Phú AlphaTrans Logistics & Supply Chain Insight, 45A Nguyen Thuong Hien, F5, Bình Thạnh, Ho Chi Minh City (2026)

06/06/2026

#5🔥 LÀM LOGISTICS, VÌ SAO NHÀ MÁY ĐỒNG Ý GẶP BẠN?

Tuần vừa rồi tôi đăng một bài viết về hành trình một ngày đi gặp 3 nhà máy.

Ngay sau đó có khá nhiều bạn nhắn tin hỏi:

“Anh Phú, làm sao để gặp được nhà máy?”

Nhưng theo tôi, đó chưa phải là câu hỏi quan trọng nhất.

Vấn đề không phải là làm sao để gặp được nhà máy.

Vấn đề là vì sao nhà máy đồng ý gặp bạn.

Nhiều bạn nghĩ rằng chỉ cần có số điện thoại là gọi được Trưởng phòng Xuất nhập khẩu, gọi được Giám đốc nhà máy rồi xin một cuộc hẹn.

Thực tế không đơn giản như vậy.

Mỗi ngày các nhà máy nhận rất nhiều cuộc gọi chào dịch vụ. Logistics gọi, hải quan gọi, vận tải gọi, kho bãi gọi hàng ngày. Chỉ riêng việc tìm đúng người phụ trách đã khó, còn để họ dành cho mình 30 phút gặp mặt còn khó hơn nhiều.

Tôi nhớ có những nhà máy mình theo đuổi vài tháng, thậm chí vài năm mới gặp được người phụ trách. Cũng có những nhà máy phải đi qua nhiều mối quan hệ mới có cơ hội bước chân vào cổng. Và cũng có những nhà máy chủ động liên hệ ngược lại với tôi dù trước đó chưa từng gặp.

Làm nghề đủ lâu, tôi nhận ra cơ hội gặp nhà máy thường đến từ 4 con đường.

Con đường thứ nhất là tiếp cận trực tiếp. Sale phải biết tìm thông tin, biết kết nối, biết tạo quan hệ và kiên nhẫn chờ thời điểm phù hợp thì mới có cơ hội tiếp cận đúng người. Nhưng tiếp cận đúng người vẫn chưa đủ. Khách hàng chỉ dành thời gian cho bạn khi họ tin rằng bạn có thể giúp họ giải quyết một vấn đề nào đó đang tồn tại trong nhà máy của họ.

Con đường thứ hai là được giới thiệu. Đây là cách hiệu quả nhất trong ngành B2B. Các Trưởng phòng và Giám đốc nhà máy thường có mạng lưới quan hệ riêng. Khi nhà cung ứng hiện tại có vấn đề về giá, dịch vụ hoặc phản hồi không tốt, điều đầu tiên họ thường làm là hỏi những người họ tin tưởng xem đang sử dụng đơn vị nào tốt để giới thiệu. Thực tế có nhiều khách hàng đến hôm nay tôi vẫn không biết họ lấy số điện thoại của mình từ đâu. Đến khi gặp mới biết là được một khách hàng khác giới thiệu.

Con đường thứ ba là marketing. Ngày nay khi cần tìm một nhà cung ứng mới, rất nhiều doanh nghiệp sẽ lên ChatGPT, Google, Facebook, LinkedIn hoặc các kênh online để tìm kiếm thông tin. Nếu lúc đó họ không tìm thấy bạn thì gần như bạn không có cơ hội xuất hiện trong danh sách lựa chọn. Nhưng nếu họ thấy những dự án thực tế, những bài viết thực tế, những khách hàng thực tế mà bạn đang phục vụ thì cơ hội sẽ khác.

Con đường thứ tư là thương hiệu và uy tín. Khi khách hàng đã nghe tên bạn từ nhiều nguồn khác nhau, đã thấy những dự án bạn thực hiện, đã thấy những khách hàng bạn đang phục vụ, cuộc gặp đầu tiên sẽ dễ dàng hơn rất nhiều. Bởi lúc đó bạn không còn là một người xa lạ.

Nhưng điều quan trọng nhất mà tôi học được không nằm ở 4 con đường đó.

Cơ hội không đến từ cuộc gọi hôm nay.

Cơ hội cũng không đến từ cuộc gặp ngày mai.

Nó đến từ những gì bạn đã làm nhiều năm trước đó. Từ những khách hàng bạn đã phục vụ tốt. Từ những lời giới thiệu bạn đã tạo ra. Từ tên tuổi và uy tín bạn đã xây dựng từng ngày.

