc. Tuy nhiên, để một lô hàng đủ điều kiện thông quan, chỉ chất lượng khoai thôi là chưa đủ.

Dưới đây là 3 yếu tố bắt buộc nếu bạn muốn xuất hàng qua cửa khẩu:
1. Đóng gói đúng quy cách, mã số đóng gói chuẩn theo yêu cầu thị trường nhập khẩu.
2. Lựa chọn – phân loại – loại bỏ củ sâu, nứt, hư nhẹ hoặc thối phần đầu.
3. Đóng thùng carton đúng khối lượng (thường 10kg hoặc 15kg), có mã truy xuất, thông tin người gửi/nhận.

Rất nhiều thương lái và doanh nghiệp nhỏ không đủ hệ thống sơ chế – đóng gói, nên phải thuê xử lý gia công bên ngoài. Và đây chính là lúc giải pháp gia công – đóng gói thuê theo chuẩn Trung Quốc trở nên cực kỳ cần thiết.

* Bạn đang có nguồn khoai lang?
Đừng để hàng đẹp rớt đơn chỉ vì thiếu khâu đóng gói đúng chuẩn.

⸻

Gửi khoai lang – nhận lại lô hàng đạt chuẩn sẵn sàng giao đi cửa khẩu.
Bạn chỉ cần khoai – tụi mình lo phần còn lại.

28/03/2025

DỰ ÁN CẦN GIỜ – LOGISTICS ĐƯỢC GÌ?
------------------------

(27/3) TP.HCM vừa phê duyệt dự án khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ hơn 64.000 tỷ đồng, quy mô gần 1.400 ha, với dân số dự kiến 230.000 người và 8–9 triệu lượt khách du lịch mỗi năm.

Nghe thì như một dự án bất động sản – du lịch, nhưng nếu nhìn từ góc độ logistics, đây là một cú hích dài hạn với những doanh nghiệp biết đón đầu :

1. Hạ tầng kết nối mở ra tuyến logistics mới :
Khi đường Rừng Sác, cao tốc Bến Lức – Long Thành, và các tuyến ven biển hoàn thiện, việc trung chuyển hàng hóa từ Đông Nam Bộ – miền Tây về khu vực này sẽ thuận lợi hơn bao giờ hết.

2. Nhu cầu vận chuyển hàng tiêu dùng, thực phẩm, điện lạnh sẽ bùng nổ :
230.000 cư dân, gần 10 triệu lượt khách/năm – đồng nghĩa với một thị trường hậu cần khổng lồ: từ kho lạnh, giao hàng chặng cuối, container lạnh, đến dịch vụ phân phối nhanh.

3. Cơ hội mở trung tâm logistics vệ tinh vùng ven (Nhà Bè – Hiệp Phước – Bình Chánh) :
Cần Giờ khó cho container nặng vào sâu, nên các trung tâm hỗ trợ bên ngoài (gom – phân phối – lưu trữ) sẽ là “lá phổi logistics” cho cả khu đô thị biển này.

4. Nếu tuyến biển và bến tàu du lịch được phát triển, vận tải thủy sẽ sống lại :
Hàng nhẹ, thực phẩm, hàng thủy hải sản, thậm chí vận chuyển đường biển TP.HCM – Vũng Tàu – miền Tây sẽ có đất sống trở lại.

⸻

Cần Giờ đang được đầu tư để trở thành “đô thị biển của TP.HCM”.
Logistics không thể đứng ngoài câu chuyện đó.

Nguồn thông tin dự án: Thời Báo Tài Chính Việt Nam – 28/3/2025
https://thoibaotaichinhvietnam.vn/tp-ho-chi-minh-phe-duyet-du-an-lan-bien-can-gio-hon-64000-ty-dong-172999.html

UBND TP. Hồ Chí Minh vừa phê duyệt dự án đầu tư xây dựng hạng mục lấn biển thuộc dự án khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ tại xã Long Hòa và thị trấn Cần Thạnh, huyện Cần Giờ. Dự án lấn biển Cần Giờ có quy mô 1.357 ha, g.....

27/03/2025

CẬP NHẬT VẬN TẢI BIỂN
Gemini Cooperation

-------------------------

Gemini Cooperation – cái bắt tay giữa Maersk và Hapag-Lloyd – đã chính thức đi vào vận hành từ đầu năm 2025.
Tưởng chỉ là chuyện của các hãng lớn, nhưng thực tế lại ảnh hưởng đến từng container mà chúng ta đang đặt mỗi ngày.

Hiện tại, Gemini đang khai thác các tuyến trọng điểm:
• Châu Á – Bắc Mỹ (qua Cái Mép, Thượng Hải, Busan…)
• Châu Á – Châu Âu
• Tuyến xuyên Đại Tây Dương

Liên minh này hướng đến việc tối ưu hoá lịch trình, tăng độ chính xác và giảm thời gian quay vòng tàu. Đây là một trong những thay đổi lớn nhất trong ngành vận tải biển năm nay – và nó sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến slot hàng, lịch chạy, năng lực cung ứng.

Với tình hình này, doanh nghiệp nên chủ động hơn trong việc:
• Theo dõi lịch tàu theo tuần .
• Đặt chỗ sớm với các tuyến Gemini .
• Kiểm tra lại năng lực cung ứng container lạnh hoặc hàng thời vụ gấp .

Bạn đang chuẩn bị lịch xuất hàng tháng 4–5?
Cần phối hợp container lạnh, slot ổn định – cứ inbox tụi mình hỗ trợ nhé .