Bởi cuối cùng, nhà máy không gặp bạn vì bạn muốn gặp họ.

Nhà máy gặp bạn vì họ tin rằng bạn có đủ năng lực và giá trị để giúp họ giải quyết một vấn đề nào đó của họ.

Nhà máy không mua dịch vụ logistics.

Nhà máy mua giải pháp cho vấn đề của họ.

Vì vậy, nếu hôm nay bạn chưa gặp được nhà máy, đừng chỉ tập trung tìm cách lấy số điện thoại của họ.

Hãy tập trung xây dựng năng lực, uy tín, mối quan hệ và giá trị của mình trước.

Đến một lúc nào đó, điều bạn cần lo không còn là làm sao để gặp được nhà máy.

Mà là làm sao để phục vụ tốt những nhà máy đang tìm đến mình.
* Góc nhìn Phú AlphaTrans*

30/05/2026

#4. MAROU SOCOLA – SOCOLA NGON NHẤT VN- ÍT AI BIẾT, TÔI ĐÃ GÓP MỘT VIÊN GẠCH NHỎ TRONG NHỮNG NGÀY ĐẦU TIÊN

Hôm nay tôi ghé cửa hàng Marou Chocolate ở Quận 1 và nhìn thấy chiếc máy rang cacao cũ được trưng bày ngay giữa cửa hàng. Nhiều người nhìn đó chỉ là một chiếc máy rang. Nhưng với Marou, đó là một kỷ vật khởi nghiệp, một phần lịch sử của thương hiệu. Còn với tôi, đó là cả một ký ức gần 20 năm làm nghề logistics.

Nhìn chiếc máy này, tôi nhớ lại năm 2008. Thông qua một người bạn giới thiệu, tôi gặp hai người Pháp là Mr Samuel và Mr Vincent trong một quán ăn ở Quận 1. Họ kể cho tôi nghe về một ý tưởng khá thú vị: “Việt Nam có rất nhiều cacao chất lượng tốt, tại sao không làm socola cao cấp ngay tại Việt Nam?” Thú thật lúc đó tôi cũng rất hào hứng vì bản thân tôi rất thích ăn socola.

Ý tưởng nghe đơn giản, nhưng thời điểm đó họ chưa có công ty tại Việt Nam, chưa có nhà máy, chưa có nhà xưởng, gần như chưa có gì ngoài một niềm tin. Điều đầu tiên họ muốn làm là nhập một chiếc máy rang cacao từ Pháp về để thử nghiệm sản phẩm. Samuel nói với tôi chiếc máy này già lắm rồi, tuổi đời gần bằng tuổi ba tôi. Nhưng họ vẫn muốn mang nó về Việt Nam vì họ tin rằng những mẻ cacao đầu tiên phải được làm bằng đúng cách mà những người thợ socola Pháp đã làm từ nhiều năm trước.

Rồi họ hỏi tôi một câu: “Phú có thể giúp chúng tôi nhập chiếc máy này về Việt Nam không?” Tôi đồng ý. Thời điểm đó, việc nhập một chiếc máy cũ về Việt Nam không hề đơn giản. Họ chưa có pháp nhân tại Việt Nam nên cuối cùng chiếc máy được nhập phi mậu dịch dưới tên của tôi. Nói thật, lúc đó cũng có rủi ro. Máy cũ, người đứng tên là tôi, trách nhiệm cũng là tôi. Nhưng không hiểu sao tôi lại thấy thích câu chuyện này. Có lẽ vì tôi nhìn thấy sự quyết tâm trong mắt họ. Và thế là tôi làm.

Từ chiếc máy rang thủ công đó, những mẻ cacao đầu tiên của Marou ra đời. Không ai biết tương lai sẽ như thế nào. Không ai dám khẳng định dự án này sẽ thành công. Chỉ có vài con người tin vào một ý tưởng và bắt đầu từ những việc rất nhỏ.

Hôm nay, gần 20 năm sau, Marou đã trở thành thương hiệu socola nổi tiếng nhất Việt Nam, được biết đến ở nhiều quốc gia trên thế giới. Một thương hiệu mang tinh thần Pháp nhưng sử dụng nguyên liệu cacao 100% Việt Nam để tạo ra những thanh socola đẳng cấp quốc tế. Còn chiếc máy năm nào vẫn nằm đó, âm thầm kể lại câu chuyện về những ngày đầu khởi nghiệp.

Đứng trước chiếc máy này, tôi chợt nhận ra rằng rất nhiều doanh nghiệp lớn không bắt đầu bằng những văn phòng đẹp, những khoản đầu tư khổng lồ hay những bản kế hoạch hoàn hảo. Mà bắt đầu từ một cuộc gặp tình cờ, một ý tưởng tưởng như điên rồ, một vài người dám tin và một vài người sẵn sàng giúp nhau trong những bước đi đầu tiên.

Làm logistics hơn 20 năm, tôi đã chứng kiến nhiều doanh nghiệp từ lúc chỉ là một ý tưởng cho đến khi trở thành những thương hiệu lớn. Và có lẽ đó là điều tôi thích nhất ở nghề này. Chúng tôi không chỉ vận chuyển hàng hóa. Đôi khi, chúng tôi vô tình trở thành một phần rất nhỏ trong hành trình hình thành của một thương hiệu lớn.

Ai mà nghĩ được, chiếc máy rang cacao cũ được nhập dưới tên tôi gần 20 năm trước, hôm nay lại trở thành một phần lịch sử của thương hiệu socola Việt Nam mà cả thế giới biết đến.

24/05/2026

#3.SINH VIÊN KHỞI NGHIỆP… KHẢ THI CHỨ? 🔥

Tuần rồi tôi có tham gia một buổi talkshow nói chuyện với sinh viên về chủ đề khởi nghiệp. Trong chương trình có khá nhiều diễn giả chia sẻ những góc nhìn khác nhau. Có người nói rằng người trẻ nên khởi nghiệp sớm để biết giới hạn của mình tới đâu. Tôi nghe xong cũng thấy đúng, vì tuổi trẻ đôi khi cần va chạm để trưởng thành nhanh hơn.

Nhưng khi tới phần mình chia sẻ, tôi lại có một góc nhìn hơi khác một chút.

Tôi nói thật với các bạn sinh viên rằng: khởi nghiệp không phải cứ thích là làm. Nhiều bạn còn rất trẻ, chỉ mới nhìn thấy một ý tưởng nào đó rồi nghĩ “cái này chắc bán được”, “cái này chắc làm được”. Nhưng thật ra những gì mình nghĩ ra thì ngoài kia cũng đã có rất nhiều người nghĩ tới rồi. Thị trường không vận hành bằng cảm xúc hay sự thích thú của riêng mình.

Tôi làm logistics hơn 22 năm, đi lên từ lúc chạy giao nhận bằng xe máy cho tới hôm nay xây dựng doanh nghiệp, tôi gặp rất nhiều người khởi nghiệp thất bại. Có người rất giỏi, rất thông minh, rất chịu khó… nhưng cuối cùng vẫn không đi được đường dài. Không phải vì họ dở, mà vì họ nhìn khởi nghiệp quá màu hồng.

Nhiều người nghĩ mở quán café thì chỉ cần biết pha café ngon. Bán sản phẩm thì chỉ cần thấy sản phẩm hay. Nhưng thực tế để một cửa hàng hay một doanh nghiệp tồn tại được thì tối thiểu phải có 3 thứ: Marketing, Sales và chất lượng sản phẩm.

Marketing để khách hàng biết mình là ai. Sales để bán được hàng và tạo ra dòng tiền. Còn chất lượng mới là thứ giữ khách quay lại lần thứ 2, thứ 3 và giúp doanh nghiệp tồn tại lâu dài. Thiếu một trong ba thứ đó thì rất khó đi đường dài.

Tôi còn nói vui với các bạn sinh viên rằng bây giờ có nhiều người chưa từng đi bán hàng ngày nào nhưng đã muốn làm CEO 😄 Chưa từng bị khách hàng từ chối. Chưa từng chịu áp lực công nợ. Chưa từng quản lý nhân sự hay xoay dòng tiền cuối tháng… nên nhìn startup lúc nào cũng rất đẹp.

Nhưng người làm doanh nghiệp thật rồi mới hiểu, có những tháng chỉ cần khách hàng trả tiền chậm thôi là đã mất ngủ. Có những lúc áp lực không nằm ở chuyện kiếm thêm bao nhiêu tiền, mà là làm sao giữ cho công ty vận hành ổn định, nhân sự có việc làm và khách hàng vẫn tiếp tục tin tưởng mình.
Nên thay vì quá áp lực chuyện phải startup sớm, tôi nghĩ sinh viên nên đi làm thực tế càng sớm càng tốt. Học giao tiếp. Học sales. Học marketing. Học AI. Đi va chạm thị trường nhiều hơn. Và đặc biệt là xây dựng networking và những mối quan hệ chất lượng từ sớm.

Bây giờ thời đại khác rồi. Facebook, Zalo, LinkedIn hay TikTok đều có thể giúp chúng ta kết nối và tạo networking cho riêng mình với rất nhiều người giỏi. Nhưng trước khi muốn người khác kết nối với mình thì bản thân mình cũng phải có giá trị trước đã. Profile phải tử tế, sạch sẽ, chỉnh chu. Cách nói chuyện phải đàng hoàng. Làm việc phải có trách nhiệm và giữ chữ tín.

Cuối buổi hôm đó tôi có nói một câu mà khá nhiều bạn sinh viên ngồi dưới đồng ý:

“Ra trường, có kiến thức, có kỹ năng, có giá trị để công ty nhận vào làm. Sếp giao việc và mình làm tốt… thật ra đó cũng đã là một kiểu khởi nghiệp thành công rồi.”

Vì trước khi muốn làm chủ doanh nghiệp, hãy học cách làm giỏi công việc của mình trước đã.

Muốn khởi nghiệp… trước tiên phải làm giỏi.

16/05/2026

#2. LOGISTICS GIỜ HẾT NGON RỒI?

Hôm qua tôi có ngồi nói chuyện với một bạn sale logistics mới làm nghề khoảng hơn 1 năm.

“Anh ơi, em làm cũng tạm ổn rồi, nhưng nhiều lúc em bị xao động. Xung quanh em giờ ai cũng nói logistics không còn ngon như xưa nữa. Nào là thị trường bão hoà, công ty quá nhiều, sale quá nhiều, giá thấp quá, khó sống quá… Toàn nghe thông tin tiêu cực. Nhiều lúc em cũng không biết có nên đi tiếp với nghề này không…”

Tôi nghe xong chỉ cười.

Bạn ấy hỏi tôi một câu mà thật ra gần 20 năm trong nghề, tôi nghe rất nhiều lần rồi.

Vì tôi nhớ cách đây khoảng hơn 10 năm, người ta cũng nói y chang vậy.

Mà thật ra, 20 năm trước cũng đã có người nói logistics cạnh tranh rồi.

Điều thú vị là… thế hệ nào cũng nghĩ “thời mình khó nhất”.

Nhưng nếu lùi lại để nhìn rộng hơn một chút, sẽ thấy một chuyện rất khác.

Khoảng 20 năm trước, khi tôi mới bước vào nghề, logistics ở Việt Nam còn rất nhỏ. Xuất nhập khẩu cả nước lúc đó chỉ khoảng hơn 80 tỷ USD. Hạ tầng yếu, cảng ít, forwarder ít, khách hàng cũng chưa có nhiều lựa chọn.

Khoảng 10 năm trước, tổng kim ngạch xuất nhập khẩu Việt Nam đã lên hơn 300 tỷ USD. Nhà máy FDI bắt đầu vào mạnh hơn. Samsung, LG, các tập đoàn lớn mở rộng chuỗi cung ứng. Lúc đó logistics bắt đầu tăng trưởng rất nhanh.

Còn đến hiện tại, năm 2026, tổng kim ngạch xuất nhập khẩu Việt Nam đã vượt hơn 800 tỷ USD. Ngành logistics hiện nay đóng góp khoảng 14–15% GDP và vẫn đang là một trong những ngành tăng trưởng nhanh nhất của nền kinh tế. Thương mại điện tử phát triển, FDI tiếp tục mở rộng, nhà máy mọc lên ngày càng nhiều, kéo theo nhu cầu vận chuyển, kho bãi, hải quan, supply chain… tăng liên tục.

Vậy nếu nhìn toàn cảnh như vậy, thử hỏi logistics đang đi xuống… hay đang lớn hơn rất nhiều so với trước đây?

Tôi nói với bạn đó một câu rất thật:

“Không phải ngành logistics hết ngon. Mà là thị trường không còn dễ ăn, dễ sale như trước.”

Ngày xưa chỉ cần biết chạy hàng, có quan hệ, biết báo giá là đã có thể sống được với nghề.

Nhưng bây giờ thị trường đã khác rồi.

Khách hàng chuyên nghiệp hơn. Doanh nghiệp bài bản hơn. Lợi nhuận mỏng hơn. Cạnh tranh mạnh và khốc liệt hơn. Công nghệ thay đổi cũng nhanh hơn rất nhiều.

Và đó là lúc bắt đầu xảy ra một chuyện rất tự nhiên.

Những người làm ăn kém, vẫn dùng công cụ cũ, tư duy cũ, cách làm cũ để áp dụng cho một thị trường mới… sẽ bắt đầu thất bại. Không có doanh thu. Không giữ được khách hàng. Không cạnh tranh được.

Nhưng thay vì ngồi nhìn lại mình, nhiều người sẽ chọn cách đổ lỗi cho thị trường. Vì đó là cách dễ nhất. Và cũng là cách khiến họ cảm thấy thoải mái nhất.

Họ nói:
“Ngành này hết thời rồi.”
“Giờ logistics khó sống lắm.”
“Bão hoà rồi.”

Nhưng tôi thường nghĩ ngược lại.

Nếu logistics thật sự không còn cơ hội nữa… thì tại sao họ không dám bỏ nghề để đi làm ngành khác?

Thử nhìn xung quanh xem.

Bất động sản dễ hơn không?
Xây dựng dễ hơn không?
Chứng khoán dễ hơn không?
Hay có ngành nào bây giờ thật sự “dễ sống”?

Thật ra không có.

Chỉ là thời nào cũng vậy, khi thị trường bước sang một giai đoạn mới, những người không chịu thay đổi sẽ bắt đầu bị bỏ lại phía sau.

Và sâu bên trong, chính họ cũng hiểu một điều:

Logistics vẫn là một ngành rất lớn.
Chỉ là cách làm cũ không còn phù hợp nữa.

Tôi thấy có những người vẫn dùng cách bán hàng của 10 năm trước để đi gặp khách hôm nay. Vẫn quản lý theo kiểu cũ. Vẫn làm việc bằng kinh nghiệm cũ. Vẫn nghĩ logistics chỉ đơn giản là báo giá và chạy hàng.

Trong khi ngoài kia, rất nhiều doanh nghiệp đã bắt đầu dùng AI, automation, quản trị dữ liệu, xây hệ thống, phát triển thương hiệu cá nhân, và bán giải pháp thay vì chỉ bán giá.

Nên thật ra…

Không phải logistics đang khó hơn trước.

Mà là thị trường đang bắt đầu loại bỏ những người không chịu phát triển.

Trước khi nghe ai đó nói ngành này hết cơ hội, hãy nhìn rộng hơn một chút.

Nhìn xem nền kinh tế đang đi đâu.
Nhìn xem xuất nhập khẩu đang tăng hay giảm.
Nhìn xem nhà máy có còn mở rộng không.
Nhìn xem thương mại có còn phát triển không.

Rồi hãy nhìn tiếp…

Những người giỏi trong ngành hôm nay đang làm gì, đang thay đổi thế nào.

Vì cuối cùng, thị trường không thưởng cho người than khó.

Thị trường chỉ thưởng cho những người nhìn ra hướng thay đổi sớm hơn người khác.

***Góc nhìn của Phú AlphaTrans***

10/05/2026

💸 Làm logistics 10 năm vẫn không dư được tiền — vì bạn đang đứng sai chỗ

Trong công ty tôi có một bạn đã theo tôi gần 15 năm.

Ngày đó, bạn ấy làm giao nhận, lương khoảng 4,5 triệu. Công việc mỗi ngày rất quen thuộc với anh em trong nghề: sáng đi cảng, trưa xử lý giấy tờ, chiều chạy tiếp, tối về. Làm đều, làm chăm, và làm rất có trách nhiệm.

Nếu nhìn ở thời điểm đó, bạn ấy không có gì nổi bật. Không phải người giỏi nhất, cũng không phải người lanh nhất. Nhưng có một điều tôi luôn để ý, bạn ấy không né việc. Những lô hàng khó, người khác ngại, bạn ấy nhận. Những việc cần xử lý nhanh, bạn ấy làm. Làm với hải quan, với đồng nghiệp, với sếp… bạn ấy đều giữ một thái độ rất rõ ràng: đã nhận thì làm cho xong.

Thời điểm đó, tôi cũng chỉ là trưởng phòng giao nhận.

Sau này tôi ra làm riêng, mở Alphatrans vào năm 2016. Bạn ấy vẫn tiếp tục làm giao nhận như cũ. Mọi thứ gần như không thay đổi.

Một thời gian sau, tôi quyết định giao cho bạn ấy một cơ hội lớn hơn. Tôi nói rất đơn giản: em thử làm trưởng bộ phận giao nhận xem sao.

Bạn ấy từ chối. Không phải vì không muốn, mà vì sợ. Chưa từng quản lý ai, chưa từng chịu trách nhiệm lớn, kinh nghiệm vẫn chỉ nằm ở hiện trường. Với bạn ấy lúc đó, đó là một bước quá xa.

Tôi chỉ nói một câu: cứ nhận đi, phía sau có anh.

Vì tôi hiểu, nếu không bước lên lúc đó, bạn ấy sẽ rất dễ đứng yên thêm nhiều năm nữa.

Những tháng đầu rất khó. Áp lực công việc, áp lực con người, rồi những sai sót liên tục. Tôi thấy rõ bạn ấy loay hoay, có lúc gần như muốn quay lại vị trí cũ cho an toàn.

Nhưng bạn ấy không quay lại.

Thay vì tiếp tục làm như trước, bạn ấy bắt đầu thay đổi cách nhìn. Không chỉ làm việc cho xong, mà bắt đầu tìm hiểu vì sao phải làm như vậy. Bắt đầu quan tâm khách hàng đang thật sự cần gì, vì sao họ trả tiền, và công ty kiếm tiền từ đâu.

Bạn ấy tập làm sales, dù rất vụng. Bạn ấy học ngoại ngữ, không phải để có bằng, mà để làm việc được với khách. Đi cùng tôi, bạn ấy học thêm cách bán hàng, cách kiểm soát nhân sự, cách giao việc, cách quản lý đội ngũ. Những thứ trước đây chưa từng làm, giờ phải học từng chút một, chủ yếu là làm rồi sai, rồi sửa.

Từ một người làm một mình, bạn ấy học cách vận hành cả một đội. Cách nhìn cũng khác đi. Không còn là xử lý từng việc nhỏ, mà bắt đầu nhìn được toàn bộ hệ thống vận hành.

Đến hôm nay, bạn ấy đang quản lý hơn 60 nhân sự tại phòng giao nhận. Thu nhập luôn thuộc top cao của công ty. Tự mua được 2–3 căn nhà tại Sài Gòn và sở hữu xe riêng.

Nhiều người nhìn vào sẽ nghĩ là may mắn, hoặc được nâng đỡ. Nhưng nếu nhìn lại từ đầu, sẽ thấy bạn ấy không khác người khác ở điểm xuất phát. Công việc ban đầu cũng giống rất nhiều người đang làm 5–7 năm trong ngành.

Chỉ khác một điều. Khi đứng ở vị trí giao nhận, có người chọn làm tốt công việc. Còn có người chọn hiểu cách ngành này vận hành. Và khi có cơ hội, có người giữ cách làm cũ. Còn có người chấp nhận bước sang một vai trò mới, dù chưa sẵn sàng.

Nếu không đọc hết câu chuyện trên, chỉ cần nhớ 4 điều này.

Bước đầu tiên là đừng chỉ làm tốt việc đang có, mà phải hiểu vì sao mình làm việc đó và nó tạo ra giá trị ở đâu.

Bước tiếp theo là bước sang những phần tạo ra tiền, như làm sales, làm việc với khách hàng và hiểu pricing, vì đây mới là nơi quyết định thu nhập.

Sau đó là đầu tư vào năng lực của mình, từ ngoại ngữ, kỹ năng giao tiếp cho tới tư duy quản lý, vì thiếu những thứ này thì rất khó đi xa.

Và cuối cùng là học cách vận hành con người và hệ thống, vì đây là bước chuyển lớn nhất từ một người làm việc sang một người quản lý.

Bạn không thiếu nỗ lực.

Bạn chỉ đang đứng sai chỗ.

03/05/2026

Mr PHÚ ALPHATRANS – MANIFESTO

Tôi là Phú – Chủ tịch Alphatrans Group.

Tôi không đi lên từ lợi thế.
Tôi đi lên từ một lần trượt đại học và con số 0.

Không tiền.
Không quan hệ.
Không điểm tựa.

Chỉ có: Học – Làm – Sai – Sửa – và Đo tiếp.

Từ một người chạy giao nhận bằng xe máy,
làm từng bộ chứng từ, từng lô hàng nhỏ…

Đến hôm nay, tôi xây dựng Alphatrans với hơn 300 nhân sự,
7 văn phòng tại Việt Nam và 1 tại Campuchia,
phục vụ hàng triệu lô hàng đi khắp thế giới.

Chúng tôi đang làm việc với những tập đoàn như:
Siemens, Nestlé, Samsung, TTI, Hyosung, BOE, Bestway…

Sau hơn 20 năm làm nghề, tôi hiểu một điều:

Logistics không chỉ là vận chuyển hàng.
Mà là tạo và giữ niềm tin — bằng kết quả và trách nhiệm.

Page này không dành cho số đông. Nó dành cho những người:

* Yêu nghề và làm nghề nghiêm túc
* Làm kinh doanh tạo ra giá trị thật — cho doanh nghiệp và xã hội
* Và mong muốn góp phần phát triển ngành logistics Việt Nam

Ở đây, tôi chỉ chia sẻ 3 thứ:

* Kiến thức và trải nghiệm thực tế
* Góc nhìn, phân tích và dự báo ngành logistics
* Những câu chuyện thật — và những bài học đã phải trả giá

Tôi không nói lý thuyết.
Tôi không nói cho hay.

Tôi chỉ nói những gì đã làm — và làm được.

Nếu thấy hữu ích, hãy ở lại.
Không, bạn có thể lướt qua.

Tôi tin một điều:

Kiến thức và kinh nghiệm để thành công — ai cũng có thể học được,
nếu có người chia sẻ đủ thật và đủ chân thành.

Và tôi sẽ làm điều đó.

Mục tiêu của tôi không phải là nhiều người theo dõi.

👉 Mà là đúng người cần đọc — và thấy hữu ích.

Nếu bạn đang làm logistics, kinh doanh, vận hành, hoặc là sinh viên, sale, quản lý trong ngành…

* Hãy theo dõi Page
* Chia sẻ cho người cần
* Và để lại câu hỏi hoặc góc nhìn của bạn

Tôi không hứa viết hay.
Nhưng tôi cam kết:

Những gì tôi viết ở đây — đều là thật.
Và có thể áp dụng được.

Cảm ơn mn

31/03/2026

Logistics lúc này không còn là cuộc chơi của người chăm chỉ — mà là cuộc chơi của người tối ưu.

Logistics chưa bao giờ là con đường bằng phẳng.

Giá nhiên liệu biến động.
Lịch tàu, giá thay đổi liên tục.
Khách hàng ngày càng khắt khe.
Biên lợi nhuận ngày càng mỏng.
Thuế và chính sách ngày càng siết chặt.

Người bi quan sẽ nói: “Thị trường quá khó.”
Người lạc quan sẽ nói: “Rồi sẽ ổn thôi.”

Còn người làm nghề,
họ không ngồi chờ.

Họ tối ưu từng chuyến xe,
từng booking,
từng đồng chi phí —
từng vị trí, từng con người.

Vì họ hiểu:
gió không phải lúc nào cũng thuận theo ý mình —
thứ mình chỉnh được là chính mình.

Biết xoay lái, chỉnh cánh buồm để tiến lên.

Và lúc này,
ai điều chỉnh nhanh hơn, tối ưu tốt hơn — người đó đi tiếp.

05/03/2026

CHIẾN SỰ TRUNG ĐÔNG – LOGISTICS VIỆT NAM MẤT GÌ VÀ ĐƯỢC GÌ?

Chiều nay giá xăng dầu tại Việt Nam tăng hơn 2.000 đồng/lít.

Với nhiều người, đó chỉ là chuyện giá xăng tăng.
Nhưng với những người làm logistics, chúng tôi hiểu rằng đó chỉ là hiệu ứng đầu tiên của những biến động lớn hơn đang xảy ra trên chuỗi cung ứng toàn cầu.

Chiến sự tại Trung Đông đang bắt đầu tác động rõ rệt đến logistics.

Trước mắt, điều dễ thấy nhất là:

- Chi phí vận tải nội địa tăng
- Chi phí trucking tăng
- Chi phí logistics toàn chuỗi tăng

Ở góc độ quốc tế, tác động còn rõ ràng hơn.

Nhiều hãng tàu đã bắt đầu điều chỉnh hành trình để tránh các khu vực xung đột. Điều này khiến thời gian vận chuyển dài hơn và chi phí tăng mạnh.

Theo thị trường vận tải biển:

- Cước một số tuyến liên quan Trung Đông tăng thêm khoảng 2.000 – 4.000 USD/container
- Một số tuyến có thể vượt 5.000 USD/container 40 feet nếu xung đột kéo dài
- Nhiều hãng tàu áp dụng thêm phụ phí chiến tranh và phụ phí rủi ro

Điều đó cho thấy một thực tế:

Chuỗi cung ứng toàn cầu đang bước vào một giai đoạn biến động mới.

Nhưng nếu nhìn xa hơn một chút, tôi lại thấy một góc nhìn khác.

Lịch sử kinh tế thế giới cho thấy:
mỗi lần khủng hoảng hoặc chiến tranh xảy ra, chuỗi cung ứng toàn cầu sẽ tái cấu trúc.

Và chính trong những lần tái cấu trúc đó, nhiều quốc gia mới nổi đã vươn lên.

Ở góc nhìn lạc quan, Việt Nam có thể có 3 cơ hội lớn.

1️⃣ Chuỗi cung ứng tiếp tục dịch chuyển về Việt Nam

Khi thế giới bất ổn, các tập đoàn sẽ tìm nơi sản xuất:

- ổn định chính trị
- chi phí hợp lý
- logistics thuận lợi

Việt Nam đang nằm trong nhóm quốc gia được lựa chọn.

Mỗi nhà máy mới mở ra đồng nghĩa với:

- thêm xuất nhập khẩu
- thêm vận tải
- thêm nhu cầu logistics.

2️⃣ Thương mại nội Á sẽ tăng mạnh

Khi các tuyến thương mại dài gặp rủi ro, doanh nghiệp sẽ tăng giao thương trong khu vực.

Các tuyến như:

- ASEAN – Trung Quốc
- ASEAN – Ấn Độ
- ASEAN – Nhật Bản – Hàn Quốc

sẽ ngày càng sôi động.

Và Việt Nam nằm đúng trung tâm của khu vực này.

3️⃣ Cơ hội cho ngành logistics Việt Nam

Khi chuỗi cung ứng toàn cầu thay đổi, những quốc gia có:

- cảng biển tốt
- hạ tầng logistics tốt
- doanh nghiệp logistics mạnh

sẽ vươn lên thành trung tâm logistics mới của khu vực.

Việt Nam đang có cơ hội đó.

---

Ngành logistics là một ngành rất đặc biệt.

Khi thế giới ổn định, chúng ta phát triển theo kế hoạch.

Nhưng khi thế giới biến động, những cơ hội mới cũng xuất hiện.

Chiến sự Trung Đông có thể làm chi phí tăng trong ngắn hạn.

Nhưng nếu nhìn dài hạn, sự dịch chuyển của chuỗi cung ứng toàn cầu có thể mang lại những cơ hội rất lớn cho Việt Nam.

Và với những người làm logistics, điều quan trọng nhất vẫn là:
luôn sẵn sàng thích nghi với sự thay đổi của thế giới

Góc nhìn của Phú-AlphaTrans

13/02/2026

Giữa Sài Gòn ồn ào, tôi cho phép mình ngồi xuống.
Một năm vừa qua,
nhiều việc đã làm,
nhiều khía cạnh đã có được những thành công đáng giá.

Những chuyến hàng nối tiếp,
những cuộc gọi không ngơi,
những ngày quay cuồng cùng công việc.
Tạm gác lại tất cả,
rời công ty,
xa anh em thân quen,
chỉ để lòng chậm lại một nhịp.

Ngồi giữa Sài Gòn mùa xuân,
uống một ly cà phê,
hít một hơi thật sâu.

Yên…
để sạc lại,
rồi đi tiếp.

18/01/2026

VESTAL SHIPPING – 1 TRONG NHỮNG TOP MASTER CONSOL

Hôm qua, Vestal Shipping tham dự tiệc cùng anh em trong hội Master Consol,
đồng thời có dịp gặp lại nhiều anh em làm nghề lâu năm trong mảng consol.

Càng làm lâu càng thấy rõ: LCL không thể đi đường dài nếu chỉ chạy theo từng lô hàng ngắn hạn.
Muốn bền, phải làm bài bản, đều nhịp và giữ chuẩn dịch vụ.

Ở Vestal Shipping, chúng tôi chọn một con đường rõ ràng:
👉 Làm LCL bài bản – lịch đều – gom nhanh – giá hợp lý, không chạy theo số lượng bằng mọi giá.

VESTAL SHIPPING – DỊCH VỤ LCL TRỌNG TÂM
🇮🇳 Ấn Độ
🌍 Trung Đông: UAE, Saudi Arabia, Kuwait, Oman, Qatar, Egypt
🌏 Nam Á mở rộng: Sri Lanka, Pakistan, Bangladesh

🚀 Gom hàng nhanh – lịch tàu đều – giá tốt, ổn định dài hạn.

📩 Inbox Ms. Riya Tú để nhận lịch tàu & phương án phù hợp
📧 [email protected]

☎️ +84 986 307 508

Phú AlphaTrans Logistics & Supply Chain Insight

06/06/2026

30/05/2026

24/05/2026

16/05/2026

10/05/2026

03/05/2026

31/03/2026

05/03/2026

13/02/2026

18/01/2026

Address

Website

Alerts

Shortcuts

Share

Category